教你選車:安全第一 連敲帶看挑出安全車

     還記得奪去戴安娜王妃的那場(chǎng)車禍嗎？到今年8月31日，這位“親善大使”魂斷巴黎就整整9周年了。在中國(guó)，這9年間道路上又增加了超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車，又發(fā)生了大大小小超過(guò)400萬(wàn)起交通事故，在為之嘆息的同時(shí)，我們不禁會(huì)問，什么樣的車才安全？

 　　EURO-NCAP 原型車合格證

　　最能考驗(yàn)汽車安全性的是碰撞測(cè)試。美國(guó)、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對(duì)本國(guó)生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時(shí)所受的傷害程度。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里／小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里／小時(shí)。測(cè)試的成績(jī)由五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　上歐洲NCAP官方網(wǎng)站查原型車碰撞試驗(yàn)成績(jī)，車身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車安全性的作用顯而易見。國(guó)際大品牌車型在國(guó)外一般都有原型車，進(jìn)入中國(guó)后的改動(dòng)通常不涉及車身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績(jī)是衡量車輛安全性的一個(gè)權(quán)威指標(biāo)。僅以目前中國(guó)市場(chǎng)上主流緊湊車型為例，東風(fēng)標(biāo)致206、廣本飛度和上海大眾新POLO的原型車都通過(guò)了EURO-NCAP測(cè)試，并取得了很好的成績(jī)。

　　連敲帶看 兩招挑出安全車

　　有人會(huì)問，車身結(jié)構(gòu)看起來(lái)都差不多，我怎么知道用的是什么材料？這里告訴大家一個(gè)簡(jiǎn)單易行的方法：敲、看。車體A柱、B柱和T形梁一定要堅(jiān)固，尤其是T形梁，注重安全的車型上會(huì)采用雙層鋼板，敲起來(lái)聲音沉悶，而單層鋼結(jié)構(gòu)的聲音則相對(duì)清脆。另外，注意觀察車門，不是整體沖壓的車門可以看出焊接的痕跡。

　　所有安全裝備中哪個(gè)最重要？毫無(wú)疑問是安全帶！曾經(jīng)聽到一位司機(jī)說(shuō)：“不系安全帶只是小事一樁，不是還有安全氣囊保護(hù)我呢嗎！”可是您知道嗎，當(dāng)車僅以40km／h的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖力之大可想而知。

　　“安全帶+氣囊”可救六成人

　　清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室曾經(jīng)做過(guò)試驗(yàn)，結(jié)果顯示車輛發(fā)生碰撞時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，并通過(guò)緩沖作用吸收大量動(dòng)能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對(duì)安全帶的輔助，它的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，會(huì)對(duì)身體造成嚴(yán)重?fù)p傷。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“安全帶＋氣囊”的保護(hù)方式可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。安全的車都非常重視安全帶設(shè)計(jì)，把車上每位乘客的安全看得同等重要。

　　安全意識(shí)淡漠并不一定會(huì)出交通事故，但安全意識(shí)強(qiáng)卻一定可以避免很多悲劇的發(fā)生。就拿安全帶來(lái)說(shuō)，如果不系，無(wú)論多么堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、多么齊全先進(jìn)的安全裝備，也無(wú)法發(fā)揮作用，無(wú)法保護(hù)你了。