鈴木反思中國 雨燕全球同步欲爭霸天下？

　　去年年初，廣本一北京經(jīng)銷商處的飛度訂量就超過2400輛，據(jù)說從去年年初訂車，都要等到2005年才能提到貨。去年6月，長安福特全球同步推出蒙迪歐2.5 V6旗艦，在眾多車輛的包圍中突圍成功。當(dāng)年，蒙迪歐順利完成了年銷售4萬輛的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于全球同步的新車在中國上市后都有不凡的表現(xiàn)，長安鈴木當(dāng)然對(duì)于雨燕寄予了厚望。

　　李珍祺稱，因?yàn)橛暄嗍恰叭�球同步上市”，隱含了和發(fā)達(dá)國家站在同一水平線上的意思，滿足了一些“成功人士”和年輕人喜新、喜好、時(shí)尚的心理訴求。而引進(jìn)成熟的車型，顯然已經(jīng)很好地刺激起消費(fèi)者強(qiáng)烈的購買欲望了。

　　李珍祺稱，在穩(wěn)定奧拓和羚羊銷量的基礎(chǔ)上，今年長安鈴木轎車銷售的增長將主要依靠雨燕了。而且雨燕上市后，長安鈴木經(jīng)濟(jì)型轎車的產(chǎn)品鏈將會(huì)逐步得到完善。其產(chǎn)品的排量將從0.8、1.1、1.3、1.6一直到1.8，這樣，通過細(xì)分市場，完成對(duì)整個(gè)家用轎車市場的覆蓋。

　　全球同步的背后

　　“今后三年，長安鈴木將在中國市場每年推出一款日本鈴木全球同步上市的新車，這本身就反映出了鈴木對(duì)長安集團(tuán)的高度重視和信賴。”李珍祺稱。

　　從目前的情況來看，鈴木與長安集團(tuán)的關(guān)系，已經(jīng)變得相當(dāng)親密了。業(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為。

　　雖然由于長安與福特合作，日本鈴木與長安集團(tuán)有過一段不愉快的經(jīng)歷。但是在看到長安集團(tuán)一路高歌，保持著迅猛的發(fā)展勢頭后，日本鈴木不愿意再意氣用事。加強(qiáng)與長安集團(tuán)的合作，顯然是明智之舉。

　　此后，長安集團(tuán)與日本鈴木還表示在將現(xiàn)有產(chǎn)能從年產(chǎn)能10萬輛的基礎(chǔ)上擴(kuò)大到20萬輛后，還要建設(shè)第二工廠，將產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大到40萬輛以上。

　　為了加強(qiáng)與日本鈴木公司的合作，今年年初，長安鈴木的高層也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。長安集團(tuán)委派公司副總裁黃忠強(qiáng)出任重慶長安鈴木汽車有限公司董事兼常務(wù)副總經(jīng)理。據(jù)介紹，黃忠強(qiáng)現(xiàn)年37歲，1989年畢業(yè)于中北大學(xué)，2000年獲重慶大學(xué)工業(yè)工程碩士學(xué)位，多年從事汽車制造技術(shù)、采購、質(zhì)量、管理等相關(guān)工作，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)有深刻的認(rèn)識(shí)，熟悉業(yè)務(wù)，工作、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　李珍祺稱，此次長安集團(tuán)委派公司副總裁黃忠強(qiáng)赴任長安鈴木，旨在加強(qiáng)長安（集團(tuán)）公司與日本鈴木公司的交流與合作，加大對(duì)長安鈴木公司的支持，進(jìn)一步將長安鈴木做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新一輪跨越發(fā)展。

　　據(jù)透露，在今年4月舉行的上海車展期間，尹家緒還將與鈴木修會(huì)長進(jìn)行一次會(huì)晤。據(jù)尹家緒本人稱，這是一次非常重要的會(huì)見，雙方之間有著非常重要的事情要談。

　　當(dāng)然，跨國公司競相在中國推出全球同步上市的新車，也客觀反映了中國轎車市場的激烈競爭。

　　目前，中國轎車市場參與者的增多，導(dǎo)致競爭加劇，特別是所謂“6＋3”跨國公司全部進(jìn)入中國后，中國國內(nèi)汽車市場的競爭，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)演變?yōu)榭鐕�公司之間的競爭，先入者要守住陣腳，遲到者要后來居上，不拿出真材實(shí)料，難以擴(kuò)大市場份額。

　　對(duì)于日本鈴木來說，由于前幾年，在與長安合作的過程中出現(xiàn)了一段小插曲，已經(jīng)喪失了很多市場機(jī)會(huì)，此時(shí)，如果再不拿出看家的產(chǎn)品，將會(huì)追悔莫及。