車市亞歷山大 3款領(lǐng)袖車型的降價歷程

　　君威2.5L：君王之翼

　　上市時間：2003年2月10日

　　競爭車型：新雅閣等

　　點評：棋逢對手，不降也難

　　看到君威時，素有“產(chǎn)品愷撒”美名的通用汽車副主席、主管產(chǎn)品開發(fā)的鮑伯·魯茲先生也禁不住大加贊賞：“坦率地講，君威在設(shè)計和制造工藝方面比一些在美國生產(chǎn)的同級別汽車還要略勝一籌，足以與歐洲、日本生產(chǎn)的高檔轎車競爭。” 同雅閣一樣，君威也是一個標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)帥者，君臨天下的氣勢，威重四海的涵義在名字上就表露無疑。但在戰(zhàn)爭的道路上競爭者都是并存的，于是君威從誕生的那一刻起，每一個動作都與雅閣針鋒相對，嘆息世上國盜堪多，霸主之位你爭我奪。

　　在2003年1月15日廣州本田宣布了新雅閣價格后7天，上海通用就公布了它的君威RegalG2.5車型售價包含運費僅24.38萬元，以針對新雅閣2.4這同一平臺的競爭對手。這個車型是當(dāng)時惟一25萬元以內(nèi)配備V6發(fā)動機的中高檔車型，對于競爭對手可謂是加強了幾分勝券在握的姿態(tài)，成為中高檔轎車中增長率最高的車型，高達89988輛的銷量使它超過雅閣成為中高檔轎車中排名第2、整體排名第6的車型，增幅迅速的君威像暴風(fēng)雨一樣席卷了整個中高檔轎車市場。這首度的戰(zhàn)略成功是君威邁上中高檔車市場的霸主地位的第一步。2004年的6月飛雪已經(jīng)讓很多廠家感覺到了痛的滋味，上海通用并沒有埋怨市場，主動挑起了價格戰(zhàn)，而君威車系的最低指導(dǎo)價已經(jīng)接近20萬元邊緣，擔(dān)起了領(lǐng)頭羊的職責(zé)，使得性價比更加走近消費者，使君威這個統(tǒng)率者再次邁向征途，朝著穩(wěn)固中高檔車市場的霸主地位努力著。2005年，君威也推出了05款新車型殺入車壇，以其“君臨天下，威重四海”氣度和高度性價比的優(yōu)勢再次挑戰(zhàn)雅閣，在新一輪的戰(zhàn)斗中沖殺著，引領(lǐng)著新的消費熱點。

　　別克君威在設(shè)計上充分考慮中國消費者的心理和審美取向，牢牢根植于中國本土和中國文化，提煉出最優(yōu)化的造型元素和風(fēng)格，雖經(jīng)歷降價風(fēng)云依然屹立，無疑是這種貼近生活的方式使君威以國產(chǎn)豪華轎車市場領(lǐng)跑者的姿態(tài)一次次出現(xiàn)在車壇的前鋒。