原創(chuàng)  途勝2.7售23.58萬 看國內(nèi)外版本細(xì)節(jié)對(duì)比

原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載或者投稿，請(qǐng)致信：morain@pcauto.com.cn或留言：

　　國產(chǎn)途勝上市的時(shí)間正式確定下來了，為本月17號(hào)前后。自去年11月的媒體試駕到現(xiàn)今的5月，上市時(shí)間整整延遲了近半年之久。有媒體分析為途勝推遲上市的原因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代的產(chǎn)能未能跟上，亦有媒體分析年后車市動(dòng)蕩尚未平息，并且油價(jià)高漲等因素不適宜大排量SUV新車上市。且不論究竟是何種原因，途勝終于來了。

　　雖然途勝緩緩來遲，可它總比同門師兄桑塔菲來的要早，這個(gè)先機(jī)北京現(xiàn)代算是抓住了。這不禁讓我想到了在香港上市的現(xiàn)代TUCSON2.0L與起亞SPORTAGE，如果說TUCSON與SANTA FE是同門的話，那么TUCSON與SPORTAGE就是同胞，兩者之間幾乎是相同的，不同的是起亞SPORTAGE比TUCSON，遲了1年半上市。按照《人車志》的說法，如果起亞SPORTAGE比TUCSON早上市的話，那么04年的10 BEST獎(jiǎng)項(xiàng)就一定會(huì)是起亞SPORTAGE。現(xiàn)時(shí)，起亞SPORTAGE的售價(jià)為12.9978萬港幣，竟然比同級(jí)的TUCSON還要貴幾百元，前途堪憂啊。

廠牌	北京現(xiàn)代	現(xiàn)代	現(xiàn)代	起亞
車系	途勝	Santa Fe(桑塔菲)	途勝	Sportage 獅跑
型號(hào)	途勝 2.7L	桑塔菲 2.7 四驅(qū)	途勝2.7 四驅(qū)	獅跑 Sportage 2.7
	從列表中移除	從列表中移除	從列表中移除	從列表中移除
車價(jià)
引擎
標(biāo)準(zhǔn)引擎	G6BA MPI DOHC V6 24V	2.7 V-6 DOHC	2.7 V6 DOHC
標(biāo)準(zhǔn)變速箱	自動(dòng)	四速自動(dòng)(Full Time)	手自一體化	4檔自動(dòng)
排量(mL)	2656	2656	2656	2700
氣門數(shù)	24	24	24	24
最大功率（kw）	129/6000	127/6000	129/6000	127/6000
最大扭距（Nm）	241/4000	250/4000	241/4000
燃油系統(tǒng)	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式
油耗 (L/100km)	10	10	10	11
排放達(dá)標(biāo)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
轉(zhuǎn)向，懸掛，輪胎
驅(qū)動(dòng)方式	四輪驅(qū)動(dòng)	四輪驅(qū)動(dòng)	四輪驅(qū)動(dòng)	四輪驅(qū)動(dòng)
制動(dòng) (Fr/Rr)	碟/碟	碟/鼓	碟/碟	碟/碟
轉(zhuǎn)向	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式
懸掛 (Fr/Rr)	前麥弗遜式后獨(dú)立		獨(dú)立式MACPHERSON懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
輪胎	235/60R16	225/70 R16		P215/65R 16
尺寸和重量
車身重量（kg）	1250	0	0	0
軸距 (mm)	2630	2620	2630	2650
長（mm）	4325	4500	4325	4245
寬（mm）	1795	1845	1795	1730
高（mm）	1680	1730	1680	1650

　　國產(chǎn)圖勝的目標(biāo)是做中國消費(fèi)者SUV第一選擇，定位的群體是途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學(xué)歷的單身或者三口之家。而今年1月份途勝2.0L款在日本上市，以169萬500日元（約合人民幣13萬元）起價(jià)，銷售目標(biāo)為30歲左右的中青年群體，年銷售目標(biāo)為1000輛。

　　目前進(jìn)口途勝價(jià)格為24.1萬，國產(chǎn)途勝2.7的價(jià)格為23.58萬。

　　從價(jià)格因素上考慮，途勝的競爭對(duì)手將鎖定在北京吉普歐藍(lán)德和東風(fēng)本田CR-V身上。目前這兩款車的價(jià)格為，歐藍(lán)德16.68萬元― 18.78萬元，排量為2.4；東風(fēng)本田CR-V為22.78萬元―24.78萬元，排量有2.0和2.4兩款。而途勝的排量將是2.7。從價(jià)格可以看出，相對(duì)于歐藍(lán)德，在品牌旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，途勝的高排量將占有一定的優(yōu)勢(shì)，但在SUV銷售不暢、油價(jià)上漲所帶來的消費(fèi)成本增加的情況下，途勝的價(jià)格存在一定的劣勢(shì)。并且和CR-V比較，無論是價(jià)格還是排量途勝都將占有一定優(yōu)勢(shì)，唯一欠缺的是品牌優(yōu)勢(shì)。

