盤點(diǎn)巴黎車展九款即將國(guó)產(chǎn)重量級(jí)新車

　　圖為雪佛蘭Cruze外觀圖片

　　北京時(shí)間2008年10月2日，備受矚目的2008巴黎國(guó)際車展在凡爾賽門展覽中心正式開(kāi)幕。本屆巴黎車展上，一批備受關(guān)注的新車首次亮相，其中不乏與中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)系緊密的全球首發(fā)車型。在這些對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)走向有著巨大影響的新車型中，既有09款寶馬3系、斯柯達(dá)09款明銳這樣的改款車型，也有高爾夫6、雪佛蘭Cruze科魯茲這樣的全新車型，而新車的技術(shù)亮點(diǎn)與產(chǎn)品賣點(diǎn)都讓人耳目一新，非常期待。我們?cè)谶@里將幾款最有可能在華投產(chǎn)的新車加以歸納總結(jié)，以方便網(wǎng)友查詢。　　

　　斯柯達(dá)09款小改款明銳

　　首次亮相的小改款斯柯達(dá)Octavia(明銳)，在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了全新的設(shè)計(jì)原素，其時(shí)尚、動(dòng)感的風(fēng)格與新一代法比亞與B級(jí)車新速派保持了一致。改進(jìn)后的Octavia(明銳)擁有了更加精湛的做工與用料，在配置上也有所提升。同時(shí)小改款Octavia(明銳)的內(nèi)飾也加入了新的運(yùn)動(dòng)元素，新設(shè)計(jì)的方向盤與中控臺(tái)的造型讓人眼前一亮。基于RNS510平臺(tái)的新的多媒體車載交互中心進(jìn)一步整合了空調(diào)的控制功能，而其按鈕的造型有所改進(jìn)。

　　圖為09款斯柯達(dá)明銳外觀圖片

　　09款明銳除了將配備歐洲市場(chǎng)偏好的柴油引擎，也可提供節(jié)能環(huán)保的TSI汽油引擎，以1.4TSI為首的一批新款渦輪增壓汽油直噴引擎將全系用于09款明銳，除此之外，09款明銳將在全球范圍內(nèi)以先進(jìn)的DSG雙離合變速器取代原有傳統(tǒng)的6前速手自一體變速器，以獲得更好的駕駛樂(lè)趣與環(huán)保性能。

　　圖為09款斯柯達(dá)明銳內(nèi)飾圖片

　　預(yù)計(jì)09款明銳將稍晚于新一代法比亞在上海大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。由于市場(chǎng)需求的差異，09款明銳很可能將由上海大眾根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)對(duì)內(nèi)飾和外觀細(xì)節(jié)加以改進(jìn)。國(guó)產(chǎn)后的小改款明銳將以1.6、1.4TSI以及1.8TSI三款引擎為主，采用5速手動(dòng)變速器與先進(jìn)的DSG雙離合變速器，并基本維持現(xiàn)有的價(jià)格體系。

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　　圖為第六代高爾夫外觀圖片

　　第六代高爾夫

　　在與昂貴的第五代高爾夫失之交臂后，一汽大眾即將在09年全面投產(chǎn)第六代高爾夫轎車。本屆車展亮相的第六代高爾夫采用了PQ36平臺(tái)，其技術(shù)與結(jié)構(gòu)基本沿用了PQ35平臺(tái)已有的先進(jìn)技術(shù)，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，具有極佳的操控品質(zhì)與行駛舒適性，激光焊接與高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)也得以全面的繼承。

　　在外觀設(shè)計(jì)上，第六代高爾夫改進(jìn)主要集中在車頭，由于引入了大眾最新的設(shè)計(jì)元素，第六代高爾夫用極具科技感的多邊形前燈與短小的中網(wǎng)取代了第五代高爾夫備受爭(zhēng)議的大嘴式中網(wǎng)。同時(shí)，相比上一代車型，六代高爾夫的車身側(cè)面細(xì)節(jié)也更加的簡(jiǎn)潔，沒(méi)有出現(xiàn)五代車型上突出的防擦條。

