原創(chuàng)  邁騰上市 回顧帕薩特品牌歷史

　　作為一汽—大眾品牌旗下具有里程碑意義的全新車(chē)型，邁騰今天將在全國(guó)上市。作為帕薩特第六代車(chē)型，邁騰無(wú)論是外型還是內(nèi)在都有了很大的改變。那么，讓我們來(lái)回顧一下帕薩特的品牌歷史吧。

　　帕薩特（ｐａｓｓａｔ），原本是一股季風(fēng)的名字，它每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向。

　　如今，帕薩特是大眾汽車(chē)公司值得驕傲的車(chē)名，風(fēng)行世界，長(zhǎng)盛不衰。大眾汽車(chē)公司自１９７３年放棄風(fēng)冷式后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，推出采用前輪驅(qū)動(dòng)的第一代帕薩特以來(lái)，這個(gè)品牌已歷經(jīng)５代。

　　第１代帕薩特誕生于１９７３年。采用了前輪驅(qū)動(dòng)和被動(dòng)操縱半徑，標(biāo)志著大眾汽車(chē)從此放棄了風(fēng)冷式后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)駕駛安全的最新技術(shù)。

　　１９８０年，帕薩特推出了代號(hào)為Ｂ２的第２代車(chē)型。這是一款發(fā)動(dòng)機(jī)縱向前置的高級(jí)中檔轎車(chē)。它的旅行車(chē)成為德國(guó)家庭轎車(chē)的化身，它的普通型桑塔納及其改進(jìn)更是大放異彩，至今仍在上海生產(chǎn)。

　　１９８８年，第３代帕薩特Ｂ３生產(chǎn)。第３代帕薩特采用了高爾夫車(chē)的新技術(shù)，前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、排量為２．８升，最高時(shí)速２２５公里。

　　１９９４年，推出帕薩特Ｂ４。帕薩特Ｂ４有更流暢的外形和更結(jié)實(shí)的車(chē)身。

　　１９９６年，第５代帕薩特車(chē)型Ｂ５誕生。作為大眾汽車(chē)的“旗艦”，帕薩特Ｂ５當(dāng)之無(wú)愧。帕薩特Ｂ５將中級(jí)轎車(chē)的價(jià)值提高到了前所未有的新高度。在修長(zhǎng)、幽雅而富于動(dòng)感的車(chē)身曲線下，是僅為０．２８的風(fēng)阻系數(shù)。

　　全新帕薩特問(wèn)世以來(lái)，立刻好評(píng)如潮。１９９８年，獲得德國(guó)中級(jí)轎車(chē)稱(chēng)號(hào)。上市不到兩年時(shí)間，便以５０萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在歐洲中級(jí)車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，傲視群雄。它猶如永恒的季風(fēng)，朝著既定的目標(biāo)，一往無(wú)前。

　　上海帕薩特便是由帕薩特Ｂ５直接改進(jìn)而來(lái)。作為德國(guó)大眾最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，在國(guó)際車(chē)壇已屢獲殊榮，從車(chē)形外觀到制造工藝，無(wú)不體現(xiàn)了德國(guó)汽車(chē)一流的品質(zhì)。

　　流線造型，超低風(fēng)阻

　　帕薩特車(chē)身的前端、后端和車(chē)頂采取大圓弧設(shè)計(jì)。尤其是車(chē)頂，如一道彩虹橫跨Ａ柱和Ｄ柱，直至底部縱梁。這個(gè)獨(dú)特的外形，使其空氣阻力系數(shù)達(dá)到驚人的０．２８，為同級(jí)別轎車(chē)風(fēng)阻最小。

　　圓弧結(jié)構(gòu)是力學(xué)中的理想模型，其剛度、強(qiáng)度和受力分布均為最佳。這種設(shè)計(jì)理念一旦應(yīng)用在汽車(chē)造型上，就會(huì)創(chuàng)造奇跡。帕薩特的空氣阻力系數(shù)低，不僅風(fēng)噪小，而且在高速行駛時(shí)，空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生負(fù)升力，行駛穩(wěn)定而且經(jīng)濟(jì)省油。

　　設(shè)計(jì)科學(xué)，操縱性好

　　帕薩特采用奧迪Ｃ級(jí)豪華轎車(chē)底盤(pán)，融合大眾車(chē)身設(shè)計(jì)精髓。

　　前橋采用輕金屬鋁合金的四連桿的獨(dú)立懸掛，四個(gè)連桿是由最新工藝制造的鍛造搖臂。轉(zhuǎn)向助力隨車(chē)速變化，輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂一體設(shè)計(jì)，雙腔動(dòng)力轉(zhuǎn)向器直接驅(qū)動(dòng)左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳力和路面信息反饋的途徑。車(chē)輪定位精確，輪胎的抓地性能好，整車(chē)的操控性能非常出色。

　　后橋繼承經(jīng)典的扭桿梁半獨(dú)立懸掛，新增橫向扭桿彈簧，創(chuàng)造性地將懸掛彈簧和減震器分開(kāi)布置，彈簧剛度隨車(chē)輪跳動(dòng)而變化。連接處采用了大容積的金屬橡膠，改善懸掛的頻響特性，充分減震降噪。

　　動(dòng)力總成采用五點(diǎn)支承，支承的結(jié)構(gòu)和受力方向都各不相同，各負(fù)其責(zé)，具有多點(diǎn)過(guò)定位所帶來(lái)的穩(wěn)固性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓支承動(dòng)力總成和車(chē)身的震動(dòng)模態(tài)得到更為合理的匹配，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，且能提升整車(chē)行駛的穩(wěn)定性能。

　　制造精良，性能可靠

　　帕薩特轎車(chē)的車(chē)身使用雙面鍍鋅鋼板，提供１２年防銹防腐保證。車(chē)身采用空控注蠟工藝，有效填充鋼之間因點(diǎn)焊留下的空隙，保護(hù)焊點(diǎn)防止腐蝕。為保證工藝精確，上海大眾大量采用從德國(guó)進(jìn)口ＫＵＫＡ機(jī)器人完成制造工作。車(chē)頂與車(chē)身采用先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，使連接達(dá)到分子層面的接合，大大提高了車(chē)身強(qiáng)度。

　　副車(chē)架采用管內(nèi)高壓成形，承載能力強(qiáng)適用范圍廣。油箱采用多層共擠工藝，更能耐沖擊和耐腐蝕。門(mén)框密封采用復(fù)合材料膠合成形，軟硬兼施，將灰塵、雨水和噪音全都拒之門(mén)外，車(chē)頂內(nèi)飾與鋼板膠合粘接，加強(qiáng)車(chē)頂?shù)膭傂裕�降低風(fēng)噪。地板下面噴涂厚厚的一層ＰＶＣ，防腐降噪。大量的新工藝新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，在各個(gè)方面改善了汽車(chē)性能。

　　人性關(guān)懷，體貼入微

　　帕薩特人性化設(shè)計(jì)無(wú)微不至。方向盤(pán)角度和高度、司機(jī)座椅前后和高度、靠背角度均可調(diào)動(dòng)，且還帶有腰托。

　　此外，溫度自調(diào)空調(diào)、定速巡航、寬敞的內(nèi)部空間、多部位多方向角度的室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)、阻尼式車(chē)頂拉手、藍(lán)背光儀表、自動(dòng)可調(diào)外后視鏡、防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡、電動(dòng)搖窗機(jī)、遙控門(mén)鎖以及４聲道８揚(yáng)聲器車(chē)載音響系統(tǒng)等，也無(wú)不體現(xiàn)了帕薩特的人性化設(shè)計(jì)理念。