主流車型都能優(yōu)惠 廠家指導(dǎo)價(jià)“名不存實(shí)也

　　中高檔轎車：1.8T帕薩特優(yōu)惠2.4萬元

　　車市賣得比較好的中高檔轎車是新雅閣、帕薩特、馬自達(dá)6、歐藍(lán)德、新藍(lán)鳥等車。這些曾經(jīng)要加價(jià)才能買到車，如今也降下了身價(jià)，優(yōu)惠數(shù)千到數(shù)萬元不等。

　　在上海大眾專賣店，記者了解到，6月16日剛剛大幅降過價(jià)的帕薩特還能便宜一兩萬元。原價(jià)為21.9萬元的2.0升自動擋帕薩特，現(xiàn)價(jià)為20.8萬元；而原價(jià)為26.98萬元的頂級配置1.8T自動擋帕薩特，目前的報(bào)價(jià)只有24.6萬元。經(jīng)銷商還一再表示，在這個(gè)價(jià)格的基礎(chǔ)上，還能有2000元的優(yōu)惠。

　　馬自達(dá)6的優(yōu)惠幅度更大。在亞運(yùn)村車市的西北角，記者看到至少有五六個(gè)車蟲在兜售馬自達(dá)6。其中，2.3升馬自達(dá)6可以優(yōu)惠2.2萬元。

　　兩個(gè)月前還要加價(jià)的新雅閣也在降價(jià)。2.4升的可以優(yōu)惠4000元，3.0的則能便宜萬元以上。而北京吉普生產(chǎn)的歐藍(lán)德也可優(yōu)惠4000元。

　　目前，價(jià)格比較穩(wěn)定的新藍(lán)鳥。由于剛剛上市不到1個(gè)月，價(jià)格下降得還不大，經(jīng)銷商只是表示能有1000-2000元的優(yōu)惠。

　　微型車：新夏利剛上市就優(yōu)惠

　　微型車?yán)麧櫩臻g是最小的，所以優(yōu)惠的幅度也不是很大。

　　在吉利專賣店，記者看到，來買吉利車的人并不是很多，三三兩兩的顧客讓偌大的展廳多少顯得冷清。擺在展廳中間位置的是一輛原來定價(jià)5.1999萬元的1.3升美日兩廂轎車，目前它的標(biāo)價(jià)為4.8萬元。銷售人員告訴記者，如果，真心想買，還可以再便宜1000元。

　　夏利專賣店要比吉利店熱鬧一些，因?yàn)椋�這里不僅賣新款夏利，還有威姿和威樂。記者仔細(xì)看了看8月8日剛剛上市的新款夏利N3，1.1升3廂款售價(jià)為5.58萬元。與老款相比，新款的外形和內(nèi)飾的確有了很大改善，但是仍然有點(diǎn)粗糙。銷售人員告訴記者，這款車可以優(yōu)惠1000元。

　　廠家指導(dǎo)價(jià)名存實(shí)亡

　　通過暗訪，記者發(fā)現(xiàn)主流車型的廠家指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)名存實(shí)亡。所有車型的優(yōu)惠都是在廠家指定的最低價(jià)格基礎(chǔ)上的優(yōu)惠。

　　對于這樣的市場價(jià)格，廠家是不愿意看到的。據(jù)了解，豐田等企業(yè)都嚴(yán)厲禁止經(jīng)銷商私自降價(jià)，不久前，一個(gè)在市場里賣威馳的車商就被廠家重罰了8萬元。還有汽車聯(lián)合一些大經(jīng)銷商搞價(jià)格聯(lián)盟，聯(lián)合不降價(jià)。但是，這樣的重罰，都無法從根本上遏止目前市場上出現(xiàn)的經(jīng)銷商行為的價(jià)格競爭。

　　經(jīng)銷商玩弄“廠商指導(dǎo)價(jià)”

　　一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，目前廠家都希望經(jīng)銷商承諾按廠商指導(dǎo)價(jià)賣車，但實(shí)際上經(jīng)銷商有各種辦法繞過“指導(dǎo)價(jià)”的限制。

　　據(jù)他分析，目前市場上的經(jīng)銷商以促銷活動較為常見。通常經(jīng)銷商打出短期小幅度優(yōu)惠促銷活動。

　　再有，買車送裝飾、做汽車美容、送車險(xiǎn)的也不在少數(shù)。不過由于大多數(shù)經(jīng)銷商都會提出給消費(fèi)者做簡單汽車裝飾，所以這種促銷手段的吸引力已在日漸減小。

　　能讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠的，也是最受消費(fèi)者歡迎的就是直接降價(jià)，一般經(jīng)銷商都會回避“降價(jià)”字眼，稱其為直接返現(xiàn)金。

　　最近，有些經(jīng)銷商更是推出一種新的優(yōu)惠促銷活動：購車即贈送代金券。消費(fèi)者可以用代金券在指定的經(jīng)銷商處購買汽車用品、汽車裝飾，或者是享受洗車美容等服務(wù)。

　　隨著旅游旺季的到來，購車贏大獎的促銷活動也越來越多。所謂的大獎一般都是為消費(fèi)者提供異地旅游的機(jī)會。

　　這位經(jīng)銷商補(bǔ)充道，如此形式多多的促銷優(yōu)惠活動通常會弄得消費(fèi)著眼花繚亂，而且消費(fèi)者最喜歡的還是直接得到實(shí)惠。因此，經(jīng)銷商紛繁復(fù)雜的購車優(yōu)惠活動，多數(shù)最終都可能向消費(fèi)者“妥協(xié)”成直返現(xiàn)金，即降價(jià)。

　　更有經(jīng)銷商私下告訴記者，目前，車市不好，經(jīng)銷商競爭激烈，不降價(jià)根本賣不動車。

　　降價(jià)后，經(jīng)銷商的利潤，將主要來自年底的廠家返點(diǎn)。據(jù)悉，廠家對經(jīng)銷商的考核分為兩部分，一是考核全年的銷售數(shù)量，如果超過年初定的銷售數(shù)量，經(jīng)銷商將按照規(guī)定獲得提成；二是考核經(jīng)銷商管理水平，包括銷前、售后等各項(xiàng)指標(biāo)，然后給經(jīng)銷商打分，如果分值低，將會影響經(jīng)銷商下一年的銷售。

　　這樣的政策，經(jīng)銷商賣車越多越劃算。于是，有的經(jīng)銷商不惜微利把車批發(fā)給小經(jīng)銷商，并由這些分銷商把車賣出去，以提高銷量。

　　市場人士認(rèn)為，在目前的市場情況下，混亂的價(jià)格并不利于汽車廠商的發(fā)展。關(guān)鍵是，廠家要指定一個(gè)立足長遠(yuǎn)的價(jià)格，一次把價(jià)格降到位，讓產(chǎn)品有價(jià)格競爭力，然后再談價(jià)格穩(wěn)定。否則，現(xiàn)在廠家的指導(dǎo)價(jià)格在市場上意義不大。