油價不斷攀升 低速高扭車型漸成城市新寵

2006-08-24 08:43:18 來源: 作者:sunlimin
    在油價不斷攀升的今天,消費者對用車經(jīng)濟性的考量比以往更多了,而在廠家的產(chǎn)品研發(fā)中,動力的強勁與燃油的經(jīng)濟性也日漸成為轎車開發(fā)的一個重要因素。不僅傳統(tǒng)的節(jié)油高手日系車繼續(xù)大打節(jié)油牌,以技術見長的德系車也開始了產(chǎn)品的科學“節(jié)食”。新近上市的幾款德系車:POLO勁情、勁取、速騰和新寶來等,都兼顧了動力性與經(jīng)濟性。仔細查看它們的性能數(shù)據(jù),我們可以發(fā)現(xiàn)一個共同點,那就是“低速高扭、環(huán)保節(jié)能”。由此可以看出,大眾在悉心研究了中國的轎車使用環(huán)境、油品特征以及中國消費者的開車習慣后,對產(chǎn)品開始了有的放矢的重新思考。
  
  眾所周知,低轉高扭的車輛擁有更好的起步性能和加速性能。起步時,不需要把油門踩得很深就可以獲得很好的起步加速性能,從起步階段就降低了不必要的油耗損失;而且,在較寬的轉速范圍內(nèi)扭矩都可以接近峰值,從而在一定的速度范圍內(nèi)都可以保持持續(xù)的動力,而不必頻繁地根據(jù)行車速度來加擋減擋,這樣一方面更加省油,另一方面也減少了發(fā)動機、離合器、變速箱的損耗。
  
  以POLO勁情、勁取為例,重新匹配和調(diào)教后的發(fā)動機在2000-3800轉區(qū)間時就可以達到最大扭矩,而飛度在4800轉時才能達到最大扭矩。這種調(diào)校也大大提升了POLO勁情、勁取的動力性,以POLO勁取1.6L為例,其0-100km/h的加速時間手動檔在11秒以內(nèi),自動檔也在12秒左右,比原POLO縮短了17.9%,相應的90km/h等速油耗最高也降低了約8.3%。在國家發(fā)改委最新發(fā)布的轎車產(chǎn)品燃油消耗量公告中,POLO的綜合油耗在1.6L級別的品牌中僅以0.1L的細微差距屈居第二,成功打破了人們通常認為德系車比較耗油的偏見,對此,低轉高扭的發(fā)動機功不可沒。
  
  就城市路況而言,車輛低轉高扭的性能優(yōu)勢也是顯而易見的。中國的城市道路普遍比較擁擠,尤其是在上海、北京、廣州這些大城市堵車更是家常便飯,車主需要頻繁地起步、停車。在這種行駛環(huán)境中,低速高扭的汽車不僅能夠節(jié)約起步時間,同時也能讓車主充分地享受加速的樂趣,而最實惠的好處就是更省油。在實際使用過程中,德系車的“低速高扭”的優(yōu)勢也正在為越來越多的車主所認識。菠蘿派的劉先生擁有一輛POLO勁取,在跑完3000km后,他表示:“明顯感覺到POLO勁取的操控性很扎實,動力性好,起步要比我開過的威馳伊蘭特快很多,油耗也比較理想!
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