　　第六代高爾夫外觀圖片

　　第六代高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新，全新的白色儀表盤背光與中控臺(tái)造型更加年輕化，而整合了空調(diào)控制功能與導(dǎo)航功能的多媒體交互中心技術(shù)先進(jìn)，并以模塊化方式在集團(tuán)內(nèi)部全面推廣。

　　第六代高爾夫內(nèi)飾圖片

　　歐洲上市的第六代高爾夫?qū)⒀b備多款新的TSI引擎，其中包括了一款1.4TSI單增壓汽油直噴引擎與一款1.6TSI雙增壓汽油直噴引擎。根據(jù)現(xiàn)有收集的資料，一汽大眾很可能將在2009年下半年投產(chǎn)第六代高爾夫轎車，并基本同時(shí)完成現(xiàn)有速騰的升級(jí)改進(jìn)計(jì)劃。國(guó)產(chǎn)后的第六代高爾夫?qū)⑷〈�現(xiàn)在扔在生產(chǎn)的第四代高爾夫成為一汽大眾的主力兩廂轎車，新車可能會(huì)裝備1.4TSI單增壓汽油直噴引擎與的一款新設(shè)計(jì)的1.6TSI單增壓汽油直噴引擎，在排量與售價(jià)上略低于完成改款后的速騰轎車。

　　09款寶馬3系外觀圖片

　　09款寶馬3系轎車

　　09款寶馬3系其軸距為2760mm，與原有車型完全相同，其車長(zhǎng)達(dá)到4531mm，相比原有車型增加了10mm，而車身寬度與高度分別為1817mm.與1421mm，和改款前沒(méi)有差別。通過(guò)對(duì)09款3系圖片的分析，我們發(fā)現(xiàn)其車身長(zhǎng)度增加的10mm主要是由于前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的改變而造成的，基本沒(méi)有影響到車內(nèi)的乘坐與儲(chǔ)物空間大小，所以09款3系的視覺(jué)大小與車內(nèi)空間與原型車相同。

　　寶馬的設(shè)計(jì)師主要將3系小改款的改進(jìn)重點(diǎn)放在了細(xì)節(jié)的修改之上，在沿用原有設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，09款3系使用了新的前后保險(xiǎn)杠造型，頭燈與尾燈的細(xì)節(jié)與輪廓也做出了細(xì)微修改，這種處理手法與此前的5系、x5以及1系的小改款如出一轍。即在沿用總體設(shè)計(jì)的同時(shí)，將新的設(shè)計(jì)理念與零件加入其中。

　　09款3系采用了全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、前后保險(xiǎn)杠與引擎艙蓋。在引擎蓋的中心線的兩側(cè)增加了一對(duì)向后發(fā)散的線條，肌肉感更強(qiáng)。同時(shí)，3系的外后視鏡尺寸也更大了，但在外后視鏡上并沒(méi)有出現(xiàn)被期待轉(zhuǎn)向燈。此外09款車型的頭燈與尾燈也由于保險(xiǎn)杠的變化而改變了形狀，也首次使用了LED代替了傳統(tǒng)的燈泡作為尾燈光源。

　　09款寶馬3系內(nèi)飾圖片

　　3系的此次小該款對(duì)內(nèi)飾方面改進(jìn)并不多，基本沿用了原有設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)09款三次會(huì)增加幾款新的內(nèi)飾配色方案，并可提供更多種類的內(nèi)飾裝飾板和真皮面料。此外，在新7系上首次亮相的新款iDrive也裝備在了09款3系上，新的iDrive系統(tǒng)由一個(gè)8.8寸的彩色液晶屏幕輔以1個(gè)旋鈕與7個(gè)相應(yīng)功能熱鍵的操作組合。這套系統(tǒng)新的使用邏輯與操作風(fēng)格似乎在原有旋鈕模式的基礎(chǔ)上，加入了奧迪MMI的理念，使用起來(lái)更加便捷有效。除此之外，這套iDrive還可以增加80G的車載硬盤，用來(lái)存儲(chǔ)導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖和音頻文件。

