曾幾何時(shí)，1.6L、1.8L、2.0L都先后被稱作是中國家庭轎車的黃金排量。在轎車作為奢侈品和身份象征的潮流的裹脅下，國內(nèi)生產(chǎn)的轎車排量越來越大，而小排量轎車卻被逐漸邊緣化，家庭轎車越來越脫離了它作為交通工具——這一最基本功能的本來面目。國際油價(jià)的一路上漲，喚醒了人們節(jié)約能源、注重實(shí)用的意識(shí)，小排量轎車終于又引起了人們的關(guān)注。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年以來夏利7101系列的銷售火暴，似乎預(yù)示著一種趨勢(shì)——小排量轎車就要大行天下了。
在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，國際石油價(jià)格仍將在高位運(yùn)行。從省油、省錢的角度出發(fā)，買一輛小排量轎車不失為一種明智的選擇。為此，我們將目前國內(nèi)生產(chǎn)的排量在1.0L以下的轎車作一匯總介紹，以期為您的購車計(jì)劃作一參考。
0.8 L～0.9L
在這個(gè)級(jí)別里，有長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、比亞迪福萊爾、奇瑞QQ和通用五菱SPARK五個(gè)品牌。
長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、福萊爾的技術(shù)都源自早期引進(jìn)的日本鈴木奧拓，搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配4擋變速器。三款車的優(yōu)點(diǎn)是車身纖巧，在城中使用能帶來不少方便甚至“優(yōu)越感”，適合在狹小住宅區(qū)內(nèi)停放，150mm的最小離地間隙保證了整車的通過性。同時(shí)，零配件價(jià)格便宜，維修方便。其中個(gè)頭稍大的福萊爾，是針對(duì)奧拓原型車內(nèi)部空間狹小的缺點(diǎn)，將奧拓的底盤進(jìn)行了拉長(zhǎng)，同時(shí)重新設(shè)計(jì)了車身，解決了后排腿部和頂部空間不足的問題。相比之下，長(zhǎng)安奧拓和江南奧拓的車內(nèi)空間窄小，尤其是車內(nèi)橫向空間明顯不足，打方向時(shí)，左手有嫌車門礙事的感覺。前排乘坐尚可，后排腿部和頭部空間都比較緊張。三款車的缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅為夠用而已，車身密封性不好、行駛噪聲大。夏天開空調(diào)時(shí)對(duì)動(dòng)力的影響較大，而且冷風(fēng)不足。同時(shí)，由于車型較老，被動(dòng)安全性較差，發(fā)生碰撞事故時(shí)，吃虧的基本上都是它們。
長(zhǎng)安鈴木奧拓是國產(chǎn)奧拓家族中產(chǎn)量最大、生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的，車身覆蓋件和內(nèi)飾的做工也是奧拓家族中最地道的。整車裝配質(zhì)量較好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大，故障率不高，較為皮實(shí)。
江南奧拓的賣點(diǎn)是自動(dòng)離合功能，換擋時(shí)省略了踩離合踏板的動(dòng)作，直接推擋就可以。外形和長(zhǎng)安鈴木奧拓的基本型一樣，只是做工明顯粗糙，尤其是內(nèi)飾件的接縫大、結(jié)合不嚴(yán)密，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也略顯粗糙。但它的價(jià)格卻是所有車中最便宜的。
同樣是0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，福萊爾搭載的是淮海HH368QA1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力指標(biāo)要比另兩款?yuàn)W拓大，但實(shí)際駕駛的感覺相差不明顯。在奧拓家族中，福萊爾的車身是最大的，長(zhǎng)、寬、高以及軸距的尺寸都比奧拓大，這使得它的乘坐空間要比奧拓寬敞，在一定程度上緩解了乘車時(shí)的壓抑感，但由于在拉長(zhǎng)了軸距和增加了車身高度、寬度的同時(shí)，輪距并沒有加寬，因此彎道中的側(cè)傾要比奧拓明顯，行駛穩(wěn)定性稍差。另外，福萊爾0.8L還有一款搭載AMT自動(dòng)擋的豪華型，操作與常見的自動(dòng)擋相同，只是升擋時(shí)的頓挫感比較明顯。
奇瑞QQ和SPARK則是一對(duì)雙胞胎，原型車都是韓國大宇的Martiz外型個(gè)性鮮明、活潑可愛，內(nèi)飾色彩鮮明；車身短小靈活，停車方便；中高速動(dòng)力性較好，空調(diào)效果可令人滿意。車內(nèi)頭部空間較好，只是橫向空間較窄，4人駕乘顯得有些局促，而且打方向時(shí)，左手的活動(dòng)空間有限。懸掛較硬，行駛在坑凹路面時(shí)的顛簸感比較直接。輪距較窄，加之車身較高，過彎速度較快時(shí)側(cè)傾較大。
奇瑞QQ 0.8L裝備的是奇瑞自己的QR372三缸12氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比較先進(jìn)，只是噪聲稍大。其額定功率和最大扭矩分別為38kW/6000rpm和70N•m /3500～4000rpm。一擋起步表現(xiàn)不夠活躍，換檔時(shí)機(jī)需要提高到3000轉(zhuǎn)左右，否則容易熄火，但二、三擋的表現(xiàn)相當(dāng)有力。奇瑞QQ 0.8L的變速器分5速手動(dòng)擋和AMT手自一體兩種，手動(dòng)變速器的擋位不夠清晰、順滑，而裝備AMT變速器的EZ Drive型，可以說是目前國內(nèi)最便宜的自動(dòng)擋車型之一，操作簡(jiǎn)單、方便，只是與常見的自動(dòng)擋相比，升擋時(shí)的頓挫感明顯。
