經(jīng)濟(jì)型車(chē)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn) 損失利潤(rùn)也要爭(zhēng)市場(chǎng)

　　為爭(zhēng)市場(chǎng)損失利潤(rùn)？

　　盡管經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)火爆，但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此并不看好。

　　一位中高級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)售店的銷(xiāo)售部經(jīng)理認(rèn)為，銷(xiāo)售經(jīng)濟(jì)型車(chē)?yán)麧?rùn)很低，“我們賣(mài)一輛車(chē)所得利潤(rùn)就是他們的好幾倍”。據(jù)他稱(chēng)，許多經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為了搶占更多市場(chǎng)，新車(chē)上市價(jià)位本來(lái)定得就很低，且不斷降價(jià)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)以不斷降價(jià)的方式占領(lǐng)市場(chǎng)有點(diǎn)急功近利，放棄了本應(yīng)獲得的更多利潤(rùn)，是一種短視的做法，不利于自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　對(duì)此說(shuō)法，銷(xiāo)售經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)各異。“經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)位不斷走低是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然。”一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，廠(chǎng)家降價(jià)是有效的搶占市場(chǎng)的手段。

　　也有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的市場(chǎng)定位就是以中等收入家庭為主，“低價(jià)位和低排量正是我們的優(yōu)勢(shì)，薄利多銷(xiāo)是我們的一種策略”。

　　“經(jīng)濟(jì)型車(chē)之所以不斷降價(jià)，是為了占領(lǐng)市場(chǎng)，只有市場(chǎng)銷(xiāo)量好了，才有實(shí)力來(lái)提升自己的檔次，生產(chǎn)更高級(jí)別的車(chē)。”另一位經(jīng)銷(xiāo)商這樣表示。

　　經(jīng)濟(jì)型車(chē)大戰(zhàn)開(kāi)演

　　據(jù)了解，在今年下半年即將推出的近百款新車(chē)型中，經(jīng)濟(jì)型車(chē)將占據(jù)70％的份額，其中排量在1.0L~1.6L區(qū)間的轎車(chē)將成為轎車(chē)市場(chǎng)的黃金車(chē)系，并成為今年下半年增長(zhǎng)的重點(diǎn)，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)將是下半年車(chē)市的重頭戲，“價(jià)格戰(zhàn)避免不了！”一業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

POLO勁情

　　但一位銷(xiāo)售經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，大多數(shù)老款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的利潤(rùn)空間已被擠到最小了，降價(jià)的可能性不大，“高端經(jīng)濟(jì)型車(chē)和新上市的車(chē)也許還有降價(jià)空間”。

　　一業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一般手段是：先推出新車(chē)型，再以降價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，在車(chē)的利潤(rùn)空間被壓到最小，沒(méi)有降價(jià)空間之后，再推出新車(chē)型，從而不斷循環(huán)。“下半年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)很激烈，僅靠玩價(jià)格的把戲，會(huì)越來(lái)越難吸引住消費(fèi)者”。該人士還說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)要想在市場(chǎng)上占據(jù)長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，必須在提高質(zhì)量和改善服務(wù)等方面做好文章。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著合資企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)不斷下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企業(yè)產(chǎn)品線(xiàn)不斷上移，經(jīng)濟(jì)型高端車(chē)型將迅速增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。