　　09款3系家族中將增加335i和318i，前者由于價(jià)格較高預(yù)計(jì)可能會(huì)與330i一起以進(jìn)口方式在華銷售。而318i則與320i使用相同的2.0直列四缸引擎，只是調(diào)校略低于320i。從參數(shù)上看，09款318i最大功率為105kw，最大扭矩為190N.m。09款320i最大功率125kw，最大扭矩為210N.m。09款325i最大功率為160kw，最大扭矩為270N.m。09款330i最大功率為200kw，最大扭矩為320N.m。而采用雙增壓引擎的09款335i最大功率為225kw，最大扭矩為400N.m。相比老款車型，其中09款320i功率增加了15kw，最大扭矩增加了10N.m，09款325i最大功率保持不變，但最大扭矩增加了20N.m，至于09款330i最大功率則增加了10kw，最大扭矩增加了20N.m.。

　　預(yù)計(jì)09款3系將于08年年底全面國(guó)產(chǎn)，其售價(jià)將基本延續(xù)3系的原有價(jià)格體系，而很有可能引進(jìn)國(guó)內(nèi)的318i或許將降低3系在國(guó)內(nèi)的入門價(jià)格門檻。

　　全新一代梅甘娜轎車

　　全新一代雷諾梅甘娜

　　雷諾的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃一直在悄無(wú)聲息的進(jìn)行著，隨著巴黎車展上新一代雷諾梅甘娜的亮相，這款目前最有可能國(guó)產(chǎn)的雷諾產(chǎn)品也揭開(kāi)了神秘的面紗。

　　巴黎車展上發(fā)布的第三代梅甘娜目前在歐洲主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為標(biāo)致308、大眾第六代高爾夫和菲亞特Bravo等。從技術(shù)上看，新一代雷諾梅甘娜源自雷諾與日產(chǎn)合作開(kāi)發(fā)的全新C平臺(tái)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，車身全長(zhǎng)4.3米，寬1.55米，軸距為2.64米，行李空間為405升。與目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)Cross車型逍客采用相同平臺(tái)，并可共線生產(chǎn)。

　　新梅甘娜的配置非常豐富，可裝備無(wú)匙開(kāi)門與啟動(dòng)系統(tǒng)，在其中控臺(tái)可選裝帶有藍(lán)牙無(wú)線接入功能的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)以及Arkamys提供的3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

　　在動(dòng)力總成方面，歐洲版本的梅甘娜依舊以柴油引擎為主，而未來(lái)可能在中國(guó)投產(chǎn)的車型則可以使用東風(fēng)日產(chǎn)目前的1.6升與2.0升兩款汽油引擎，其變速箱可以使用6速手動(dòng)變速器與平順的CVT無(wú)級(jí)變速器。

　　根據(jù)目前東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)銷售狀況，未來(lái)雷諾產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程可能并不會(huì)非常迅速。新一代梅甘娜預(yù)計(jì)最早將于09年年底至2010年年初在華投產(chǎn)，預(yù)計(jì)售價(jià)將接近于一汽大眾生產(chǎn)的第六代高爾夫轎車。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲外觀圖片

　　雪佛蘭Cruze科魯茲

　　雪佛蘭Cruze科魯茲是通用旗下首款采用Delta II前驅(qū)平臺(tái)的重要產(chǎn)品。Delta II前驅(qū)緊湊車平臺(tái)是由歐寶主導(dǎo)研發(fā)的通用未來(lái)全球戰(zhàn)略轎車平臺(tái)，也采用了緊湊級(jí)中領(lǐng)先的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　以雪佛蘭Cruze科魯茲為首的Delta II前驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品將涵蓋通用旗下的全系緊湊級(jí)轎車，即未來(lái)的歐寶新雅特、新賽飛利、別克新凱越都將出自這一平臺(tái)。

