“XX三樣”太多 現(xiàn)在買車究竟該選誰好?

2005-09-07 09:54:42 來源: 作者:kuangxuyun

    曾幾何時(shí),車市認(rèn)可了“某某三樣”的說法,從老三樣到新三樣,到今年忽然冒出來的精三樣和超新三樣,對(duì)于消費(fèi)者來說,呼啦一下出來這么多花樣,本來思忖好的購車計(jì)劃又全盤推翻,不免又陷入新的困惑:該選誰好?

    九月十月是汽車消費(fèi)的旺季。老三樣已悄然退居二線,現(xiàn)在的主旋律是“新三樣”凱越、伊蘭特、福美來,“精三樣”標(biāo)致307、寶來、花冠和“超新三樣”頤達(dá)賽拉圖?怂。這9大車型各有不同側(cè)重和市場空間,彼此間的競爭成為今年下半年車市的最大看點(diǎn)。


賽拉圖

首先,我們來回顧一下它們的由來。

    “老三樣”是20世紀(jì)90年代進(jìn)入中國車市并獲得巨大銷量的三款經(jīng)典車型,“新三樣”則是對(duì)近年暢銷車型的一種概括,“精三樣”指的是具備穩(wěn)定質(zhì)量和獨(dú)特個(gè)性的車型,而“超新三樣”則是媒體對(duì)于今年下半年三款國產(chǎn)新車的形象比喻。

    新三樣低價(jià)走四方

    伊蘭特、福美來屬于韓日產(chǎn)品,別克凱越也是通用汽車在韓國大宇設(shè)計(jì)的適合亞洲市場的產(chǎn)品,價(jià)格較低、親和力強(qiáng)的特點(diǎn)比較鮮明。從“老三樣”清一色的歐洲車到“新三樣”的全部日韓車,這種改變本質(zhì)是性價(jià)比體系的重新調(diào)整。依靠成本控制優(yōu)勢、較高的性價(jià)比和低價(jià)高配路線,伊蘭特、凱越和福美來將“價(jià)格沖銷量”作為其主要競爭手段,取得了不俗的市場業(yè)績。


伊蘭特

    作為2004年和2005年上半年中國車市表現(xiàn)最搶眼的三款中級(jí)轎車,伊蘭特、凱越和福美來走的全是低價(jià)路線,排氣量分別為1.6升和1.8升,市場上手動(dòng)擋最低價(jià)在11萬元以下,而自動(dòng)擋豪華版的最高價(jià)在16萬元左右,符合不少家庭選車標(biāo)準(zhǔn),客戶群比較廣泛。

    新三樣的低價(jià)戰(zhàn)略使得它們今年銷售一路飄紅。今年1~8月,杭州海通福美來銷售總計(jì)1382輛,浙江韓通單店銷售伊蘭特就近1500輛,而根據(jù)來自浙江米家、浙江申通和浙江康盛的綜合消息,凱越在三家店平均每個(gè)月約有350輛的銷量。新三樣成功地發(fā)揮以量取勝的規(guī)模效應(yīng),成為車市的新主力已成必然。

    精三樣主打品質(zhì)品位

    隨著競爭不斷升級(jí),注重品質(zhì)和品位的車型越來越受到消費(fèi)者的推崇。今年伊始,“精三樣”的封號(hào)就在這樣的背景下出爐。花冠、寶來和307的材質(zhì)、設(shè)計(jì)和制造工藝都比較講究“經(jīng)久耐用”和品牌地位,因而定價(jià)稍高,“精三樣”代表了一種消費(fèi)觀念的進(jìn)步,是成熟汽車市場的發(fā)展趨勢。


花冠

    對(duì)于花冠、寶來和東風(fēng)標(biāo)致307,從銷量和價(jià)格定位來看,明顯是中級(jí)車的高端梯隊(duì),制造質(zhì)量優(yōu)良、個(gè)性鮮明。排量基本和“新三樣”相同,但車身較緊湊,定價(jià)也多在13萬~19萬元之間。目標(biāo)客戶群主要鎖定于知識(shí)層次較高、收入較高和品牌偏愛的家庭用戶,輕易不打價(jià)格戰(zhàn),走“精致化”造車的路線。

