吉利自由艦正式上市 外觀內飾動力全剖析

　　前言：

　　由吉利集團與韓國大宇株式會社為首的諸多世界知名公司聯合開發的經濟型中級轎車吉利自由艦在上海車展期間上市，售價6．98萬元。

　　自由艦匹配有1．3L、1．5L、1．6L排量的發動機；1．5L、1．6L發動機是自主研發的兩款新機型。1．6L發動機與1．3L發動機相比，在外廓尺寸及重量基本不變的前提下，發動機功率從63KW增至78．7KW，大約增加了15．7KW。

　　自由艦采用了德國“BOSCH”新型M7．9．7燃油噴射ECU系統。在一年里，完成了整車和整機的臺架標定工作及高溫、高寒、高原的三高驗證性試驗，地域西跨高溫50℃的新疆吐魯番，北至零下35℃的黑龍江黑河，提前完成了國家規定的歐Ⅲ排放達標要求。

具體價格如下：

自由艦車系	現價（萬元）
基本型	6.78
舒適型	6.98
2005年5月31日價格 價格隨時變化，敬請隨時關注價格變化（點擊型號）

　　正文：

　　以前一款國產車上市很少這樣受關注度，我們回頭仔細品味自由艦的時候，我們發現，自由艦著著實實還真是7萬這個檔次車中的“老大”！本周一自由艦在北京亞運村汽車交易市場正式上市！我們第一手時間，對自由艦的一切細節進行了詳細的接觸，并逐條為您介紹。在這款自由艦身上，性價比甚至超過了10萬多元緊湊級的轎車。

　　外形篇：

　　車身整體：   

 

　　自由艦外形十分流暢，整體基本看不出任何老吉利的影子。4.1米車長及2.4米的軸距，自由艦已經接近緊湊車型的尺寸了，并且整車表面鈑金工藝大大提高，見不到原來那種間隙一邊大一邊小的現象，但是車身鈑金同前保險杠側位交界處還是略微粗糙。

　　車頭設計及頭燈：

 

　　在自由艦的宣傳冊上，看到清楚的頭部吸能區分析圖，拋開外形不說，就單獨這點就讓小編覺得頭部設計還不錯，畢竟安全是第一位的嘛！外形來說，可以說很成功，引擎蓋上順著大燈凹凸延伸出來的兩道線條，突顯了自由艦不同于老吉利的個性。但略微感到遺憾的是，吉利還是沒有脫離鍍鉻中網的傳統，并且安裝形式還是簡單的用螺絲固定在機器蓋上，此設計還是需要以后吉利設計師多動腦子。燈光方面，近光采用鷹眼設計，聚光性良好；遠光是常規反射式。轉向燈在大燈下方，形狀隨著大燈曲線改變。整體大燈結構十分活潑，實用及外形二者結合的很好。最讓小編稱贊的是，大燈的底碗顏色是采用現在世界最流行的黑色，十分的酷，甚至讓車的整體檔次提升一節。要知道，伊蘭特也僅僅是1.8豪華款才給配置黑色底碗的大燈。

　　尾部設計及尾燈：

 

　　尾部處理的還是很規矩、簡潔，符合這個檔次車的設計水平。尾燈是流行的炮筒式尾燈。雖然尾部整體設計上沒有超常規發揮，但也跟整車風格比較和諧統一。

　　輪胎：

 

　　175/65/14規格的佳通輪胎，6輻條14寸略微內凹形的運動款鋁合金輪轂，外加下擺收緊的保險杠，使輪胎裝車后，看起來很強悍，很寬。這并不是小編一個人的錯覺，大家見到真車時候就會發現！175的輪胎竟然顯得這么寬！

　　外觀細節之一：雨刷

 

　　左側雨刷采用德國車慣用的加裝小擾流板，空氣動力學設計。

　　外觀細節之二：天線

 

　　折疊防盜天線，也是流行設計之一。

　　外觀細節之三：雙層車門密封條

 

　　一般這是十幾萬以上檔次的車才標配的，看到自由艦6萬多的車上也標配了，小編很震驚。雙層密封條的好處就是高速風噪能減少50％以上。

　　外觀細節之四：后窗加熱及高位剎車燈

 

