E時代大腕 圖片解析全新2010款奔馳E級

　　E級是奔馳車系中最暢銷的車型之一，現款第七代E級(W211)在全球范圍內總計銷售超過150萬輛，這是一個相當輝煌的成績。這也給予新一代E級很大的壓力，因為作為全新換代的車型，它必須比上一代更加出色。那么它能做到么？

奔馳新E級

　　經歷了長時間的猜想和等待后，編號W212的新一代梅賽德斯奔馳E級終于在近日式發布了，下面我們將帶大家看看新E級究竟有哪些過人之處。

奔馳新E級

　　外形可以用大刀闊斧來形容

　　前臉的上下兩處進氣格柵與人們一開始的預測完全一致，就像寶馬的雙腎造型一樣，是不肯改變的。不過全新E級分為優雅型和時尚型，區別就在于格柵和霧燈的樣式，優雅型的霧燈是帶有日間行車功能的L型LED霧燈，而時尚型則將霧燈改為了雙圓造型。

L造型的LED前霧燈

時尚型的霧燈是雙圓桶型

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　　相比與現款E級柔中帶剛的造型風格，新一代E級要將犀利、剛毅的風格加重，于是原來那些圓形的造型大多被菱形或多邊形所取代，最顯著的變化是大燈，從外面看去是呈菱形的分體式設計。但較早前曝光大燈總成的單獨圖片卻顯示它是一個整體式造型，而裝在車上僅僅是被保險杠上的一根飾條一分為二。

相比老款，新E級的外形要更加犀利

　　另外，一條極富沖擊力的腰線從前翼子板貫穿車身一直延伸至車尾，讓我們依稀看到在巴黎車展上亮相的概念車的一些設計理念。這使新車在優雅的同時兼具了運動氣質。

腰線從前翼子板貫穿車身一直延伸至車尾

　　新E級尾部完全可用變臉來形容，雖然大體線條沒有太的大的變化，但是尾部LED紅白色燈組的使用使新E級的風格為之大變，硬朗取代了之前的優雅。

新E級的尾部可以用變臉來形容

　　而在輪轂方面，新Ｅ級為用戶提供了相當多樣式的選擇，當然更有大尺寸的輪轂。

多種樣式的輪轂可供客戶選擇

　　內飾風格趨向豪華，配置相當豐富

　　自動檔車型的換檔桿針對國家喜好的不同，有兩種樣式可以選擇，一種是如S級那樣將換擋桿安排在了方向盤后方右側，這樣的操作其實習慣美國人比較適應，而另一種則是比較常規的地排式造型，具體哪種用著舒服還要看您自己的喜好了，而手動檔車型依然采用了傳統的方式。

自動擋車型裝備了與S級一樣的懷檔

另一種自動擋車型則使用了比較傳統的地排式

　　內飾的配色和風格也有多種選擇，有注重商務的淺色內飾，配合多處使用的實木材質，提供溫馨舒適的環境；暗色內飾突出運動和時尚氣息，中控臺等多處使用了冷色調的鋁質材質，當然還有更注重運動氣息的純黑色內飾。

內飾風格有多種選擇

　　裝配在S級別上的氛圍燈也被應用到了全新E級車上，讓車內更顯豪華。

氛圍燈的應用使車內更顯豪華

　　而在配置上，新款E級也提高了標準。在S級上廣受好評的夜視系統已經移植到了新款E級車上，同時還增加了視區盲點警告與車道偏離警告系統。

增加了視區盲點警告與車道偏離警告系統

　　新款E級還將吸能蓋增高了5cm，以減少車輛對行人的傷害，此外還有一個系統，他可以判斷你與前車或前方障礙物的位置關系，從而在適當的時候提醒你剎車。

視區盲點警告系統

　　全新的名為Attention Assist的標準系統，它可以密切監控轉向的角度，如果司機昏昏欲睡，這個系統會立即發出聲響給以警告。

Attention Assist系統可以在司機昏昏欲睡時發出警告

　　其他還有諸如自 動變換亮度的主動遠光燈（換句話說，就是當您于對面來車錯車時，這個主動遠光燈會自動變暗，以防止對向駕駛員因看不清楚前方路況而發生危險），一個基于雷達的巡航控制，一套盲點監控系統和紅外線夜視儀等。

自 動變換亮度的主動遠光燈

　　高配車型配備的全景天窗讓車內視野大大提升。

全景天窗讓車內視野進一步提升

　　動力方面除E500的5.5升V8發動機外，還將擁有多款4缸和6缸的汽油或渦輪增壓柴油發動機，其中除了E350 4Matic和E350 Bluetec車型外，其他均采用了BlueEfficiency動力系統。汽油車型包括E200 CGI、E250 CGI、E350 CGI和E500四種不同動力，功率從135千瓦(184馬力)到285千瓦(388馬力)，扭矩覆蓋270牛·米到530牛·米。

新E級在動力方面提供多種排量可供選擇

　　新的柴油發動機更為強勁，E200 CDI和E220 CDI兩者排量相同只是調校不同，功率分別為100千瓦和125千瓦，扭矩分別為360牛·米和400牛·米。更高端的車型包括E250 CDI，另外采用全新3.0升發動機的E350 CDI，在BlueEfficiency的幫助下動力性更出色有170千瓦和540牛·米的表現。

奔馳E級的發展歷程

　　相信不久新E級也就會在北京奔馳國產，而且據奔馳公司的負責人說，他們將針對中國市場推出一款加長版車型，而至于國產時間尚不確定，讓我們一起期待新E級在中國的表現吧。

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