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清一色高檔貨!市售機械增壓車型導購

2009-01-06 08:35:39 來源: 作者:yuxiaoting
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  作為一種成熟高效的發動機增壓方式,機械增壓和我們常見的廢氣渦輪增壓相比,在工作原理上有所差別,實際表現也各有特點(關于兩種增壓方式的具體介紹,網絡上有大量資料可供參考),下面我們就列舉幾款國內市場上裝備機械增壓發動機的車型,其中既有凱迪拉克CTS-V這樣的熱辣新車,也有奧迪A6L等國產熱銷車型。

  ● 通用“V”力:凱迪拉克CTS-V

  “紐博格林北環”絕對是08性能車壇中曝光度最高的關鍵詞之一,在日產GT-R(CBAR35)在此展示了新一代“戰神”的威力之后,通用集團便是“紐博格林宣傳戰”的最大受益者,除了成績拋開一眾歐洲頂級超跑的科爾維特ZR1以外,凱迪拉克CTS-V更是以7分59秒的圈速成績成為“紐北最速四門轎車”,讓寶馬M5、奔馳E63 AMG等歐洲對手感受到了壓力。

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  如果說普通版的CTS是一款具有濃重歐洲范兒的美國車,那么裝備機械增壓發動機的CTS-V身上的西部牛仔味道則要純正的多。CTS-V裝備的代號為LSA的6.2L V8機械增壓發動機是在超級跑車ZR1的LS9發動機的基礎上發展而來,在一臺由著名零配件供應商Eaton提供的機械增壓器的加持下,可以爆發出556馬力的最大功率和747NM的最大扭矩,裝備6速手動變速箱的車型可以在3.9秒完成0-100kM/h加速(進入國內市場的CTS-V只提供6速自動變速箱),極速在270km/h以上。

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  當然,成為“紐北最速四門房車”并非全是強勁V8發動機的功勞,CTS-V采用的是通用Sigma II升級平臺,前置后驅布置擁有50:50 前后軸荷分配。懸架方面,Sigma II平臺擁有前雙叉臂和后五連桿懸架行駛,副車架也為鋁合金材質打造,主動電磁感應懸掛、Brembo剎車系統以及19英寸米其林PS2高性能輪胎也是CTS-V出色賽道成績的保證。

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  亮相08廣州車展并宣布國內售價的CTS-V,盡管在受眾認知程度上還無法與寶馬M、奔馳AMG相抗衡,但110萬的指導價格卻在“性價比”方面與M5、E63 AMG拉開了距離。由于CTS-V和售價相當的寶馬M3(106.6—120萬元)相比在定位上有所差異。因此,在國內售價百萬出頭的性能車型中幾乎沒有CTS-V的直接競爭對手,懂車、玩車、追求運動性能的年輕消費者才是外形張揚、動力強勁的CTS-V的主要目標客戶群。

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