福克斯價格有水分? 專家消費者眾說紛紜

2005-09-29 09:29:44 來源: 作者:zengjing

  9月21日,長安福特在上海舉行福特福克斯上市發布會,此次推出的福特福克斯共有3款車型:1.8手動擋經典型,1.8手自一體時尚型與2.0手自一體豪華型,價格分別為12.98萬元、14.98萬元和17.58萬元。

  自去年6月福特福克斯概念車在北京國際車展首發之后,福克斯系列就成為國內車市關注的焦點。福特福克斯自1998年面世以來,獲得的獎項超過75個,包括13項年度最佳車型獎,它也是唯一一款在歐洲和北美同時獲得年度車獎的轎車。據了解,長安福特十佳經銷商之一的廣物福恒汽車貿易公司,目前已接受了200多輛福克斯的訂單,訂單排期已排到今年12月份。

  “購車第一判斷標準是價格。”國內消費者講的是實惠,在車型牛市,車價熊市的年代里,動蕩的車價讓消費者不得不把眼睛睜得大大的。

  福克斯的價格有沒有水分?這個價格能維持多久?在網上,許多消費者爭論不休,爭論意味著分歧,分歧難免影響市場,福克斯打動消費者是否還需要理由?

  消費者意見綜述:

  ———福克斯的價格多少有點讓人失望,12.98萬~17.58萬元的價格實在有點“水”,低配的價格尚可,高配的價格有點貴了。國產福克斯的定價策略與2003年新蒙迪歐相似。

  ———中國臺灣生產的福特六合福克斯,1.8L四門轎車的價格折合人民幣約為13.4萬元、14.3萬元和15.2萬元(視配置不同),但最低配置也是4擋手自一體型的變速箱,配備天窗和真皮座椅;長安福特的低端版本則是手動變速箱,真皮和天窗都沒有配備。

  ———福克斯的1.8L經典款12.98萬元,沒有天窗,沒有真皮,配置沒有優勢可言。

  ———福特福克斯可能是中級轎車中最好的車了,車身長且寬大,動力充沛,底盤技術出色,懸掛好,內飾比較精細,價格對比同級車并不算高。

  ———福克斯很棒,價格可以接受。

  ———若論絕對價格,福克斯肯定算不上高,但如果聯想到福特在中國始終處于第二梯隊的市場現實,以及福克斯所要承擔的在中國沖擊第一梯隊的歷史重任,恐怕就難說其沖擊力有多大了。

  ———福克斯是一款好車,但我覺得有個汽車分析師說的話很有道理:不是好車就一定有競爭力,尤其在現今的中國市場,往往還要應驗那句話:“價格才是硬道理。”

  專家意見

  買車不能只看配置

  蕭恩(《汽車與你》雜志主編)

  福克斯的價格合理,按照國際慣例,新車的價格是會定得稍高一點,從國際售價看,國內福克斯的價格比國際售價要低,當然其配置也要低一些。當然以后隨著福克斯產品多了以后,價格會降下來,這是肯定的,但福克斯今年內不會降價,要降也是明年的事。

  現在不少人對福克斯的配置有看法,但作為一個成熟的買車來說,看一輛車不能只看配置。

  價格沒有驚喜

  龍原(《新快報·汽車測評周刊》主編)

  價格有競爭力,與預期一致,沒有驚喜。在福克斯的定價因素中,除了成本,應該是重點考慮了標致307寶來等競爭對手的價格,并設法減少與強調性價比的韓系車的沖突,以更新技術年代、良好操控、卓越歐洲口碑等優勢,輔以有吸引力的價格改變中級車市場。但它不是沖擊性角色,價格策略穩中求勝,沒有顯示很大的野心。

  經銷商意見

  觀望的消費者都回來了

  廣州某品牌經銷商:其實福克斯的定價早在上半年已經有了很多的說法,一開始傳言福克斯在中國將會和世界同步,價格在12~17萬元區間,可是來看看現實,價格在13~18萬元之間,令我們非常不愿看到。

  某中級車品牌華南區代表:福克斯的定價在我們的預料之中,事實上,在目前的市道下,長安福特也只能定這個價,太高了,肯定賣不動,定低一點,也不一定奏效,因為消費者可選擇的車型太多了,不一定非買你的車不行。福克斯定價后,我們的銷量反而上來了,因為原來在觀望的消費者都回來了。

  編輯部意見

  福克斯不能走蒙迪歐的老路

  福特是全球第二大汽車公司(很快就不是了,豐田將全面超越它),所以福克斯的實力不可小視,但在中國市場上,好車不好賣的情況多的是。再說,福特在中國總是踏錯節拍:雅閣等中高檔轎車暢銷的時候,它拿來嘉年華;中級車熱銷的時候,它拿來了蒙迪歐;等中級車地盤分得差不多了的時候,福克斯跚跚來遲。不過話說回來,福克斯的價格雖然缺乏沖擊力,短期內熱銷卻是肯定的,只是這種勢頭能延續多久,則值得懷疑。想當初,蒙迪歐剛上市時一片叫好,風光一時,但現在卻由于油耗偏高、小毛病過多而漸漸被市場邊緣化。福克斯如何才能不走蒙迪歐的老路?長安福特還需要在提高產品品質、切實降低油耗、改進售后服務質量方面下更多的功夫。

   調查 福克斯不敵寶來、307

  本報訊福克斯宣布價格后,新浪網進行了一次網民調查,至截稿時止,共有10983人參與調查,結果顯示,寶來、標致307的得票率領先,福克斯屈居第三,而上市才一個多月的賽拉圖僅名列第八,連捷達都比不上。  

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