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在二手車(chē)市場(chǎng)交易中有買(mǎi)方、賣(mài)方、中介公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)四方的參與。在交易中各方有各方難念的經(jīng)。
買(mǎi)方最怕上當(dāng)
廣義上講，希望買(mǎi)低價(jià)位車(chē)的消費(fèi)者基本上都是二手車(chē)的潛在市場(chǎng)。由于目前買(mǎi)方的需求沒(méi)有被充分挖掘出來(lái)，二手車(chē)的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)大大低于潛在市場(chǎng)。據(jù)了解，八成購(gòu)車(chē)者“絕不可能”考慮二手車(chē)。平均收入較低的中國(guó)人比外國(guó)人更需要低價(jià)車(chē)，那么為什么卻不愿買(mǎi)二手車(chē)呢？導(dǎo)致買(mǎi)方抵制情緒的主要原因是怕上當(dāng)受騙，一半人認(rèn)為“二手車(chē)的車(chē)況不能保證”。誰(shuí)都知道，中介方或賣(mài)方以次充好已經(jīng)成為二手車(chē)市場(chǎng)公開(kāi)的秘密。
除此之外，售后服務(wù)也是買(mǎi)方的一塊心病，目前的中介公司都不能夠提供售后服務(wù)，出了問(wèn)題誰(shuí)也不管，買(mǎi)方只能怪自己沒(méi)長(zhǎng)一副火眼金睛了。
另外，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的手續(xù)比起購(gòu)買(mǎi)新車(chē)來(lái)要操心得多，買(mǎi)方必須要檢查賣(mài)方的行車(chē)執(zhí)照、原始發(fā)票或舊車(chē)過(guò)戶發(fā)票是否真實(shí)有效；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)是否與執(zhí)照相符；附加費(fèi)證是否真實(shí)有效；養(yǎng)路費(fèi)卡片是否在有效期內(nèi)；當(dāng)年車(chē)船使用稅是否繳納……
買(mǎi)一輛舊車(chē)如此勞心費(fèi)神，當(dāng)然讓多數(shù)潛在的購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。
賣(mài)方：貨源緊缺
賣(mài)方的問(wèn)題主要是潛在的貨源緊缺。說(shuō)它是潛在的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在看不到供不應(yīng)求的現(xiàn)象，但如果有一天政策放開(kāi)，二手車(chē)市場(chǎng)活躍起來(lái)了，那么潛在的貨源緊缺將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的貨源緊缺。
首先，目前國(guó)內(nèi)車(chē)主的坐騎更新速度較慢，基本在4-7年之間，多數(shù)在五六年左右，低于國(guó)外的更新周期；而且，由于汽車(chē)市場(chǎng)容量呈上升趨勢(shì)，五六年前的汽車(chē)的保有量相對(duì)有限，造成潛在的更新?lián)Q代期的舊車(chē)短缺。
第二，車(chē)型老化的問(wèn)題。二手車(chē)市場(chǎng)上大部分是96-97年的車(chē)，換車(chē)族希望換掉的轎車(chē)車(chē)型以桑塔納和捷達(dá)為主，賽歐、夏利2000等比較新的車(chē)型極少，造成受歡迎車(chē)型的短缺。
第三，流通的問(wèn)題。由于政策上的限制，二手車(chē)的銷(xiāo)售范圍一般只能集中于當(dāng)?shù)兀鄙俚赜蜷g交流，更使得有些地區(qū)二手車(chē)來(lái)源貧乏。
第四，租車(chē)行的原因。在國(guó)外，租車(chē)行的生意做得很大，而租車(chē)行為了減少租車(chē)人的事故率以及減少修理費(fèi)用，總是迅速淘汰舊車(chē)。這樣，租車(chē)行就成為二手車(chē)的一個(gè)重要來(lái)源，甚至很多租車(chē)行本身就是二手車(chē)公司。由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)租車(chē)行的生意還沒(méi)做大，加上迫于資金的壓力，租車(chē)行更新舊車(chē)的周期很長(zhǎng)，因此無(wú)法發(fā)揮國(guó)外同行的作用。
