“XX三樣”太多 現(xiàn)在買車究竟該選誰(shuí)好？

    曾幾何時(shí)，車市認(rèn)可了“某某三樣”的說法，從老三樣到新三樣，到今年忽然冒出來的精三樣和超新三樣，對(duì)于消費(fèi)者來說，呼啦一下出來這么多花樣，本來思忖好的購(gòu)車計(jì)劃又全盤推翻，不免又陷入新的困惑：該選誰(shuí)好？

    九月十月是汽車消費(fèi)的旺季。老三樣已悄然退居二線，現(xiàn)在的主旋律是“新三樣”凱越、伊蘭特、福美來，“精三樣”標(biāo)致307、寶來、花冠和“超新三樣”頤達(dá)、賽拉圖、福克斯。這9大車型各有不同側(cè)重和市場(chǎng)空間，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)成為今年下半年車市的最大看點(diǎn)。

賽拉圖

首先，我們來回顧一下它們的由來。

    “老三樣”是20世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)車市并獲得巨大銷量的三款經(jīng)典車型，“新三樣”則是對(duì)近年暢銷車型的一種概括，“精三樣”指的是具備穩(wěn)定質(zhì)量和獨(dú)特個(gè)性的車型，而“超新三樣”則是媒體對(duì)于今年下半年三款國(guó)產(chǎn)新車的形象比喻。

    新三樣低價(jià)走四方

    伊蘭特、福美來屬于韓日產(chǎn)品，別克凱越也是通用汽車在韓國(guó)大宇設(shè)計(jì)的適合亞洲市場(chǎng)的產(chǎn)品，價(jià)格較低、親和力強(qiáng)的特點(diǎn)比較鮮明。從“老三樣”清一色的歐洲車到“新三樣”的全部日韓車，這種改變本質(zhì)是性價(jià)比體系的重新調(diào)整。依靠成本控制優(yōu)勢(shì)、較高的性價(jià)比和低價(jià)高配路線，伊蘭特、凱越和福美來將“價(jià)格沖銷量”作為其主要競(jìng)爭(zhēng)手段，取得了不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

伊蘭特

    作為2004年和2005年上半年中國(guó)車市表現(xiàn)最搶眼的三款中級(jí)轎車，伊蘭特、凱越和福美來走的全是低價(jià)路線，排氣量分別為1.6升和1.8升，市場(chǎng)上手動(dòng)擋最低價(jià)在11萬(wàn)元以下，而自動(dòng)擋豪華版的最高價(jià)在16萬(wàn)元左右，符合不少家庭選車標(biāo)準(zhǔn)，客戶群比較廣泛。

    新三樣的低價(jià)戰(zhàn)略使得它們今年銷售一路飄紅。今年1～8月，杭州海通福美來銷售總計(jì)1382輛，浙江韓通單店銷售伊蘭特就近1500輛，而根據(jù)來自浙江米家、浙江申通和浙江康盛的綜合消息，凱越在三家店平均每個(gè)月約有350輛的銷量。新三樣成功地發(fā)揮以量取勝的規(guī)模效應(yīng)，成為車市的新主力已成必然。

    精三樣主打品質(zhì)品位

    隨著競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，注重品質(zhì)和品位的車型越來越受到消費(fèi)者的推崇。今年伊始，“精三樣”的封號(hào)就在這樣的背景下出爐。花冠、寶來和307的材質(zhì)、設(shè)計(jì)和制造工藝都比較講究“經(jīng)久耐用”和品牌地位，因而定價(jià)稍高，“精三樣”代表了一種消費(fèi)觀念的進(jìn)步，是成熟汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

花冠

    對(duì)于花冠、寶來和東風(fēng)標(biāo)致307，從銷量和價(jià)格定位來看，明顯是中級(jí)車的高端梯隊(duì)，制造質(zhì)量?jī)?yōu)良、個(gè)性鮮明。排量基本和“新三樣”相同，但車身較緊湊，定價(jià)也多在13萬(wàn)～19萬(wàn)元之間。目標(biāo)客戶群主要鎖定于知識(shí)層次較高、收入較高和品牌偏愛的家庭用戶，輕易不打價(jià)格戰(zhàn)，走“精致化”造車的路線。