    大眾豐田標(biāo)致的品牌、風(fēng)格、品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢,注定了“精三樣”定位較高,但它們既無法復(fù)制“老三樣”的輝煌,在銷量上暫時(shí)也不能與“新三樣”比肩,不過,它們可能會(huì)比“新三樣”更經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。今年1~8月浙江一汽汽車銷售服務(wù)有限公司共賣出寶來530多輛,浙江康橋東風(fēng)標(biāo)致專營店共銷售307達(dá)820多輛,而龍通、江干、金豐、康橋四家店相差不大,花冠的銷量都在400輛左右。這說明看重“精三樣”的買家實(shí)力不可低估。畢竟,就買車而言,品質(zhì)是首先需要考量的因素。

    超新三樣打出時(shí)尚牌

    汽車產(chǎn)業(yè)正從單純“造車”向“賣車”延伸,汽車廠家的產(chǎn)品內(nèi)涵和市場營銷手法也不斷提升。“超新三樣”的出現(xiàn)即是一例。三廂頤達(dá)和兩廂騏達(dá)上市不久,賽拉圖剛剛上市僅一月不到,?怂挂驹24日上市,但早已名聲在外,觀者趨之若鶩。面對(duì)“新三樣”、“精三樣”正當(dāng)旺銷的市場表現(xiàn),“超新三樣”顯示出咄咄逼人的態(tài)勢。


?怂

    據(jù)最新消息,目前到浙江萬國公司交定金預(yù)訂?怂沟挠唵我延276個(gè),預(yù)計(jì)本月10日左右第一批樣車將到杭。賽拉圖從7月18日接受預(yù)訂到8月18日正式上市一個(gè)月,到浙江金恒德公司交納1萬元定金的客戶就有80多位。友通和日產(chǎn)杭城專營店兩家店銷售頤達(dá)、騏達(dá)兩款車上市不滿5個(gè)月,銷售已突破1000輛。

    應(yīng)該說,超新三樣的定位并不完全相同。頤達(dá)、騏達(dá)挾雷諾和日產(chǎn)的最新技術(shù),車身高而空間大,造型另類。賽拉圖外型時(shí)尚、操控靈活、底盤扎實(shí)、安全配置齊全。新?怂估^續(xù)保持了在駕駛上的靈敏和精確性的優(yōu)勢,在舒適性和穩(wěn)定性方面也后來居上。專家分析,頤達(dá)、騏達(dá)吸引的大多是那些年輕的、時(shí)尚又追求科技含量的客戶;賽拉圖則比較適合那些事業(yè)小有成就的年輕白領(lǐng);而?怂箘t會(huì)吸引更多追求駕駛樂趣的愛車一族。

    買車該買哪類車

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在10萬~20萬元的私家車市場,目前買家可以選擇的車型足有20多款,如此白熱化的競爭態(tài)勢,讓老外也跌翻“洋眼鏡”。三組車的出現(xiàn)試圖起到引導(dǎo)購買取向的作用,但隨著它們魚貫而入,買家又失去了判斷力,陷入新一輪持幣待購之中。

    在三個(gè)“三樣”的市場拼殺中,誰會(huì)笑到最后?一些分析人士認(rèn)為,這種較量從短期來看是人氣指標(biāo),從長期來看應(yīng)該是銷量和市場占有率。

    據(jù)新華信市場研究咨詢公司與新浪汽車頻道共同推出的“老三樣、新三樣、精三樣、超新三樣誰的人氣更旺”這一熱點(diǎn)調(diào)查,截至9月6日凌晨4點(diǎn),超新三樣在人氣上明顯占據(jù)上風(fēng),但在購買行為這一項(xiàng),大多數(shù)人仍選擇性價(jià)比優(yōu)越、能滿足自己的個(gè)性化需求、符合家庭用車的標(biāo)準(zhǔn)、市場認(rèn)知度高和市場銷量大作為自己的購車標(biāo)準(zhǔn)。

    業(yè)內(nèi)人士表示,目前“新三樣”在銷量上大于“精三樣”,勝在價(jià)位較低、配置全和外形大氣等“看得見的優(yōu)勢”,而“精三樣”的廠家代表和4S店銷售代表在定位和介紹產(chǎn)品時(shí),更多地宣傳它們“看不見的優(yōu)勢”。超新三樣定位和新三樣貼近,它們將更多地?cái)D壓“新三樣”的市場份額,而對(duì)“精三樣”的影響則相對(duì)較小。

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