據(jù)預(yù)測(cè)，二手車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，只有當(dāng)新車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)進(jìn)入平臺(tái)期一段時(shí)間后，這種現(xiàn)象才有望結(jié)束，屆時(shí)二手車(chē)將對(duì)新車(chē)，特別是低價(jià)位車(chē)的購(gòu)買(mǎi)形成強(qiáng)烈分流。
中介方：怕車(chē)降價(jià)
中介公司的工作是“拼縫兒”，“拼縫兒”是賺錢(qián)的途徑。
目前的交易模式是利于中介公司的。首先，守候在交易市場(chǎng)的中介公司會(huì)與賣(mài)方談判，中介公司按照舊車(chē)的使用年限、行駛里程數(shù)、車(chē)況和事故歷史等因素估算出車(chē)價(jià)，雙方討價(jià)還價(jià)后講好底價(jià)，車(chē)寄存在交易市場(chǎng)接受買(mǎi)方的挑選；接著，中介公司與來(lái)看上這輛車(chē)的買(mǎi)方討價(jià)還價(jià)，直至達(dá)成交易。在此過(guò)程中，買(mǎi)賣(mài)雙方并不直接接觸，更不了解中介公司在這一來(lái)一往之間到底賺了多少錢(qián)。
盡管經(jīng)營(yíng)舊車(chē)的利潤(rùn)高，但由于新車(chē)降價(jià)的不確定因素影響，中介公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很大。為減少降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，中介公司只得壓低收車(chē)價(jià)，而這樣做又會(huì)使賣(mài)方不滿而放棄或推遲賣(mài)車(chē)，最終使貨源短缺現(xiàn)象更加嚴(yán)重。
缺少獨(dú)立的二手車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)也是容忍交易不透明的原因。舊車(chē)的檢測(cè)和估價(jià)技術(shù)性強(qiáng)，現(xiàn)在基本上是中介公司說(shuō)了算，買(mǎi)賣(mài)雙方往往缺乏評(píng)估經(jīng)驗(yàn)而受制于中介公司。當(dāng)然，賣(mài)方向中介公司隱瞞行駛里程數(shù)或事故歷史的事情也時(shí)有發(fā)生，中介公司看走眼收錯(cuò)車(chē)的虧也不是沒(méi)吃過(guò)。
如果有一個(gè)權(quán)威公正的第三方來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作，就比較利于解決這個(gè)矛盾。國(guó)外的購(gòu)車(chē)者有兩種辦法獲知二手車(chē)的公平價(jià)格。第一是買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)的人可以先去找本年度的二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)指南，查看不同年份的各種車(chē)型大概值多少錢(qián)做到心里有數(shù)。比較認(rèn)真的還可以去一些有名氣的修車(chē)廠做專(zhuān)業(yè)診斷。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)：需變方式
買(mǎi)方、賣(mài)方、中介方陷入了信譽(yù)危機(jī)的死循環(huán)，而監(jiān)管機(jī)構(gòu)在里面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的調(diào)控作用。物資、治安、交通、環(huán)保等監(jiān)管機(jī)構(gòu)在行使管理職能的時(shí)候依舊保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，總的問(wèn)題是職責(zé)不清，管理不力。監(jiān)管機(jī)構(gòu)寧可二手車(chē)交易不活躍，也不要有違法亂紀(jì)的事。各個(gè)“婆家”用“看賊”的方式管理二手車(chē)交易，賊不敢來(lái)了，好人也嚇跑了。
希望監(jiān)管機(jī)構(gòu)順應(yīng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，盡快制定和改進(jìn)有關(guān)法規(guī)，加大供求信息的透明度和引進(jìn)如汽車(chē)置換等新的交易方式，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供更大的便利。
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