    大眾、豐田和標(biāo)致的品牌、風(fēng)格、品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，注定了“精三樣”定位較高，但它們既無法復(fù)制“老三樣”的輝煌，在銷量上暫時(shí)也不能與“新三樣”比肩，不過，它們可能會(huì)比“新三樣”更經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。今年1～8月浙江一汽汽車銷售服務(wù)有限公司共賣出寶來530多輛，浙江康橋東風(fēng)標(biāo)致專營(yíng)店共銷售307達(dá)820多輛，而龍通、江干、金豐、康橋四家店相差不大，花冠的銷量都在400輛左右。這說明看重“精三樣”的買家實(shí)力不可低估。畢竟，就買車而言，品質(zhì)是首先需要考量的因素。

    超新三樣打出時(shí)尚牌

    汽車產(chǎn)業(yè)正從單純“造車”向“賣車”延伸，汽車廠家的產(chǎn)品內(nèi)涵和市場(chǎng)營(yíng)銷手法也不斷提升。“超新三樣”的出現(xiàn)即是一例。三廂頤達(dá)和兩廂騏達(dá)上市不久，賽拉圖剛剛上市僅一月不到，福克斯要本月24日上市，但早已名聲在外，觀者趨之若鶩。面對(duì)“新三樣”、“精三樣”正當(dāng)旺銷的市場(chǎng)表現(xiàn)，“超新三樣”顯示出咄咄逼人的態(tài)勢(shì)。

福克斯

    據(jù)最新消息，目前到浙江萬(wàn)國(guó)公司交定金預(yù)訂福克斯的訂單已有276個(gè)，預(yù)計(jì)本月10日左右第一批樣車將到杭。賽拉圖從7月18日接受預(yù)訂到8月18日正式上市一個(gè)月，到浙江金恒德公司交納1萬(wàn)元定金的客戶就有80多位。友通和日產(chǎn)杭城專營(yíng)店兩家店銷售頤達(dá)、騏達(dá)兩款車上市不滿5個(gè)月，銷售已突破1000輛。

    應(yīng)該說，超新三樣的定位并不完全相同。頤達(dá)、騏達(dá)挾雷諾和日產(chǎn)的最新技術(shù)，車身高而空間大，造型另類。賽拉圖外型時(shí)尚、操控靈活、底盤扎實(shí)、安全配置齊全。新福克斯繼續(xù)保持了在駕駛上的靈敏和精確性的優(yōu)勢(shì)，在舒適性和穩(wěn)定性方面也后來居上。專家分析，頤達(dá)、騏達(dá)吸引的大多是那些年輕的、時(shí)尚又追求科技含量的客戶；賽拉圖則比較適合那些事業(yè)小有成就的年輕白領(lǐng)；而福克斯則會(huì)吸引更多追求駕駛樂趣的愛車一族。

    買車該買哪類車

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的私家車市場(chǎng)，目前買家可以選擇的車型足有20多款，如此白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，讓老外也跌翻“洋眼鏡”。三組車的出現(xiàn)試圖起到引導(dǎo)購(gòu)買取向的作用，但隨著它們魚貫而入，買家又失去了判斷力，陷入新一輪持幣待購(gòu)之中。

    在三個(gè)“三樣”的市場(chǎng)拼殺中，誰(shuí)會(huì)笑到最后？一些分析人士認(rèn)為，這種較量從短期來看是人氣指標(biāo)，從長(zhǎng)期來看應(yīng)該是銷量和市場(chǎng)占有率。

    據(jù)新華信市場(chǎng)研究咨詢公司與新浪汽車頻道共同推出的“老三樣、新三樣、精三樣、超新三樣誰(shuí)的人氣更旺”這一熱點(diǎn)調(diào)查，截至9月6日凌晨4點(diǎn)，超新三樣在人氣上明顯占據(jù)上風(fēng)，但在購(gòu)買行為這一項(xiàng)，大多數(shù)人仍選擇性價(jià)比優(yōu)越、能滿足自己的個(gè)性化需求、符合家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)認(rèn)知度高和市場(chǎng)銷量大作為自己的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，目前“新三樣”在銷量上大于“精三樣”，勝在價(jià)位較低、配置全和外形大氣等“看得見的優(yōu)勢(shì)”，而“精三樣”的廠家代表和4S店銷售代表在定位和介紹產(chǎn)品時(shí)，更多地宣傳它們“看不見的優(yōu)勢(shì)”。超新三樣定位和新三樣貼近，它們將更多地?cái)D壓“新三樣”的市場(chǎng)份額，而對(duì)“精三樣”的影響則相對(duì)較小。