結語 小型車遲早會成為我們的年度車
從市場容量上看，北美、歐洲、日本三地占了全球汽車銷量的70％；從對汽車科技主導力量看，全球9大汽車生產廠商更全部來自以上地區。從某種意義上講，如果一款新車型榮膺“年度車”，這不僅僅意味著一個稱號，在很大程度上這也喻示了這個市場的主流價值取向。從今年的評選結果看，小型車可謂大放異彩，而在獲獎理由中，幾乎毫無例外地都提到了“科技”、“安全”、“環保”等關鍵詞。尤其值得關注的是，這些獲獎車的銷量都不小，可以說在那里年度車是和大多數人的生活密切相關的。
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回顧國內，層出不窮的“年度車”評選像春節晚會般熱鬧，可“年度車”不是中高級轎車，就是豪華車，它們是國內汽車消費的主流嗎？還是在國內市場里，老百姓看得見、摸得著的小型車分量還不夠？記者寧愿相信眾多豪華車入選“年度車”只是一個無奈的選擇。
成熟的汽車市場，當發展到一定階段，返璞歸真是遲早的事。
鏈接——國外小型車的消費狀況
歐洲 小型車當道
在歐洲，小型車的市場份額已占轎車總銷量的三分之一，并將會在今后5年內擴大到35％。目前，小型轎車已在意大利成為主流家庭用車，其市場份額已達55％；小型轎車在葡萄牙和法國的市場份額也分別達到43％和39％。發展靈巧、省油、物美價廉的小排量車正是一種方興未艾的社會時尚，豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司都在為推介小排量車而忙得不亦樂乎。
北美 小型車是新興勢力
美國人心目中的小型車在排量上要比歐洲大一些，多在1.8升-2.0升之間，如福特福克斯和克萊斯勒PT巡洋艦等，甚至本田CR-V這樣的SUV都被認為是小型車。一直以來，美國人以大為美，喜歡大車寬敞舒適的感覺，使大車在美國汽車市場“大”行其道。隨著汽油價格不斷上漲，小排量車科技含量越來越高，北美市場的年輕人對小型車越來越感興趣。有關人士推測，到2009年，小型車將占到美國輕型車總銷量的22.4％，考慮到北美市場近2000萬輛的汽車年銷量，這已經是一個相當驚人的數字。
日本 小型車的樂土
日本國土面積小，資源緊張，道路面積僅占全部土地面積的7.1％，這些先天條件不足使日本早在半個世紀前就出臺了“微型汽車法”以鼓勵小型車消費。對符合國情的微型車政府給予生產、銷售和使用上的種種優惠政策，在日本，普通轎車要交納車價5％的取得稅,而微型車只需要交3％。普通轎車要根據車重交“車重稅”，微型車只定額交一筆費用,相對便宜許多。
