國產小型家用兩廂轎車自動變速器集錦

　　Tiptronic「POLO」

　　POLO的產品已有30年的歷程，至今累積銷售量已達700萬輛。它也是大眾汽車公司除甲殼蟲和高爾夫外最知名的家用轎車。第一代POLO于1975年3月在漢諾威向公眾推出。事實上，POLO的設計基于奧迪50。第二代POLO于1981年8月在撒丁島上展出。車型保留了其經過優化的傳動系統，但是采用了嶄新的車身，新的面板焊接技術使車身不易生銹，而且新的設計也使POLO脫離了與奧迪在設計上的關系。

　　1994年8月，大眾公司在巴黎推出了全新的POLO車型。小型的POLO現在成為一輛四門車，已經變成大POLO了。第三代POLO的最大成功是其新的阻力系數僅為0.32。車身堅固性和防撞性也設定了新的標準。在POLO車型完成300萬輛的生產后，第四代車型于2002年正式上市。這款車型有雙門和四門的款式，在制造和材料質量、舒適水平、主動和被動安全性及駕駛上都設定了一個全新的標準。

　　目前，新的POLO已經在中國安家落戶，并且在過去的3年間，取得了不俗的市場表現。就在今年，上海大眾又把大眾一直引以為傲的Tiptronic6擋手/自動一體變速器技術移植到了POLO身上，此前這種先進的變速器只在奧迪等高檔車型上才被應用。

　　Tiptronic 6擋手/自一體變速器是以自動變速器為基礎，加裝了電子和液壓控制裝置，即屬于第一種形式。在手動模式時自動變速系統仍然隨時處于電腦控制狀態，如果你忘了加擋，它會幫你做。如果你在車速很快時強行掛入低擋，它會拒絕執行。當它檢測到車輛有打滑跡象時，它會自動轉到“惡劣天氣模式”，并且升擋以降低扭矩，防止車輪打滑。保時捷、奧迪、標致、大眾所選裝的Tiptronic系統、寶馬Steptronic系統、本田奧德賽和東風悅達起亞遠艦的手/自一體變速器都屬于這一類。這類變速器系統比較復雜，造價也不菲。

　　Tiptronic將自動變速器和手動變速器的優點合二為一，既有自動變速器操縱簡單的優點，又有手動變速器隨心所欲的長處，可帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。

　　Tiptronic自動變速器可以更合理地利用發動機在不同轉速下的動力輸出，既充分發揮出其動力潛能，又提高了經濟性能。為了滿足駕駛者對經濟性和動力性的不同要求。這款6擋手/自一體Tiptronic變速器的動態換擋程序可提供D檔（標準型 — 經濟省油）和S檔（運動型 — 動力澎湃）兩種不同換擋模式。它可以根據駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換擋時機。

　　此外，Tiptronic變速器上還備有換擋桿安全鎖止裝置，該裝置是根據發動機控制單元輸出的轉速信號以及車速信號實現平順的鎖止控制功能的。它能防止換擋桿無意中換入行駛擋位，避免車輛在無準備的情況下開始運動。

　　目前，在國產的轎車中，東風標致307、廣州本田奧德賽和東風悅達起亞遠艦的手/自一體變速器都屬于Tiptronic，但是就擋位的數量而言，POLO所具有的6前進擋設計，是它們所不能比擬的。

　　「POLO Tiptronic優點」……

　　Tiptronic手/自一體變速器最大的好處是改變了傳統自動變速器不好駕馭的弊病。擋位的增加更加優化了發動機動力的輸出，并且燃油經濟性也更好。即使在手動換擋模式下，自動變速器系統仍然可以隨時處于電腦控制狀態，從而彌補駕駛員的操作不當。

　　「POLO Tiptronic缺點」……

　　這類變速器系統比較復雜，造價不菲，因此一旦出現問題，維修起來會比較麻煩，而且花費也會相應增加。即使擁有了6個擋位，但其仍然還是會有自動升降擋的頓挫感。

　　◆ POLO的變速器設計得比較具有質感，視覺檔次也較高，堅持了大眾品牌的一貫特點。在換擋時需要用右手大拇指按下左邊的按鈕才可以操作。儀表板上也設有相應的擋位顯示。