購車者減少降價難題再現 車市將高峰滑落

    根據全國乘用車聯席會發布的數據，6月份乘用車市場再次創造月銷量歷史新高，達29.68萬輛。但業內有關專家分析，以目前的購買力難以持續支撐這么大的銷量，市場總體銷量從以后月份開始可能回落。

    《第一財經日報》記者在市場調查中發現，6月底部分車型的市場銷量又有了縮水的跡象，購車者明顯減少。這讓因去年5月汽車銷量的突然下滑而產生了大量庫存的車商們開始“恐懼”，紛紛使出了去年下半年廠商們常玩的手法—降價促銷。

    降價聲中再次迷茫

    2004年汽車庫存的壓力使汽車廠商們在新的一年里開動腦筋，改變以往的銷售策略，訂單式銷售開始流行。

    今年4月份，東風標致307、伊蘭特、凱越等一些車型相繼喊出了“缺貨”的口號，一顯要用“貨源控制市場”的決心。這種銷售策略用在對汽車行業了解甚少的消費者身上效果頗為顯著，一些消費者打開了捂了將近一年的錢袋，買回了自己心儀已久的代步工具。東風標致位于亞運村銷售店的一名工作人員表示，當時排隊購車的人非常多，而且都很執著，紛紛表示等半個月提車也愿意。

    是什么原因使剛剛趨于好轉的汽車市場再度陷入降價的泥潭？亞運村汽車交易市場總經理蘇暉表示，氣溫的升高使消費者不愿出家門去市場選車，為此車市開始陷入了一個銷售淡季。另外，近期市場一直關注的歐Ⅲ排放標準也加強了消費者持幣待購的心理，很多消費者對歐Ⅲ理解有偏差，擔心自己所購的車被限制，因此在購車時顯得有些猶豫。

    消費者消費熱情的降低使那些曾因去年車市的下滑而飽受煎熬的汽車經銷商們再度顯露慌張情緒—開始降價。

    和去年一樣，經銷商的降價措施不但沒有提高消費者的消費積極性，反而加重了他們持幣觀望的心理，6月底起，一些汽車企業的部分車型銷量開始出現萎縮。

    在亞運村汽車交易市場的某品牌銷售店里，記者等了足足15分鐘，才看到了兩個前來看車的消費者，可他們也只是簡單地了解了一下目前的售價，便匆匆離開。該銷售店的一名工作人員表示，自6月底該店的某一高檔轎車降價以來，其銷量便開始有所下滑，平均每天僅能售出一到兩輛。

    對此，蘇暉表示，前一段時間，價格的相對穩定是4月和5月汽車銷量上升、價格上漲的原因之一。然而隨著部分車型的降價，消費者又開始迷茫，不知車價處于什么樣的水平才是最合理的。