貼心好用自在得意 微車乃城市實惠之選

2004-11-08 17:37:54 來源: 作者:佚名
  這一年汽車跌價明顯,小排量車跌得尤甚。有的品牌剛問世時,炙手可熱,十多萬元一輛還買不到,要東托人西托人,有的商家還要收加急費。現在不對了,都積壓在倉庫里,六七萬元就能買一輛,店方送禮不算,還左右賠笑臉。
  
  小排量車不為世人看好,這是世風所致,并不是小排量車本身有問題。我有幾個朋友,開“賽歐”,開“波羅”,也有開“奧托”,開“羚羊”的,都熙熙而樂,在速度世界里活得很自在。面對越來越貴的汽油,他們尤其輕松。一位朋友開1.4升“波羅”,就是在城里天天堵車的情況下,百公里耗油也只在7公升。加一箱油,可以用十來天。他拿單位補貼的交通費買油,還略有結余。車子小,調頭方便,停車方便,洗車方便,走街串巷也方便,優越性說不完。
  
  但在汽車世界里,小排量被人看不起。車流浩浩蕩蕩,那些大排量的車子,就像大牌演員一樣,高視闊步,把小排量車子看成路邊草。看到1.4升、1.2升的,眼睛就翻白。小排量車開得慢了些,大排量車就在后面閃燈吼叫,嘴里恐怕還會不干不凈罵“垃圾車”,很不文明。不僅罵得不文明,觀念也不文明。
  
  以環保的概念來看,小排量車是最合乎世界潮流的。倒是那些大排量車,耗油多、排污多、占路面積多,與城市發展方向背道而馳。許多先進國家都提倡使用小排量車,在汽車制造方面也注重開發小排量車;而那些被稱為“油老虎”的大排量車,卻受到來自稅收等方面的諸多制約。
  
  對小排量車的歧視是沒有道理的。作為節約模范,我們還應該向小排量車致敬。在世人觀念尚未轉變以前,城市管理者起碼可以做到:在使用道路設施等方面,先對小排量車與大排量車一視同仁。
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