頭文字D系列(4) 馬自達(dá)RX-7車系解讀

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]新一季《頭文字D》系列又開始了，本期為大家奉上的是漫畫中“赤城雙雄”——高橋兄弟的座駕：馬自達(dá)RX-7系列。其中高橋涼介開的是第二代馬自達(dá)RX7 FC3S，而高橋啟介則是第三代馬自達(dá)RX7 FD3S Type-R。

　　RX-7是由日本汽車制造商馬自達(dá)出品。1978年問世2002年停產(chǎn)，大體分為3代：SA/FB、FC、FD。搭載轉(zhuǎn)子引擎，后輪驅(qū)動，“R”代表Rotary轉(zhuǎn)子引擎，“X”為代表未來的象征記號，而“7”是馬自達(dá)內(nèi)部的車型代碼。他是RX-3的替代車型并取代了當(dāng)時其他搭載轉(zhuǎn)子引擎的馬自達(dá)車型。

馬自達(dá)RX-3

　　早期的RX-7使用1.1升轉(zhuǎn)子引擎，將其放置于前車軸之后，并盡量向中間位置靠攏，外界稱其為“前中置引擎”跑車。RX-7原則上是一款雙座跑車，但廠家提供“后排臨時座位”選裝包，不過這個“選裝包”在日本市場賣的并不好。

　　轉(zhuǎn)子引擎：讓人又愛又恨

　　既然提到轉(zhuǎn)子引擎，那小編在此就稍微介紹下轉(zhuǎn)子引擎的原理。轉(zhuǎn)子引擎由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，轉(zhuǎn)子引擎也稱為“汪克爾引擎”。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的比較往復(fù)式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力。

    兩種發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機(jī)械力被傳給連桿，帶動曲軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) 對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面。 從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運(yùn)動在兩個分力的力作用下進(jìn)行。一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力。

　　當(dāng)時的馬自達(dá)對新技術(shù)情有獨鐘，投下巨資買下了這項技術(shù)的獨家開發(fā)權(quán)。轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)缺點分明：與同等功率的傳統(tǒng)引擎相比他重量輕，體積小，振動小。在同等排量下，轉(zhuǎn)子引擎的輸出要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)引擎。不過，轉(zhuǎn)子引擎的不足也是很明顯的：由于其結(jié)構(gòu)相當(dāng)精密復(fù)雜，維修保養(yǎng)的費用相當(dāng)高，并且使用壽命要低于傳統(tǒng)引擎。另一大缺點可以用一句話來形容：L4的排量，V6的動力，V8的油耗!并且，轉(zhuǎn)子引擎的低速扭矩并不十分理想。

　　由于70年代石油危機(jī)爆發(fā)，馬自達(dá)為此項技術(shù)也付出了很大的代價：從一個當(dāng)時與豐田并駕齊驅(qū)的一線車廠淪為一個被福特收購的二線車廠。早期的轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)在國內(nèi)也出現(xiàn)過，上世紀(jì)70年代，天津市貨車修理廠制造過一批搭載轉(zhuǎn)子引擎的貨車和客車，但由于技術(shù)過于超前，質(zhì)量難以保證而早早夭折。

　　第一代SA/FB型 (1979-1985)

　　1978年3月RX-7面世，開發(fā)代號為X605。底盤代號SA，搭載12A型雙轉(zhuǎn)子、自然進(jìn)氣轉(zhuǎn)子引擎。為了應(yīng)對石油危機(jī)，馬自達(dá)采用可將排氣再循環(huán)系統(tǒng)(thermal reactor)，燃料消耗率比以往車型提升了40%。次年停用該系統(tǒng)，將12A型引擎改為稀薄燃燒系統(tǒng)(lean-burn)。并且更改尾燈和前側(cè)裙的形狀，幫助風(fēng)阻系數(shù)從0.36降至0.34。

　　1983年，小改款的RX-7在日本地區(qū)追加12A型渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力可達(dá)165hp / 6,000rpm。1984年至1985年的RX-7則搭載1.3L的13B-RESI型燃油噴射轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力135hp、最大扭力183N·m。根據(jù)原廠的說法，從0加速到50mph只需6.3秒。前輪懸掛采用麥弗遜式，后輪則采用四連桿式(Watt's linkage 4-link)懸掛。乘坐兩人時，車身前后配重比例達(dá)50.7：49.3，加上1,100kg的車重(此款車是歷代最輕的)，更增加了其操控性能。此代車型有3速自動，4速手動和5速手動三種變速器可選。

　　此代車款在全球共出售了474,565輛，其中美國地區(qū)占了377,878輛。1983年美國《人車志汽車雜志》(Car and Driver Magazine)把RX-7列為年度十大風(fēng)云車;2004年美國《跑車國際雜志》(Sports Car International Magazine)在其“70年代頂尖跑車”名單中將RX-7列為第七名。