去舊迎新 雞年購車該出手時(shí)就出手

　　猴年車市的震蕩，不僅徹底終結(jié)了“有車就能賣”的神話，也讓汽車行業(yè)原本極度旺盛的投資沖動(dòng)開始逐步走向理智。汽車市場(chǎng)的日益健全，已使廣大的汽車從業(yè)者及消費(fèi)者們對(duì)剛剛到來的雞年車市有了一個(gè)較為清醒的認(rèn)識(shí)。 　　汽車商家：價(jià)格雪崩不會(huì)再有 　　對(duì)于消費(fèi)者一致關(guān)心的車價(jià)問題，成都車商多數(shù)認(rèn)為，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，降價(jià)依然是一種必然趨勢(shì)，但其降價(jià)的幅度將不可能再有去年“雪崩”般的“驚喜”。車價(jià)已日趨理性。 　　汽車的暴利時(shí)代將在雞年走向真正的終結(jié)。北京現(xiàn)代四川明嘉市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，雞年的汽車價(jià)格將與其價(jià)值更加貼近，購車者按需購車的消費(fèi)理念將愈來愈成熟。中達(dá)豐田市場(chǎng)部王志奇認(rèn)為，去年車市的價(jià)格大波動(dòng)，源自于廠家對(duì)前年市場(chǎng)的過高估計(jì)，太多的庫存壓力讓很多廠商不得不豎起降價(jià)旗桿，但隨著今年庫存壓力的逐漸減小，汽車價(jià)格自然也將穩(wěn)定下來。 　　由此可見，雞年的汽車價(jià)格波動(dòng)將肯定比猴年要小得多，對(duì)于想購車的消費(fèi)者來說，大可不必持幣觀望，該出手時(shí)就出手。 　　業(yè)內(nèi)人士：經(jīng)濟(jì)微車降無可降 　　相對(duì)跌宕起伏的猴年車市，一些汽車市場(chǎng)的專家也贊同雞年車價(jià)在總的態(tài)勢(shì)上會(huì)繼續(xù)走低的看法。 　　這些專家認(rèn)為，經(jīng)過去年的價(jià)格調(diào)整，一些經(jīng)濟(jì)型微車的最低價(jià)已突破3萬元，基本已到了維持成本的底線，因此，再指望經(jīng)濟(jì)型車在雞年有較大的降價(jià)已不太現(xiàn)實(shí)。但中檔車的價(jià)格則會(huì)向10萬元靠攏。由于今年福特福克斯、標(biāo)致206、馬自達(dá)2等好幾款中檔車將上市，因此，10萬元左右的緊湊型轎車不僅是市場(chǎng)的最大看點(diǎn)，也是家用車購買者的主要選擇。 　　在高中檔車市場(chǎng)，由于北京奔馳、上海通用的凱迪拉克和別克榮御、一汽豐田的皇冠和ＭＡＲＫＸ、新奧迪Ａ６和寶馬新３系等多款豪華轎車均將在今年批量上市，因此，專家們認(rèn)為原本競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈的３０萬元以上的轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將開始升級(jí)，其價(jià)格的波動(dòng)也將是最大的。 　　消費(fèi)者：十萬元車型是新寵 　　雖然降價(jià)被認(rèn)為是導(dǎo)致猴年車市低迷的“元兇”，但據(jù)新浪網(wǎng)日前的一份調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高達(dá)74.1%的消費(fèi)者認(rèn)為，車市價(jià)格的不斷下降仍將有利于雞年車市的全面復(fù)蘇，一旦價(jià)格趨于合理化，必然會(huì)激起更大的購買熱情。 　　在此份調(diào)查中，雖有近半數(shù)的消費(fèi)者表示將繼續(xù)持幣待購，等待車價(jià)的進(jìn)一步下降。但卻有24.8%的消費(fèi)者表示出了將在4-5月購買轎車的愿望，并且計(jì)劃的購車價(jià)位多集中在10-15萬元，其選擇比例甚至達(dá)到了35%以上。由此可見，經(jīng)濟(jì)型轎車在10-15萬元這一價(jià)位上已成為消費(fèi)者的新寵。 　　展望雞年車市，廠家與經(jīng)銷商都冷靜地面對(duì)的同時(shí)，我們也期待車價(jià)在虛擬與真實(shí)中得以平衡，無論它是否能走出“低迷”籠罩的陰影，以一顆平靜的心態(tài)看待，市場(chǎng)的反響自然會(huì)給我們一個(gè)明確的答復(fù)。