換個衣服變個臉 那么多新車型在糊弄誰?

2006-03-24 09:23:53 來源: 作者:韓浩月

  前幾天,根據有關部門統計,2005年每隔三天便會有一款新車型推出,全年我國汽車廠家共推出了上百款,頻繁程度在世界范圍內都少有。緊接著,2006年的預測也出來,在今年,我國還將有超過100款的新車型上市。其中頗受關注的便有雪佛蘭LOVA、第九代東風本田思域北京現代Accent一汽大眾Sagi-tar、一汽馬自達3等。看了這些新車型的照片,不可謂不炫目,不可謂不靚麗,網民的追捧熱度也令人驚訝,仿佛攥滿了燙手的鈔票,就等著這些車下線一擲千金了。事實也已證明,在國內不管新推出的車型經沒經歷過考驗,性價比到底合不合算,只要前面多了個“新”字,總會能找到自己的擁躉。難怪廠商變著法子推新,真正原因是咱們消費者吃這一套啊。

  只可惜,這些“新車型”往往只顧了一個外在的“型”字,而忽略了內在的“質”字,要么換前車燈和后保險杠,要么美其名曰“升級版”,更簡單的干脆在原車型面前加個“新”字就跑出來冒充新車型了,用周星馳的話說,“隨便畫畫眉毛描描唇就出來了,一點專業精神都沒有”。按照理解,所謂新車型,絕不僅僅是換套“衣服”變個“臉”那么簡單,甚至就算換個不同排量發動機也不能算新車型。全世界有這么幾款經典車型就足夠了,剩余的精力在車的性能、安全和油耗上多考慮考慮。

  然而事實證明,這個想法不僅是迂腐的,也是落伍的,眼下的中國汽車業正在扎堆地猛推新車型,本該用在技術競爭上的精力多花費在了車型的設計上。的確,我們看到的國產、合資車的外形是越來越花哨了,但這樣的車消費者開著心里就真正舒服了嗎?

  真正的新車型應該是建立在長時間開發研究推出的、與傳統車型有著本質區別的汽車,不僅要對原車型的弊病加以徹底的改進和修復,更要在車身的主要構成部分添加新的應用,這種應用可以是科技上的,也可以是概念上的,總而言之,要對得住那個“新”字。別自個兒往臉上貼金,明明是雙胞胎,還得觍著臉說是“同父異母”。

  汽車消費在國內還屬于一個新的消費領域,消費者的心理不成熟是情有可原的。以前我們選擇汽車時貪大求全,要三廂的,要氣派的,根本沒有什么汽車文化而言。后來我們也有了些對汽車的理性認識,卻又墜入一味追求標新立異的怪圈中去。當然,新車型扎堆出現也未必全是壞事,在經過眼花繚亂的選擇之后,想必消費者最后還會想起老車型的好來——不僅是外形上的經典,同時車子的整體質量也令人放心。

  在整個汽車消費市場還不成熟的時候,廠商不能借機順桿爬猴,抱著“賺一把就走,不行咱再換”的心理一味迎合消費者,而應該擔負起培育良性發展汽車生產競爭機制。新車型要推,但更要踏踏實實做車,爭取推一款暢銷一款,而不是推十款勉強有一兩款受歡迎,其曇花一現、面世的日子便是“死亡”的倒計時開始。對于自己是否是一位成熟的汽車消費者,有一個簡單的判斷方法:什么時候你開始喜歡古董車了,那么恭喜,再狡猾的汽車廠商也沒法騙倒你了。

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