從發(fā)動機(jī)認(rèn)識MPV

2006-03-15 16:06:42 來源: 作者:chenjie

  打開汽車的宣傳材料,廠家強(qiáng)力宣傳的往往是發(fā)動機(jī)的各項指標(biāo),這種做法恰是廠家炫耀自身優(yōu)勢的好賣點,也是消費者識別汽車先進(jìn)性的指標(biāo)之一。那么,發(fā)動機(jī)與MPV有什么樣的關(guān)系呢?

  MPV來自兩個渠道,一個是從轎車平臺開發(fā)、衍生出來的,另一個是從輕型客車衍生出來的。從轎車平臺出來的MPV的代表有別克的GL8,廣州本田的奧得賽等等,它們的發(fā)動機(jī)與轎車的發(fā)動機(jī)完全一致,因為這種產(chǎn)品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來的MPV有瑞風(fēng)、風(fēng)行等,它們的身上保留著濃厚的歷史色彩,同時在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面顯示著其發(fā)展的進(jìn)程。

  隨著時代的發(fā)展,以及我國改裝車行業(yè)的發(fā)展,進(jìn)口輕型客車對市場的影響,市場競爭的加劇,人們對輕型客車的舒適性提出了新的要求,于是對發(fā)動機(jī)的要求也要逐步提高,上世紀(jì)90年代中期,我國引進(jìn)了豐田的3Y/4Y發(fā)動機(jī)——491汽油發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)具有比492發(fā)動機(jī)排量小、省油、噪音低、工作穩(wěn)定等優(yōu)點,比功率、比扭矩等指標(biāo)相當(dāng)漂亮,很快替代了492發(fā)動機(jī),成為目前我國輕型客車上的主力機(jī)型。但是,人們對輕型客車的載客能力、速度、工作平穩(wěn)性、噪聲等提出了要求越來越高,對封閉式輕型客車需求也越來越多大,491發(fā)動機(jī)已經(jīng)越來越難以滿足人們對輕型客車的要求。

  近兩年,大MPV概念的概念開始熱起來了,這種車的車身、底盤技術(shù)都來源于輕型客車,又吸收了大量的轎車技術(shù),內(nèi)飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風(fēng)為例,其配置已經(jīng)與別克GL8非常接近,乘客和駕駛員之間的關(guān)系也日益模糊,它不僅有輕型客車的載客能力,還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力,車廂幾乎完全封閉,車內(nèi)電器化程度非常高,一些功能甚至要高于轎車,這就對發(fā)動機(jī)提出了更高的要求。為此,瑞風(fēng)采用了韓國現(xiàn)代公司的G4JS發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)是在歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的平臺上開發(fā)生產(chǎn)的,因此現(xiàn)在達(dá)到現(xiàn)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)非常輕松,而且為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

  G4JS發(fā)動機(jī)的優(yōu)點很多。首先,以前的發(fā)動機(jī)都是2氣門發(fā)動機(jī),G4JS是4氣門發(fā)動機(jī),采用雙頂置凸輪軸多點電噴,發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣更加順暢;尤其是進(jìn)氣系統(tǒng),G4JS設(shè)置了穩(wěn)壓箱,形成了進(jìn)氣脈沖,使混合氣混合更加充分。同時,由于采用了4氣門技術(shù),發(fā)動機(jī)的火花塞可以放在燃燒室正中,點火后汽缸內(nèi)燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達(dá)到10:1,接近發(fā)動機(jī)爆震點,火花塞點火后,發(fā)動機(jī)效率發(fā)揮到了接近極點(從下面的對照表可以看出三種發(fā)動機(jī)的差距)。當(dāng)然,燃燒好,發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性自然提高,尾氣中有害物質(zhì)的排放量自然低,比如,國家要求一氧化碳排放量是5克,而瑞風(fēng)的只有0.1克,氮氧化物排放限值是1.7克,而瑞風(fēng)的排放是0.3克。即先進(jìn)的發(fā)動機(jī),排放標(biāo)準(zhǔn)自然能夠輕松達(dá)到國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。(發(fā)動機(jī)性能對比詳見后附表格)

  值得注意的是,瑞風(fēng)使用的發(fā)動機(jī)同步采用了現(xiàn)代公司的電控技術(shù),使得瑞風(fēng)的電腦控制系統(tǒng)(ECU)達(dá)到當(dāng)今的國際先進(jìn)水平。電控系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步,為大MPV的轎車化提供了保證,很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現(xiàn)。

  據(jù)介紹,瑞風(fēng)曾經(jīng)在新疆的火焰山進(jìn)行測試,平時的氣溫達(dá)到攝氏50-60度,在最高攝氏70度的氣溫下,G4JS發(fā)動機(jī)帶空調(diào),整車正常行駛;在高原行駛時,瑞風(fēng)的油耗竟然低于平原地區(qū),原因是ECU系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了補(bǔ)償性調(diào)整。

  換而言之,由于發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的不斷進(jìn)步,為輕型客車、大MPV的技術(shù)進(jìn)步和轎車化方向的發(fā)展提供了巨大的保障。由于人們生活水平的提高,人們越來越追求行的舒適性,對出行體面程度的要求越來越高,同時還要求車的實用性。要滿足這些需求,必須裝配先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。因此,我們在選擇汽車的時候,打開發(fā)動機(jī)蓋,首先要看發(fā)動機(jī)的型號,再看發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo),沒有指標(biāo)的保證,MPV的現(xiàn)代化和舒適性無法保證。如果出現(xiàn)了同型號的發(fā)動機(jī),要看生產(chǎn)廠家,不同的廠家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)有不同的指標(biāo),同時還要看其ECU系統(tǒng)的年代。

  隨著我國輕型客車市場、大MPV市場的發(fā)展,消費者對發(fā)動機(jī)的要求將越來越高,更加高性能的發(fā)動機(jī)將不斷出現(xiàn),發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的競爭,一定程度上決定著整車廠在市場競爭中的地位。(王素梅)

  發(fā)動機(jī)性能對照表

  (數(shù)據(jù)來自各整車廠發(fā)布的宣傳資料)

  項目 韓國現(xiàn)代G4JS 三菱4G64 國產(chǎn)491

  排量(升) 2.35 2.35 1.993

  功率(千瓦) 100.7 91.26 80

  扭距(牛頓·米) 193 190.12 166

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