獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng)二 由奇瑞的價(jià)格體系說下去

　　10－20萬元區(qū)間――東方之子

　　當(dāng)旗云退出10萬元價(jià)位的時(shí)候，奇瑞公司不得不開始調(diào)整東方之子的價(jià)格，來保持這條價(jià)格體系的緊密性。東方之子在初上市的時(shí)候，奇瑞公司對(duì)其寄予厚望，這款近4.8m長(zhǎng)的中型車不論從造型、配置，還是從銷售價(jià)格，都能夠與同級(jí)車型抗衡。但是事與愿違，東方之子從上市開始就不溫不火，始終沒有讓奇瑞滿意。該車當(dāng)初上市的時(shí)候，只有2.4L排量車型，走的是高配置的路線，在銷量不佳后，奇瑞分析認(rèn)為該車在車型選擇方面偏少，影響了東方之子的業(yè)績(jī)，所以適時(shí)推出了更適合公務(wù)市場(chǎng)的2.0L系列產(chǎn)品，但是依然沒有取得很好的收益。

　　民族工業(yè)企業(yè)做中高檔轎車，始終是一個(gè)敏感的問題，如果價(jià)格與合資產(chǎn)品相當(dāng)，必然會(huì)失去購(gòu)買者對(duì)該車的興趣，但是如果產(chǎn)品定價(jià)太低，又與中高檔轎車自身定義相悖，所以很難找到一個(gè)真正的平衡點(diǎn)來與之相適應(yīng)。同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還有一款與東方之子各方面條件非常近似的對(duì)手與之廝殺，這就是華晨中華轎車，兩者之間的爭(zhēng)斗異常激烈，目前的結(jié)果是大家共同降價(jià)，同時(shí)又擔(dān)心失去高端市場(chǎng)，所以整個(gè)價(jià)格體系之間的差距非常大。這次調(diào)整，奇瑞將東方之子各個(gè)車型的價(jià)位保留在10.98至20.12萬元的區(qū)間內(nèi)，將4款車型增加至6款，而且調(diào)整重點(diǎn)放在了2.0L排量車型上，其中2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型 配置為標(biāo)準(zhǔn)型加上自動(dòng)空調(diào)和6碟CD，售價(jià)只要12.98萬元，應(yīng)該說非常實(shí)惠，可能會(huì)得到一部分市場(chǎng)的青睞。

　　但是對(duì)于2.4L排量的高端產(chǎn)品來說，因?yàn)閮r(jià)格較高而且調(diào)整變化極小，估計(jì)不會(huì)有什么變化，相反會(huì)被自身2.0L排量的產(chǎn)品擠壓到更小的空間內(nèi)。其實(shí)這樣的長(zhǎng)線價(jià)格體系，不論是對(duì)于東方之子還是中華轎車，都不是理想的模式，其結(jié)果通常就是低端產(chǎn)品收益而高端產(chǎn)品冷落，或者是產(chǎn)品之間的相互沖突而導(dǎo)致各個(gè)產(chǎn)品都出現(xiàn)“動(dòng)力”不足。造成這個(gè)結(jié)果的原因就是企業(yè)產(chǎn)品種類不足，奇瑞目前尚沒有一款新產(chǎn)品能夠占領(lǐng)15萬元甚至20萬元以上的防線，而企業(yè)自身又不愿意失去這款競(jìng)爭(zhēng)的空間，所以出現(xiàn)這樣的尷尬局面在所難免！