　　兩個體貼安全的配置，顯示吉利方面的用心。

　　內飾篇：

　　中控臺：

 

　　用料一般的中控在造型及功能方面設計的比較成功。從整體上看，幾乎可以和十幾萬的車媲美。

　　方向盤：

 

　　四輻可調式方向盤，手感不錯，配合EPS助力系統，打方向感覺很舒服。

　　擋把/手剎：

 

　　檔位還算清晰，也許是沒磨合的原因，這輛樣車一檔比較難入，但是檔位之間切換還是很流暢，一點也不拖泥帶水。手剎表面鍍鉻，并打上了英文的吉利LOGO，跑車味道十足。
 
　　扶手廂：

 

　　扶手箱內部空間比較小，裝些票據之類的還可以。箱體后部有后排煙灰缸和后排點煙器。

　　座椅：

 

　　前排座椅腿部支撐性一般，但是包裹性很好，軟硬適中。后排座椅略微有點硬，坐起來不是很舒服。

　　車門：

 

　　車門很厚重，關門“嘭”的一聲很有感覺，米色和黑色的顏色搭配也很符合潮流。車玻璃有滅車自動關閉功能。

　　內飾細節之一：前大燈高度可調

 

　　中級車才有的配置啊！在7萬的車上標配了！

　　內飾細節之二：艙內開啟油箱/后備廂

 

　　雖說這個不是什么高檔功能，但是7萬檔次的車上還是很少見的。

　　內飾細節之三：車門迎賓燈及A柱高音揚聲器

 

　　又是個不錯的設計，迎賓燈設計成紅色，開門的時候既能照亮，又可以做警告提示，表明我的車門開著呢！ 一般這個檔次的車，能配置高音揚聲器，成為6揚聲器系統，實屬不易。

　　發動機艙及尾艙篇：

　　發動機艙：
 
　　打開引擎蓋子后，自主產權的1.6升發動機及周邊設備規規矩矩的充滿了發動機艙，讓看慣吉利亂七八糟擺放的小編又驚訝了一下！很整齊！真的很整齊！各種設備擺放的清清楚楚，維修起來都能輕松許多。

　　尾箱：

　　尾廂不小，足夠日常使用。

　　發動機艙細節之一：隔音引擎蓋

　　花冠都沒對引擎蓋做隔音，而是它一半價錢的自由艦反而做了隔音，不言而喻了，大家自己琢磨吧。

　　發動機艙細節之二：防火墻隔音

　　防火墻居然也做隔音了！傳入駕駛艙的噪音及溫度能大大減少！對于此部位的隔音，甚至連幾十萬的車都沒有，還得客戶自己花錢去做隔音。小編對吉利的印象，因為這薄薄的隔音材料而徹底改觀了！

　　發動機艙細節之三：液壓挺桿

　　又是一項十幾萬以上車的配置，又一次出現在自由艦身上……

　　尾箱細節之一：規整的備胎艙

　　采用發泡材料制作的備胎艙，能大幅度減少設備晃動噪音及穩定內部零件位置。

　　尾廂細節之二：后備箱蓋隔音

　　連防火墻都隔音了，尾艙隔音就不驚訝了……

　　尾聲：

　　自由艦還有其他不少特點，比如：剎車片磨損報警、4210個激光焊點、燈光延時系統……在這里就不一一描述了。小編對于自由艦的感受就可以用三個字來描述，那就是：沒想到�。。�沒想到的事情太多了！很多幾十萬才有的設備和做工，很多符合潮流的設計，很多貼心的功能，使得從自由艦身上，吉利開始脫胎換骨的改變，徹底脫離粗制濫造的名聲。很長時間國內汽車廠商都不被國人接受，的確如此，只拿價格說話的國內車廠，從不重視任何細節和先進裝備，國產車成了低端車的代名詞。但是現在，自由艦可以說橫掃了6萬～10萬的這個價格區間，同檔車型比起自由艦來幾乎沒有任何優勢，面對吉利這種巨大的進步，我們難道不應該表示大力表揚嗎？