MPV在中國的歷史

　　在國內(nèi)說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起“子彈頭”卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產(chǎn)制造的角度講，MPV進入中國時間并不長，不過5年多的時間。

　　國產(chǎn)MPV中資格最“老”的是上海通用生產(chǎn)的別克GL8，這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎么宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。

　　真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，并且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。

　　目前，國產(chǎn)汽車中，被認為屬于MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現(xiàn)代技術生產(chǎn)的瑞風汽車。不過細分起來，神龍.畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。

　　隨后MPV之風越刮越烈，很多企業(yè)都想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大，出現(xiàn)了各種各樣的“MPV”。