　　為了適應(yīng)國內(nèi)的道路狀況和油品，北京現(xiàn)代對(duì)途勝做了多處改動(dòng)，改動(dòng)范圍請(qǐng)參考下表：

 
                   進(jìn)口途勝參數(shù)    桑塔菲參數(shù)

　　下面小編帶大家來一賞途勝的奪目面容。

　　外觀：硬朗大方 有鋼筋鐵骨之風(fēng)范

　　從上表中可以看出，途勝可以說是小一號(hào)的桑塔菲。桑塔菲的車身長為4500mm，途勝為4325mm，盡管如此，途勝的軸距卻比桑塔菲還長了10mm，車內(nèi)空間自然是不必?fù)?dān)憂。一般情況下舒適型轎車以軸距2600mm為分界線，因此途勝的內(nèi)部空間敢與轎車的舒適性相媲美。

　　途勝是韓國現(xiàn)代2004年投放北美市場的一款都市緊湊型SUV，造型設(shè)計(jì)上大量借鑒了現(xiàn)代汽車首款SUV桑塔菲的設(shè)計(jì)元素。無論是高高隆起肌肉感十足的左右翼子板，粗壯的前保險(xiǎn)杠，還是虎視眈眈的前大燈與緊湊的前格柵共同構(gòu)成的兇悍前臉，猛看上去你很容易產(chǎn)生這是一輛桑塔菲的錯(cuò)覺。

　　與CRV和歐蘭德相比，途勝的外觀最為張揚(yáng)，從風(fēng)格上來講更趨于美式，在這里我拿05款的福特翼虎來做個(gè)比較。大家可以看到雙色系的車身搭配大幅的前保險(xiǎn)杠，給人的感覺虎虎生威。近幾年來新款的SUV在外觀上的都有了比較大的突破，主要以水晶前大燈、雙色系車身、加寬前保險(xiǎn)杠等為趨勢(shì)，從外觀上來看，本田CRV顯的相對(duì)秀氣一些。途勝進(jìn)氣隔柵沒有采用網(wǎng)裝結(jié)構(gòu)，而是上下分層式，中間鍍鉻的現(xiàn)代標(biāo)志，各外顯眼，途勝在進(jìn)氣隔柵的設(shè)計(jì)上有索納塔NF的神韻，現(xiàn)代逐漸將轎車的細(xì)膩設(shè)計(jì)納入到城市SUV中，使得SUV與轎車趨于統(tǒng)一，也使得SUV與轎車之間衍生出一種新的車型－城市SUV。

　　利用同一平臺(tái)既生產(chǎn)轎車又生產(chǎn)SUV的手法目前在日韓車系中比較流行，比如本田在思域(Civic)轎車平臺(tái)上開發(fā)的CR-V和基于索納塔轎車平臺(tái)的韓國現(xiàn)代中型SUV桑塔菲，而途勝則提前借用了下一代伊蘭特最新的平臺(tái)。既然是利用轎車平臺(tái)開發(fā)出來的產(chǎn)品，它們的定位不謀而合，在乘坐舒適性上具備了轎車的特點(diǎn)，此刻，對(duì)途勝的準(zhǔn)確的界定應(yīng)該是城市化的SUV。

　　車的前臉設(shè)計(jì)非常具有現(xiàn)代感，引擎蓋邊緣和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)富有動(dòng)感和力度。側(cè)面和后面整體設(shè)計(jì)緊湊、線條簡潔。細(xì)節(jié)部分更加精致，如門把手、頂置行李架、后視鏡以及一體式包圍，組合成完美和諧、整體感很強(qiáng)的外觀。

　　后擋風(fēng)可以獨(dú)立打開，而且開關(guān)在外面非常的方便。只要輕撥標(biāo)有Glass字樣隱藏在拍照框里的小把手，后擋風(fēng)就能輕輕的打開，而且支撐桿是上下帶阻尼的，對(duì)玻璃的保護(hù)非常到位，不用害怕會(huì)突然打開或關(guān)上而損害了后擋風(fēng)，非常人性化。

