車市沉寂的7月，
MPV市場卻新聞不斷。7月1日，
江淮瑞風國際版降價6萬元，徹底打亂MPV價格體系。作為鋪墊的是，MPV用戶中的私人比例迅速上升，“商務、家庭、休閑”的多用途模式逐漸受到人們認可。但是，即便是降價，MPV車型也不會是家庭用車的主流。主打商務牌恐怕才是MPV的最好出路。
MPV家用第二輛車
有轎車的舒適性，客車的寬大空間，可全家出游，也可運載貨物——MPV，在國外被稱為家庭第二輛車，已越來越受到注重經濟、實用的消費者青睞。
記者了解到，在購買MPV的用戶中，私人比例迅速上升，有不少車主還是第一次買車，定位于商務車的高檔MPV已被一些家庭作為家用車的首選。一位新買了畢加索的陳先生對記者說，MPV最大的優勢在于車內備有7個或7個以上座位，非常切合“夫妻二人加孩子加雙方父母”的
現代家庭結構模式，完全能夠滿足“商務、家庭、休閑”的多用途。
MPV設計向家用靠攏
看到家用市場的巨大空間，廠家也在對車型積極改進，不斷加注親情化、家用性元素。如
廣本奧德賽、瑞風等在外觀上，一改過去商務車“粗、笨、重”的外形設計，都融入了流線型設計，使產品外觀看起來“小巧精致”，迎合了家庭用戶的審美需要。同時，內部空間也采用人性化設計，新推出的幾款商務車，后部空間都很大，出門多放幾件行李不在話下，后排座椅平放就是在上面睡覺都可以。
而且，MPV的品質也在向家用靠攏。如奧德賽裝備2．3
發動機，適合小家庭用戶使用，而
別克GL8擁有寬敞舒適的座位，更適合多口家庭使用。
競爭還不充分
7月1日，
瑞風系列商務車降價6萬元，成為今年車市降價潮中的最高峰。自此，瑞風商務車價格覆蓋29．8萬元－14．97萬元，形成高、中、低端全系列。
如此大幅度的價格下調，勢必推翻下半年中國車市的“價格多米諾骨牌”，是國內汽車市場產品技術、價格水平走向國際化的強力催化劑，預示著2003年下半年汽車市場降價戰火全面爆發。
其實，國內
MPV市場紛爭一直在暗地進行。繼去年底
廣本奧德賽降價2萬元之后，今年3月，上海通用借推2003版
別克GL8之機變相降價，增加配置價格卻有所下調，原本接近30萬元的MPV起步價降到了28萬元以內，最高降幅也達到近2萬元。
此次瑞風大幅降價的背景是，今年上半年其銷量同比增長三倍以上，因此業內人士認為，降價顯示出其欲占據主流商務車的市場的雄心，也看出廠家調整思路的同時，以規模求效益。但無論是品牌數量還是降價策略，與風起云涌的轎車市場相比，MPV競爭還遠遠不夠。
未來市場格局待定
目前，市場在售的MPV車型僅有
別克GL8、廣本奧德賽、神龍
雪鐵龍畢加索、海南
馬自達普利馬等。可供選擇品牌少，產品差異化不大，這在一定程度上阻礙著MPV市場的發展
