油價在今年屢創(chuàng)新高，對于動一動就要“喝油”的汽車，油耗自然成為車主的一筆大開銷，順而也讓買車的消費(fèi)者和有車族們從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的理性視角審視油耗問題。當(dāng)前車市中的黃金排量當(dāng)屬"1.8T"，1.8T的這個T字，代表了技術(shù)先進(jìn)、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。因?yàn)?.8T發(fā)動機(jī)在保證1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗的同時動力向2.4L自然吸氣式發(fā)動機(jī)看齊。現(xiàn)在市場上我們熟悉配有1.8T發(fā)動機(jī)的有：德系的大眾，自主品牌的華晨，另一個是代表英系車的名爵（含榮威）。下面為大家介紹幾款1.8T主流車中發(fā)動機(jī)特點(diǎn)，希望能在油價攀升的時候，給您購車提供一個指南。

　　速騰冠軍版1.8TSI：動力澎湃 技術(shù)先進(jìn)

　　對于1.8TSI發(fā)動機(jī)我們再熟悉不過了，最早是在一汽大眾邁騰的身上搭載，接著就是上海大眾明銳也同樣搭載了這臺發(fā)動機(jī)，這是德國大眾集團(tuán)最新的EA888系列發(fā)動機(jī)中的一款。這款1.8TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)令人驚嘆，就在今年上市的速騰冠軍版作為速騰家族最新旗艦車型，不單單加了一個冠軍的稱號，它最核心的武器是過人的動力性能。裝備了最新的1.8TSI發(fā)動機(jī)渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)。由此看出，此款發(fā)動機(jī)的技術(shù)的含金量不可小窺。雖然功率上相比老款速騰1.8T發(fā)動機(jī)只增加了10馬力，但是此款渦輪增壓器從1500轉(zhuǎn)就開始介入并持續(xù)輸出250Nm的扭矩，帶來了強(qiáng)勁持續(xù)的動力儲備，而且缸內(nèi)直噴技術(shù)也是相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，排氣量1798(ml)、最大功率118(160)/5000-620(圖庫 論壇)0[kw(ps)/rpm]/最大扭矩250/1500-4200(N.m/rpm)、排放水平更達(dá)到歐Ⅳ水準(zhǔn)，極大地提升了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。在加上速騰冠軍版年輕時尚的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網(wǎng)和后翹起的高腰線，似乎隨時都會在你眼前呼嘯而去。

　　MG名爵7 1.8T：動力平順 技術(shù)成熟

　　名爵7在造型上原汁原味的保留了英倫的高貴氣質(zhì)，而除了在外形上做了原汁原味的保留之外，還保留了它原有的運(yùn)動特質(zhì)：它采用了一臺1.8T全鋁賽車發(fā)動機(jī)，與一臺5擋鋁制手動變速箱相匹配，這樣的動力配備與名爵想要建立的運(yùn)動形象非常吻合。其實(shí)早在羅孚時代，這款1.8T發(fā)動機(jī)就已經(jīng)是明星發(fā)動機(jī)了，作為一臺全鋁賽車級發(fā)動機(jī)，其確保了最大的輕量化，重量比同級別的發(fā)動機(jī)輕了30公斤以上。對于前驅(qū)車來說，發(fā)動機(jī)的重量對于整車的性能表現(xiàn)非常關(guān)鍵，每減輕一公斤，對于這款車的操控、加速、安全性能有很大貢獻(xiàn)。這款發(fā)動機(jī)最大功率118KW，最大扭矩為215牛?米，升功率為66.7kW/L，升扭矩則為121.6Nm，在同級別轎車?yán)锩嬉呀?jīng)非常出色。MG名爵這款發(fā)動機(jī)在駕駛過程中動力輸出平順，即使渦輪增壓介入也依然十分平順，渦輪增壓介入效果并不十分明顯。日常駕駛，在3000轉(zhuǎn)前一點(diǎn)換擋，動力的銜接是最舒服、平順的。超過3000轉(zhuǎn)后，力量是有輕微的線性增長，表露出渦輪的優(yōu)勢。在前不久上市的名爵7自動擋車型達(dá)到了國IV排放量，更能適應(yīng)中國的油品、路況等使用環(huán)境。

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　　中華1.8T：動力充沛 貴在自主研發(fā)

　　華晨的1.8T發(fā)動機(jī)是國內(nèi)唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.8T轎車用發(fā)動機(jī)，也是首臺運(yùn)用于普通量產(chǎn)車上擁有自主產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。在當(dāng)今油價不斷上漲的背景下，華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)自然是其笑傲國內(nèi)的“必殺武器”。正是有了先進(jìn)的“T”動力技術(shù)作保障，華晨1.8T最大功率達(dá)到125kW/5500rpm，并且可在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)持續(xù)達(dá)到最大扭距235Nm。發(fā)動機(jī)動力輸出相當(dāng)于同級發(fā)動機(jī)2.4L的澎湃動力。擁有如此強(qiáng)大的動力輸出的發(fā)動機(jī)，擁有相當(dāng)于2.4L的動力性，其油耗只相當(dāng)于1.6L。在品質(zhì)上，中華1.8T發(fā)動機(jī)秉承了德國工程設(shè)計(jì)精髓，耐久測試的強(qiáng)度幾乎是國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，從而保證了30萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。此外，中華1.8T系列車型采用由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業(yè)變速器制造公司ZF原裝進(jìn)口4HP-20手自一體變速箱，與前輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)橫置的車輛配套使用。4HP-20為電控4速自動變速器，長期以來裝備在奔馳、寶馬等高檔車型上，性能優(yōu)異備受好評。事實(shí)上，ZF變速器與1.8T發(fā)動機(jī)相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車動力性能。

　　帕薩特領(lǐng)馭1.8T：動力足以與競爭對手相媲美

　　帕薩特在中國幾經(jīng)不衰可見它的功力十分了得，沉穩(wěn)、大氣而簡練的風(fēng)格符合中國人的審美標(biāo)準(zhǔn)之外， 1.8T發(fā)動機(jī)也到了國人的歡迎，恐怕只有國內(nèi)經(jīng)典的20氣門1.8T發(fā)動機(jī)： 1700轉(zhuǎn)可以爆發(fā)220牛米的峰值扭矩;5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機(jī)。不過和現(xiàn)在的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，領(lǐng)馭的動力并不先進(jìn)，長途后需要怠速降溫而不是方便的水冷渦輪。但在高速下，領(lǐng)馭的動力還是可以與它的競爭對手相媲美的，借助渦輪增壓，1.8T的動力大概和2.2排量自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)。而匹配了手自一體變速箱的領(lǐng)馭也兼顧了舒適便捷與駕駛樂趣的需要。（來源：騰訊汽車）

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