消費者買不買好車壞怎衡量 車價是桿秤

　　一款車好與壞，消費者買不買，到最后，看的還是價格。 　　不久前，一位朋友想買一臺經濟型車。時價：9.98萬元，猶猶豫豫，他說砍到9.48萬元，就買!在他的眼里，達到這個價格，就是“好”車，就值得一買。 　　誰都知道，微型車的安全性不怎么樣，可是，賣得都不錯，為什么?便宜! 　　有人說，買車看性價比，隨著價格的上下移動，性價比明顯變化，歸根結蒂，起作用的還是價格。 　　看透了消費者的心思，廠家努力提供“便宜”的車，以此為亮點，吸引買者，經過一輪又一輪的降價，有的車，的確稱得上便宜，有的車，別聽廠家喊：價格到底啦……還是貴得要命，往價格的秤上一稱，“壞”車! 　　直正的好車，要具備一定的產能，因為達到一定的產能，零部件價格、相應的成本才會降下來，廠家才有可能提供大的降價空間，從而給買者更多的實惠；另外，這個企業應該是高效率的，擁有精湛的技術，有行家稱，在汽車生產中，人工的成本只占百分之幾，因此效率、技術很重要。 　　如何鑒別好車，有的消費者只看外表：“瞧，這車這么大，內飾挺精制，配置不錯，價格低于同類車，值!其實，不是那么簡單，在使用過程中，容不容易出故障；一旦出了事故，能否保障乘員的安全……有一系列的未知數。有些車價格低得不夠，再低幾萬元，才算好車。 　　不久前，記者采訪中國工程院院士郭孔輝，他認為：汽車這個產品，很復雜，要長期的使用，才能辨別質量的好與壞，有些性能，比如被動安全性，可能到報廢了，沒有出現大的事故，也不知是好是壞。 　　因此，辨別車的好壞，有學問，價格固然是秤，好與壞，要細致地去分析。 　　有兩種情況，很耐人尋味，一種是，好車一出爐，價格定高了，一看市場不行，降了，又降了。可是消費者還是不買，為什么?廠家在蒙人。結果，明明是好車，問詢者卻不多，廠家干著急沒辦法，后悔當初不該貪心。這種情況，只好等啦，等消費者的氣消了，再說；另一種是，怎么降，還是不“活”最好的辦法，轉產! 　　當然啦，便宜是相對的，高檔車的價格，不能與低檔車相比。 　　總之，生產好的便宜的車，是一個方向，是消費者指引的方向，誰大膽去走，誰將得到喝彩。