請消費者千萬別再往“水貨”坑里面跳了

　　“水貨”車與走私罰沒車是兩個概念，它有正當進口報關手續，但不是通過廠家指定代理商（四位一體專賣店）銷售的進口車，也沒有3C認證。這些車分歐洲版、中東版、北美版，簡單說就是非中國版。目前國內的水貨車集中在進口高檔品牌中，如保時捷、陸虎、沃爾沃、豐田等。據悉，國內保時捷“水貨”車占1/3，沃爾沃占10％。 　　2004年，進口“水貨”車的售后服務沖突屢屢爆發。 　　“水貨”車讓車主吃盡苦頭 　　唐山車友蔣躍勇日前向本報投訴，他2003年12月30日在天津塘沽區某國際貿易公司購買了一輛最新款凱宴“4511CC”雙渦輪保時捷越野車，目前還未上車牌照。開了1個多月，行至3000多公里時發動機抖得厲害，經檢查發現發動機8個缸中有一缸拉缸。目前該車已開到北京保時捷維修中心，等待該中心申請德國保時捷發動機換個“心臟”。據了解，大概3個月左右才能將車修好。保時捷維修中心稱，這款車是向美國出口的美規車。目前，讓蔣先生最擔心的是：沒有售后服務，即使修好了，再出毛病怎么辦？他對記者說：“我就想把車退了，或者換一輛有中規發動機的。否則就走法律程序解決。”蔣先生不知道車是從哪個渠道來的。此事之后，才知道有“水貨”車一說，有美規車、中規車之分別。蔣先生說：“我當時要是知道就不買了，經銷商侵犯了我的知情權。” 　　不久前，在英國豪車捷豹舉辦的一個盛大的上市發布會上，一位姓李的車主沖上講臺，當著多位捷豹英國高層的面，情緒激動地要說法。他聲稱去年花一百多萬買了一輛捷豹汽車，然而該車出現了質量問題后卻無法得到維修。一個小小的碰撞，修理廠就要收他30萬元的維修費。車都買了一年多了，也上不了保險。經檢查，該車是為德國生產的。 　　廣州車主怒砸凌志高級轎車事件，也是因為購車來自非廠家指定的銷售渠道，豐田說這是中東版，只承諾修理，不予保修。 　　“水貨”車在國內無任何保障 　　據了解，一般水貨車都集中在進口車的高檔品牌中，目前市場上已經披露的進口汽車版本就有“中東版”、“美國版”、“歐洲版”，甚至“大洋洲版”。這些車是非生產商指定的國內經銷商進行的全球“串貨”，也就是說把銷售到世界上其他地區的車拿到中國市場上來銷售。 　　“水貨”車實際上并不便宜。“水貨”車的價格一般都接近正常進口車的市場價格。拿蔣先生的“水貨”保時捷來說吧，經銷商為了少上稅，發票上開了126萬元，實際車主掏了167萬元（在保時捷中心同款車也不過168萬）。加上相關費用，還沒上牌照就已經掏出了近200萬。更重要的是，所有“水貨”車，在國內均不能享受正版車的售后服務保障。 　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，我替消費者“難受”。首先是消費者不知道什么是水貨車。據調查：71％的車主不清楚“水貨”車的概念。他說，包括前幾年砸大奔事件，經銷商從哪兒進的貨，又賣給了誰，誰都不知道。比如保時捷，在保稅區買這車，非常難說了，有了問題就不好辦了。這方面國家也沒有規定由誰來負責。他同時表示，只要是正廠生產的，是質量問題，就應按《質量法》解決，廠家必須負責。 　　據了解，國外汽車生產廠家以前對“水貨”車睜一只眼、閉一只眼。可近年來，“水貨”車數量激增，國外汽車生產廠家對“水貨”車的態度也越來越嚴厲。很多國外汽車廠家在召回和免費維修方面都把“水貨”車排除在外。據中國汽車報報道，最近美國通用、瑞典沃爾沃、德國保時捷等國外汽車生產廠家，均在中國市場上聲明：“非正常渠道”進口的汽車，都無法得到應有的服務。一旦發現“水貨”車，都要追究貨源地，對“串貨”的經銷商進行嚴厲處罰。 　　買了“水貨”車怎么辦？ 　　國家沒有相關政策制約“水貨”車的進口；廠家似乎也有足夠的理由將“水貨”車拒之門外。蔣先生、鐘先生、李先生，這群特殊的進口車買家們，茫然而不知去處，他們手中的價值上百萬的名車，現在卻成了“沒娘的孩子”。 　　賈新光說，水貨車出現了問題，比如保時捷這件事，拉了缸是什么原因？這需要鑒定，鑒定原因比較麻煩。我估計是油的問題。目前國內有好多這樣的問題。一般情況，某款車銷售到哪個國家地區，都會有特殊的安排，比如對汽油、潤滑油都有要求。如果唐山車主的這款美規車不調換成中規車，以后還是麻煩。因為規格不對，不適合中國用。唐山這位車主應找經銷商，在不知情的情況下買了一個在中國用不了的車。他現在可以打官司，可以到海關那查一查，如果是經銷商將自用車給賣了，那他（經銷商）又有麻煩了。 　　北京亞運村汽車交易市場商務信息中心副部長且小鋼肯定地說：“打官司（告經銷商）是最好的解決辦法，解決得最徹底，解決得也快。消費者打官司一打就會贏。” 　　據且先生介紹，消費者購買進口車時，購車發票、法定商檢證以及3C認證是經銷商必須給消費者的。按照國家規定，進口車上牌照必須要有這三個手續。如果缺少這三證，即使是上了牌照，一旦出了事故，當地上牌照的交管部門也會被“牽扯進去”（而唐山車主蔣先生介紹稱，除了發票之外，沒有商檢證、3C認證。其手中卻有一套由經銷商提供的能上車牌的手續。）另外，且先生稱，如果經銷商在消費者購車時沒有注明或者說明那款車是美規車還是中規車，更是經銷商的問題。如果沒有告訴消費者這款車是不是美規車，車的渠道又是否合法？這里可能有其它違規行為，只要有一處違規的，消費者打官司就會贏。從誰那兒買的車就去起訴誰，誰開的發票就去起訴誰。現在消費者手里沒有那些手續（商檢證、3C認證等），一旦走上法律程序，法院一追就能追出來。 　　消費者在買車時，一定要弄清楚車的規格及來源渠道，一定要格外小心，最好到那些被授權的代理店去買。且先生也提醒車友：最好不要購買國內那些很少見的高檔車。如果購買，一定要考慮好售后服務，向商家要承諾、簽合同，并親自去查證那些維修點的設備、技術能否保證售后服務。 　　相關鏈接：如何辨別“水貨”車 　　記者了解到，“水貨”車一般都是由進口車經銷商經營的，與代理商的車輛有所區別。在銷售和使用中有六點特別值得注意： 　　一、“水貨”車一般不提供試乘試駕車輛，消費者只能看，不能開。 　　二、“水貨”車的行車電腦顯示有的為德文、法文或阿拉伯文。 　　三、“水貨”車和廠家授權進口的同種車型的配置有很多不同。“水貨”車一般不會有中文說明書和中文的保修手冊。 　　四、“水貨”車一般會出現在大型的汽車交易集中地區，他們不會為一種品牌建立專門的展廳或維修中心。 　　五、沒有3C認證書。 　　六、登陸欲購買品牌的國際網站或中文網站，上面都會有您所在地區的授權經銷商的名稱和聯絡方法。