節油主題 8萬元以下4款省油車最實惠

　　油價每一次的上漲 油耗就每一次地成為車主關心的熱門話題！油價的上漲的調高，即使只有一毛錢的幅度，都使數量以每年數百萬遞增的車主們神經繃緊，并不停關注省油的好車型。依據廠家公布的油耗以及廠家的指導售價，筆者搜羅了一些相對比較省油的轎車，由于對油價比較敏感的一般是比較便宜的車，所以這里羅列的4款8萬元以下的省油轎車推薦給你。 　　

　　新羚羊1.3L手動標準型

　　理論油耗:5.0L

　　實際油耗:7.1L

　　參考價:4.58萬元

　　羚羊是由長安鈴木與鈴木公司的造型技術人員對中國用戶的用車特點充分調查后，對日本鈴木原型車進行重大改造后推出的一款產品。作為羚羊的升級產品,新羚羊繼承了老款耐用和省油的特質,搭載的是日本鈴木公司先進的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，這款發動機的功率高達85馬力，已經可與眾多1.6L轎車的發動機相媲美。而最高時速170公里/小時；0-100公里加速時間小于15S；在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8L，動力輸出與省油性能表現異常突出。這款發動機是國內同級轎車中惟一一款全鋁發動機。

　　長安鈴木相關負責人表示：“新羚羊的推出，將為低能耗精品型家轎的品質提升加分。”業內人士預計，在保證油耗低的優點下提升小排量車的品質才會贏得市場的認可，新羚羊將對5萬元左右的經濟型轎車市場產生沖擊。

　　奇瑞QQ3　1.1L

　　理論油耗:4.4L(90km/h等速)

　　實際油耗:6L左右

　　參考價:4.38萬元

　　微型小車最大的優勢之一就是排量小省油。QQ3所裝備的奇瑞自主研發的CAC472發動機。該發動機采用了4缸4氣門的構造形式。這一技術的運用可以提高進氣效率，充分的進氣量能夠使燃油充分燃燒提高發動機的功率和扭矩，從而帶來QQ3高達47.57kW的升功率，以及領先于同級發動機的超低油耗。在目前這個油價日益飚升的高油價時代，QQ3這一超強節油性能不僅對私家車主來說是大大福音。

　　源于F1技術的AMT變速系統,動力輸出平穩、燃燒充分、經濟適用,成為國內同檔次車型最省油的微車之一。只要你不飆車,作為一般代步工具,QQ3的動力已經足夠了。

　　思迪1.3L　理論油耗:5.0L(90km/h等速)

　　實際油耗:7.0L

　　參考價:8.18萬元

　　廣州本田車系一直是以省油叱咤車壇,采用雙火花塞順序相位點火控制技術(I—DSI)的1.3L發動機可在較低轉速即可獲得最大扭力。與同級車相比,油耗格外出色,百公里最低油耗僅為5.0L(90km/h等速)。雖說本田車省油,但100公里的實際油耗還是高出近2升多。

　　1.3L思迪的i-DSI發動機中具有稀薄燃燒技術.所謂稀薄燃燒，就是提高發動機缸內混合氣體的空燃比，讓混合氣體在空燃比大于理論空燃比數值的情況下燃燒，通俗了說就是讓混合氣能在很稀的情況下燃燒。本田通過這項技術讓思迪的節油性能非常領先.

RIO銳歐1.6L

理論油耗:5.77L

實際油耗:8L左右

參考價:9.18萬元

　　RIO千里馬搭載的是一臺1.6L雙頂置凸輪軸16V發動機，具有CVVT（Continue Variable Valve Timing）技術，也就是連續可變氣門正時結構，這項技術強調根據發動機的工作狀況做出連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。例如起步或加速，此時進氣門打開時間將會提前，以增大氣門重疊角來獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時，如跑高速，也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

　　同時銳歐整車質量僅僅在一噸多,因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。大多車主反映,RIO(銳歐)1.6L的綜合用油100公里基本在8升左右。