寓意進取訂單過萬 塞拉圖到底“圖”什么

    截止到本周賽拉圖已接訂單萬余輛。這無疑為起亞在中國市場，起到了新的助推作用。

　　8月18日晚，上海浦東香格里拉飯店燈火通明，人聲鼎沸。東風悅達起亞在這里推出即定中級新車賽拉圖系列，Cerato一詞源于古希臘語“犄角”，寓意成功進取和勇敢精神，東風悅達起亞汽車公司通過社會參與征名，最終確定采用音譯“賽拉圖”。起亞家族的賽拉圖2003年11月首次在韓國面市，2004年1月登陸底特律北美車展，在美國展開銷售攻勢，僅一年的時間銷量就超過10萬輛。在中國起亞的升級不僅表現在推新車，還重在鹽城30萬輛二期工廠。

　　賽拉圖強化了與競爭車型差異化特點，現代和起亞同屬一家公司，但兩家企業投放到市場的產品系列不同；雖然賽拉圖和伊蘭特共用開發平臺，但兩者的匹配、組合和整體性能是不同的。伊蘭特開發于2000年，賽拉圖是2003年11月上市，從時間上看相差約4年。而韓國起亞汽車在全球一共有7個研發中心，就是這些部署在全球各洲的研發平臺，為新車投放提供技術支持和市場儲備。東風悅達起亞在引進該車以后，進行了多處全新本土化改進投放中國市場。

　　如今在歐洲主要交通樞紐隨處可見韓國起亞汽車賽拉圖的廣告，作為一款在全球投放的轎車，賽拉圖的外形設計很好地綜合了歐洲車和韓國車的風格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。

報價與參數:北京現代/伊蘭特/伊蘭特1.6L手動標準型  (更多圖片)

　　賽拉圖外觀時尚，長寬高分別達到4480/1735/1470MM，寬和高都強于伊蘭特的4525/1725/1425MM，賽拉圖在國內這一級別轎車中屬于中等身材，在寬度和軸距上占有絕對優勢。160mm的離地間隙在同級車中也是屬于高的，增強了通過性。

　　在配置方面：除了真皮座椅、自動恒溫空調、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機免提系統、前置的6碟CD連放等，賽拉圖也比伊蘭特多出倒車雷達等配置。

　　在安全性能上，賽拉圖主動安全設計包括了輔助制動系統(BAS)和牽引力控制系統(TCS)，這一點和伊蘭特一樣。沖撞力感應車門自動解鎖是標準配置，為發生事故后逃離車廂提供了方便。四輪碟剎采用大尺寸剎車盤提高了制動效果，100—0公里/小時的制動距離只有42.3米。在被動安全上，賽拉圖高配置車型裝有6氣囊，在安全上成為同級車中的佼佼者。賽拉圖在歐洲正面碰撞實驗獲得4星、在美國側面碰撞獲得5星的佳績。

　　賽拉圖1.6L發動機和伊蘭特1.6L發動機雖然是同一平臺的現代α發動機，但發動機的調校不同，賽拉圖的最大功率要低些但峰值扭矩與伊蘭特相同。賽拉圖的最大功率和峰值扭矩分別是77kW/5800 rpm和143Nm/4500rpm。這款發動機出色的地方在于燃油經濟性，百公里油耗是6.25升。

　　自從韓國起亞進入中國市場以后，以異乎尋常的速度發展，他們憑借地處長三角地區的成本優勢和輻射國內汽車市場的功能，可進一步使起亞在中國市場的重要作用，以助推韓國汽車制造業摘取全球第五大汽車生產商的桂冠。

　　韓國現代起亞集團雄心勃勃的計劃包括；將在中國產生100萬輛，并直接出口，這是未來現代起亞汽車在全球1/3的產量。到2010年現代汽車在中國的銷售量也達到100萬輛，使轎車市場占有率達到20%。在中國的合資公司中，從經營業績上看，東風悅達起亞盡管前幾年車型較少，但發展堪稱奇跡，尤其經濟型轎車“千里馬”因其良好的燃油經濟性和動力性獲得市場認可，曾創造月銷8000輛的業績。遠艦在8月份月銷兩千多輛，加上嘉華八月總銷量過萬輛，可以說起亞正走出市場的低谷。

　　從現代起亞集團透露的計劃看，100萬擴產的盤子里，60萬在北京現代，30萬在鹽城的東風悅達起亞生產。

　　賽拉圖的投放，不僅彌補韓國轎車在中國的產品系列，也給日益激烈競爭的中國汽車市場增添新的角斗士，人們在問；塞拉圖“圖”的什么？用起亞韓方經理李炯根的話說“起亞要平穩的推進中國市場。”

　　而解釋該話的要義則是賽拉圖：圖的是差異化中國市場份額！而賽拉圖更是起亞在細分化中國市場的分水嶺！