購車寶典：9萬—12萬元之家用車導購

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　　這個價位的車包括了捷達、福美來、威馳、POLO（兩廂、三廂）、飛度（兩廂、三廂）、伊蘭特、愛麗舍等品牌。它們應該是目前國內汽車市場中家用車的主力。國內主流汽車廠家都有產品在此范圍內。

　　如果按排量劃分，分出了兩個陣營，1.6排量的有捷達、福美來、伊蘭特、愛麗舍，1.3和1.4排量的有威馳、POLO（兩廂、三廂）、飛度（兩廂、三廂）。

　　在上述品牌中，捷達的資格最老，它所代表的技術是上個世紀80年代中后期水平，由于進入中國時間長，它是這個范圍內保有量最大的車。福美來與愛麗舍的技術水平相差不大，區別在于前者是原裝車引進中國，后者則是對原裝車進行了徹底的中國化改造，算是國情車吧。新一些的是飛度、POLO、威馳和伊蘭特，它們屬于國產新車，是這個級別車中的后起之秀。從技術角度分析，這個級別的車基本上是歐系車與日韓系車的天下，雖然它們在國內上市的時間有很長的間隔，但就某些新車而言，它的技術與所謂的老車應該屬于同一水平，并不是國際最新技術。

　　綜觀當前世界汽車現狀，歐洲汽車的技術相比日韓系車更加成熟，主要體現在車型對細分市場的劃分上。歐洲汽車廠家目前在這個級別的車型上已經擺脫了單一車型的理念，而是追求單一品牌多種車型，它們具有同一平臺，但外形、品位、技術特點和設計宗旨等方面均有所不同。在中國還只是在三廂兩廂的外形上做文章，排量不超過兩種。從車內空間布局上，受車身尺寸限制，這個級別的車型對車內空間的設計越來越追求靈活多變，表現在為適應載人和載物的不同需要可以改變車內座椅的擺放位置。這點在飛度和POLO車上有所體現。

　　汽車的環保、節能、安全技術是各個廠家在這個級別車型的競爭焦點。三廂POLO的1.6車型可以達到歐4排放標準。POLO、威馳、飛度、伊蘭特可達到歐3標準。捷達、愛麗舍、福美來則是歐2標準。

　　愛麗舍為東風雪鐵龍增加了一個三廂車品牌。它在外觀上最大的改變是結合了當時兩廂車、三廂車的特點，彌補了富康沒有“屁股”，捷達過于硬朗的不足。前臉通過丹鳳眼般的車燈和緊湊的格柵勾畫出比較貼近現代人所接受的流線造型，而全車尾部的見方設計又突出了它三廂車的特點，而在車型技術、內飾風格等方面依然延續了富康車系的特點。它比桑塔納、捷達吸引了更多的家庭車用戶。

　　去年是愛麗舍改款動作較大的一年，增加了16V發動機、淺內飾、自動擋以后還要增加天窗版。愛麗舍16V發動機的裝備，在排量不變的情況下，增加了最大功率和最大扭矩，減少了人們對它原來動力不足的遺憾。這些改變增加了它的車型價格范圍，從9萬元覆蓋到15萬元。處在9萬元到12萬元價位的愛麗舍有三種車型，愛麗舍X，SX（8V和16V），都是手動擋車。SX比X的價格高在配置上，像雙氣囊、遙控車門、密碼防盜、電動車窗后視鏡、方向盤可調高度和角度等。16V發動機也比8V發動機價格高出5000元。自動擋愛麗舍最低價格不超過13萬元，它的最高配置車型價格不超15萬元，價格空間比伊蘭特、福美來這樣的新車低2萬元左右。

　　捷達

　　捷達是這個級別的車中，最不需要我們評論的車了，技術屬于上個世紀80年代中后期。它是這個價位車里在中國上市時間最早的車，在經受了時間考驗的同時，它是最不用擔心如何適應國內汽油和道路的車。“皮實”是它最大的優點，維修費用在這個檔次的車型中處于低價位區。對照動力性能和加速性的參數，它不如伊蘭特和福美來，與愛麗舍相當。但在“老三樣”中，它的加速性能是最好的，為它一直保持了“有勁兒”的口碑。但1.6排量的車，如果開空調還是能感覺到對動力的影響。風噪是它的一個弱點，開到80公里/小時以上，需要調大音響聲音。

　　如果飛度和POLO不挪動后排坐椅的話，捷達的行李廂最大。多年來它一直小改不斷，04款新裝的圓燈沒有改變多年給人的“方方正正”的印象。內飾的變化在儀表上最大，但整體風格依舊缺少現代氣息，“硬”的感覺突出。現在的捷達與20多年前上市的車在配置上豐富了許多，像隔熱玻璃、氣囊、ABS這些其他車型上市就有的配置它是后加裝的，在一年年加配置不加價格的情況下，最終價格落在10萬元左右，北京地區今年出現了接近9萬元的低價。

福美來

　　福美來的英文名字是“Familia”，與英文“家庭”的發音非常接近，這也正符合它的市場定位———家庭使用。它在2002年出現的時候，市場上已經有了馬自達323，而更早的時候，馬自達323的原裝進口車是市場上的搶手貨，福美來作為323的升級換代產品，在當時這個級別的車中，它是配置最全的車，加上323原有口碑，使它在上市之初很受市場關注。

　　今年9月初，廠家海南馬自達調整車型，新推出了04款新悅級，價格落到11.36萬元，配置上減少了倒車雷達，不銹鋼迎賓踏板，后窗遮陽簾這些不關緊要的東西，價格減少2000元，應該說是性價比的一次提高。

　　福美來的內飾和外觀是典型的日系車風格，整體凸顯“柔”的風格，它的帶尾翼的車型彌補了外形略顯單薄的不足。其他方面相對中庸。售后服務上，它的網絡布局已經形成，易損件價格在新車中處于中等。

威馳

　　威馳車是一款銷量很不錯的車子，滿大街的威馳就是證據。即便有人抱怨威馳不便宜，但在豐田品牌的誘惑下，還是心甘情愿地掏了腰包。

　　威馳是豐田公司在中國投產的第一款車，它與已經上市的花冠、即將上市的皇冠不同，這是一款率先在中國市場銷售的車型，與臺灣等地不同的是，在中國生產銷售的威馳搭載的是豐田公司較早開發、但性能尚不落后的5A發動機。5A發動機雖然在日本已近乎遺棄，但其工作的可靠性、動力輸出性還是有很多可圈可點之處的，特別是這款機器在國內保有量不低，維修成本自然相對便宜些。