通用五菱樂馳（SPARK）0.8L裝備的是大宇開發(fā)的0.8L直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37.5kW /6000rpm，最大扭矩68.6N•m /4600rpm，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲較低。該車有5擋手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速器的擋位清晰、順滑，自動(dòng)擋升擋平順，轉(zhuǎn)向靈活，操控的質(zhì)感強(qiáng)于奇瑞QQ。在鈑金件和內(nèi)飾做工上，SPARK也顯得比奇瑞QQ更扎實(shí)、更精細(xì)一些。當(dāng)然，它的價(jià)格也比奇瑞QQ高。
1.0L
這個(gè)排量的車型有哈飛路寶1.0、夏利1.0、吉利優(yōu)利歐1.0和SPARK 1.0。
上述車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有三類，一類是哈飛路寶搭載的東安DA468Q-2 四缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33.5kW/5000rpm，最大扭矩72N•m/3000～3500rpm；一類是夏利搭載的TJ376Q-E型1.0L直列三缸電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為39kW/6000 rpm，最大扭矩77N•m/3600rpm，吉利優(yōu)利歐搭載的JL376QE發(fā)動(dòng)機(jī)也與此相似，只是最大功率略小，為38kW/5600 rpm；還有一類是樂馳搭載的大宇開發(fā)的1.0L四缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47kW/5400rpm，最大扭矩87.3N•m/4200rpm。
東安機(jī)和夏利機(jī)一個(gè)是四缸，一個(gè)是三缸。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能上講，東安機(jī)功率雖然不如夏利機(jī)，但它更強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)扭力，因此這兩種機(jī)型在中低速行駛中的動(dòng)力表現(xiàn)基本相當(dāng)。而SPARK發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)則要明顯好得多，加上SPARK的自重較輕，不論是低速還是中高速的表現(xiàn)都要強(qiáng)于前面兩款。
哈飛路寶
從車內(nèi)空間上看，哈飛路寶最好，頭部、腿部空間都比較充足，只是在滿載5人的情況下后排有些擁擠；夏利和吉利的前排較為寬松，但后排腿部空間局促，對(duì)于身材較高的人來講有些勉強(qiáng)；而SPARK的內(nèi)部空間則相對(duì)要小一些。
SPARK 1.0L的做工是這幾款車中最好的。車雖小，但車身鈑金件頗為厚實(shí)，整體感較強(qiáng)。其內(nèi)飾大部分都是塑料件，但做工體現(xiàn)出大廠風(fēng)范。儀表臺(tái)內(nèi)只有速度顯示卻沒有轉(zhuǎn)速顯示，這對(duì)于新手來說多少有些不便。SPARK 1.0L只有一款5速手動(dòng)擋型，離合器感覺輕便，檔位清晰順暢，剎車反應(yīng)靈敏且漸進(jìn)性較好，但懸掛偏硬，尤其是后排乘坐的感覺會(huì)更加明顯。與0.8L車型相比，1.0L車型增加了ABS和前后電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)右后視鏡、四門電動(dòng)車窗和中央門鎖。靈活便捷是它的最大特點(diǎn)，美中不足是較低的國產(chǎn)化率影響了售后服務(wù)，維修配件價(jià)格相對(duì)較高。
夏利N3
夏利和吉利屬于技術(shù)水平相當(dāng)?shù)能囆停鋵?shí)吉利一開始就是仿的夏利，只是夏利的可靠性要稍好一些，維修也相對(duì)便宜。這兩種車的發(fā)動(dòng)機(jī)的低速動(dòng)力較弱，起步要掌握好油離配合，提速能力一般，中高檔位表現(xiàn)要相對(duì)好一些。車廂密封性差，中高速行駛噪音大，制動(dòng)偏軟，裝配質(zhì)量一般。懸掛韌性不足，滿載情況下過減速坎時(shí)容易托底。內(nèi)飾方面，夏利7101做工粗糙的問題仍然存在，反倒是吉利優(yōu)利歐的中控臺(tái)的面板平整度和色彩給人眼前一亮的感覺。雖然這兩款車都存在一些缺點(diǎn)，但以3萬多元的價(jià)格來看，還是可以諒解的。
哈飛路寶的擋位操作清晰，內(nèi)外部的做工也相對(duì)平整、細(xì)致。底盤調(diào)校比較到位，懸掛能較好地吸納路面的凹凸，而且遇上坑洼時(shí)底盤和車身顯得比較扎實(shí)，沒有太多的松散感。激烈過彎時(shí)，車身側(cè)傾較小，過彎極限和操控穩(wěn)定性在這些小車中屬于出類拔粹的。路寶的不足之處是左側(cè)A柱底部過于寬大，轉(zhuǎn)彎時(shí)遮擋了較大的視野；方向盤在行車中轉(zhuǎn)向有一點(diǎn)虛位，過彎指向和路感不是特別清晰。
結(jié)束語
盡管目前國內(nèi)可供選擇的小排量轎車還不是很多，盡管這些小排量車還有這樣或那樣令人不滿意的地方，但省油、實(shí)用才是硬道理。從市場(chǎng)最近的銷售情況看，小排量轎車的銷量也是增長(zhǎng)明顯。在國際市場(chǎng)上，經(jīng)典的小排量轎車并不少，象戴-克集團(tuán)的SMART、菲亞特的Panda、馬自達(dá)的AZ Wagon、大發(fā)的Cuore等,都是1.0L以下的小排量轎車。隨著國家對(duì)排量在1.0L以下的轎車降低消費(fèi)稅的政策實(shí)施，相信更多更好的小排量轎車會(huì)相繼推出。
服務(wù)時(shí)間: 9:00-18:00400-675-5177
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