扎堆上市風光無限 看哪些新車"輸不起"?

2006-04-18 10:11:52 來源: 作者:王政

  “這么多新車,該選哪一款呢?”最近,一談論起車市,不少準備買車的朋友都會提出這樣的問題。筆者心里明白,每個人的審美情趣、價值取向和購買力不同,對車的需求也各不相同,人家向你咨詢,是希望能得到一些在公開新聞報道中回避或者不好公開的信息。
  
  可是,在信息爆炸、網絡發達的今天,幾乎所有關于新車技術配置、價格設定的分析預測已鋪天蓋地,什么樣的信息才是朋友購車最需要的呢?筆者思索良久,得出了一個結論,那就是要關注“輸不起”的新車。
  
  從字面上看,“輸不起”意味著該款新車事關企業的命運,承擔著企業提升銷量、貢獻利潤的雙重使命,而且,只能成功,不能失敗。因此,無論從技術先進性、車型配置、生產工藝、產品質量,還是定價策略、售后服務保障等方面,企業必須在細分市場競爭車型中占據優勢。與此同時,還要千方百計加強內部管理,向大規模國產化、壓縮庫存、提高資金周轉率等要效益。選擇“輸不起”的新車,自然能享受較高的性價比。
  
  那么,哪些車型算是“輸不起”的新車呢?東風雪鐵龍凱旋算是一個。雖然神龍公司去年銷量達到14萬輛,同比增長了60%,但離跨入年產30萬輛這個規模平臺還有很長距離。因此,凱旋必須是一款能夠上量的新車型,才能幫助企業完成今年銷量20萬輛的目標。與此同時,作為神龍第一款中高檔轎車,凱旋同樣擔負著東風雪鐵龍品牌振興的重任。為此,近年來,企業在本地化開發、零部件國產化和降低成本方面下足了功夫。無論是凱旋時尚的外型、高一級別的技術配置,還是17.98—20.88萬元的售價,都寄托著企業“一戰成名”的期望。   

凱旋

  上海通用別克君越也是一款“輸不起”的新車。以本地化見長,率先實施多品牌差異化競爭戰略的上海通用,去年躍居國內轎車企業年銷量榜首。但是,要繼續保持“老大”的位置,完成今年38萬輛的銷售目標,就必須改變業界對其“精于市場、疏于技術”的印象。為此,從別克君越開始,上海通用正在給品牌注入高科技的DNA。無論是全鋁合金雙VVT發動機、全新手自一體變速箱、高效靜音底盤等超過50多項創新科技,還是百公里城市工況10.2升的油耗,都在向外界傳遞上海通用技術超越的聲音。   

君越


  在“輸不起”的新車中,還有一汽大眾速騰。作為寶來的換型產品,速騰是一汽—大眾把轎車二廠過剩產能轉變為現實產能、重新挑戰轎車銷量“老大”地位的關鍵車型。但是,與寶來同臺競爭的不得已選擇,給速騰定價制造了難題。上月,一汽—大眾下調了寶來的市場指導價,給速騰騰出了定價空間。4月9日,猶抱琵琶半遮面四個月之久的一汽—大眾速騰,在上海發布了最終售價。雖然,17.38—21.68萬元的價格區間,不能說給消費者帶來了巨大驚喜,但客觀地說,還是比原先媒體預測的價格要實惠了不少。   

速騰

  按照上述思路,即將上市的新車中,還有一些“輸不起”的車型。比如,一汽轎車C301、上汽股份自主品牌中高級轎車以及上海大眾POLO等。前兩款分別是一汽和上汽自主品牌的高端產品,是兩大集團在自主創新領域交出的重要答卷;新POLO則是上海大眾復興的關鍵點。
  
  當然,對企業而言,“輸不起”的新車究竟能否完成使命,只有強烈的主觀意愿還是不夠的,還得在技術升級、質量管理、成本控制等方面下功夫。這一點,消費者選車時也要特別留意。

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