　　后燈不像桑塔菲那樣凌亂，很整齊。各個(gè)燈的功能分區(qū)很清晰。后保險(xiǎn)杠上嵌有4個(gè)雷達(dá)探頭。

　　內(nèi)飾：時(shí)尚現(xiàn)代，配置齊全

　　途勝內(nèi)飾以淺色調(diào)為主，裝飾材料為碳纖維，手感和觀感都不錯(cuò)。可折疊后座椅，折疊后儲(chǔ)物空間由325L變化至805L，真皮面料，帶方向指示的防眩后視鏡，MP3播放器，行車電腦，后座安全帶，六碟CD＋六聲道音響。內(nèi)部是體現(xiàn)途勝設(shè)計(jì)理念（轎車＋越野＋MPV）最集中的地方。缺少轎車的穩(wěn)重，但是卻多了轎車的舒適，沒有MPV的商業(yè)話，但是靈活的內(nèi)部空間利用，完全承襲MPV的特點(diǎn)，沒有越野車的剛強(qiáng)但是卻有比較充分的動(dòng)力去適應(yīng)不同的環(huán)境。

　　面板布置很集中，并且比較合理，六碟CD，六聲道音響，MP3播放器等相對(duì)高級(jí)的娛樂配置一應(yīng)據(jù)全，在內(nèi)部空間的利用上，現(xiàn)代破費(fèi)心思，比較有特色應(yīng)該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調(diào)高度，并且分格放東西，為了這個(gè)扶手，特的把波箱往前移動(dòng)大概有20公分。

　　不過有一點(diǎn)值得提醒，途勝的座椅調(diào)節(jié)為手動(dòng)，而非電動(dòng)，且無后座出風(fēng)口，遺憾。

　　坐在駕駛座，感覺很踏實(shí)，真皮的打孔座椅保證了很好的透氣性。儀表盤很漂亮，以速度表為中心配以兩邊的半圓，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。另外下凹的儀表盤省出的空間可以用來放置小物品，而許多其它車型因?yàn)樵O(shè)計(jì)為下斜面都不是不可以的。這一點(diǎn)有利有弊，在方便和司機(jī)的駕駛注意力方面的取舍，各持己見吧。

　　國產(chǎn)的中控設(shè)計(jì)（左）和韓國版的中控設(shè)計(jì)（右）有部分的出入。可以看到國產(chǎn)版本的空調(diào)是數(shù)字式的，韓版的空調(diào)式微調(diào)型的。這一點(diǎn)進(jìn)步了。

　　主動(dòng)安全的配置真的很全，小編看完后挺佩服的。TCS是標(biāo)配，另外除了前雙氣囊還標(biāo)配了A柱和B柱的頭部氣簾，一共6氣囊，雖然比進(jìn)口途勝的10氣囊比少了4個(gè)，單這6個(gè)在國內(nèi)也已經(jīng)實(shí)屬罕見的了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力捧捧，油耗過高

現(xiàn)代2.7L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖

　　途勝是韓國現(xiàn)代迄今為推出的第二款SUV產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)在途勝身上得到了最大限度的發(fā)揮。國內(nèi)即將引進(jìn)的途勝將配備兩種動(dòng)力——2.0升 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，代表世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，引用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將采用現(xiàn)代2.7L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力。

　　在現(xiàn)代汽車豐富的動(dòng)力總成技術(shù)支撐下，引入國內(nèi)市場的途勝還將提供多種選擇：2.0L排量的用戶可選擇手動(dòng)檔或自動(dòng)檔配置，以及2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)形式等等，而配置齊全、功能豐富的特點(diǎn)將貫穿全系列產(chǎn)品。通過有層次的產(chǎn)品線，途勝為國內(nèi)用戶提供了豐富的選擇空間：既可以滿足追求駕駛享受的苛刻品位，又能提供實(shí)用、經(jīng)濟(jì)配置的理性選擇。

　　后備箱：空間寬大，組合多樣

      撥一下后面牌照框里隱藏的開關(guān)，后門徐徐打開，帶阻尼的支撐桿使得打開和關(guān)上門的操作都不會(huì)太突然。后座可以按4∶6放到，有多種空間組合方式，使用起來極為方便。其實(shí)不放倒后座的行李空間也已經(jīng)足夠大了，日常使用絕對(duì)足夠。

原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載或者投稿，請(qǐng)致信：morain@pcauto.com.cn或留言：