　　雪佛蘭Cruze科魯茲內(nèi)飾圖片

　　預(yù)計(jì)中國(guó)版本的新凱越將在2010年在上海通用投產(chǎn)，不排除同時(shí)國(guó)產(chǎn)雪佛蘭Cruze科魯茲的可能性。從外觀設(shè)計(jì)上看，雪佛蘭Cruze科魯茲風(fēng)格前衛(wèi)大膽，大量未來(lái)元素被運(yùn)用到新車上，多邊形的頭燈與大嘴中網(wǎng)是目前雪佛蘭家族的統(tǒng)一元素，而尾部設(shè)計(jì)則異常簡(jiǎn)潔而明快，帶有明顯全球化的特征。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雪佛蘭Cruze科魯茲的內(nèi)飾前衛(wèi)而大膽，采用盾型元素，整體設(shè)計(jì)與歐寶Insignia類似。賽車化的儀表盤采用炮筒式造型與藍(lán)色背光，出自歐洲配套企業(yè)的多媒體交互中心也成為雪佛蘭Cruze科魯茲高配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。這套系統(tǒng)涵蓋了導(dǎo)航、音頻與視頻播放功能，與日歐企業(yè)同類產(chǎn)品設(shè)計(jì)類似。

　　全新鈴木奧拓

　　鈴木全新一代奧拓轎車

　　作為國(guó)產(chǎn)轎車的一代傳奇產(chǎn)品，隨著鈴木新奧拓在巴黎車展上的正式發(fā)布，我們身邊熟悉的小家伙也許真的迎來(lái)了接班人。全新一代的鈴木奧拓作為鈴木在歐洲與第三世界全面推廣的重量級(jí)產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)延續(xù)了這一系列一貫的靈巧與緊湊，車身尺寸雖然略有增大，但是依舊屬于A00級(jí)范疇。

　　新奧拓預(yù)計(jì)將搭載1.0L全鋁制汽油引擎，排放可達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳的排放量將低于109g/km。與這款引擎相匹配，鈴木新奧拓可使用五前速手動(dòng)變速器與四速自動(dòng)變速器，并可以將最高車速保證在120Km/h以上。

　　目前新奧拓已經(jīng)在設(shè)在印度的鈴木工廠中投產(chǎn)率先在歐洲上市，稍后新奧拓很有可能會(huì)在2009年由長(zhǎng)安鈴木在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并成為長(zhǎng)安鈴木的最新入門轎車。

　　起亞最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國(guó)內(nèi)賽拉圖)

　　起亞新賽拉圖

　　起亞即將在8月21日公布最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國(guó)內(nèi)賽拉圖)，作為韓系產(chǎn)品在華的中堅(jiān)力量，熱銷多年的賽拉圖也已經(jīng)迎來(lái)了換代的最佳時(shí)機(jī)。我們從新車的圖片上可以看出，更換了設(shè)計(jì)總監(jiān)的起亞展現(xiàn)出不同以往的全新元素，大膽而硬朗的線條很符合這一品牌運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的市場(chǎng)定位。

　　在底盤改進(jìn)不大的前提下，新賽拉圖的外觀改進(jìn)可以說(shuō)是煥然一新。從車頭望去，短小緊湊的中網(wǎng)是起亞家族最新的家族特征，而這款轎車A柱的巧妙處理也展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)轎車美學(xué)的獨(dú)特認(rèn)識(shí)。

　　起亞最新一代的Forte/Spectra/Cerato(國(guó)內(nèi)賽拉圖)

　　新賽拉圖亮相后將全面投放北美與歐洲市場(chǎng)，前期將采用1.6引擎，未來(lái)將裝備性能更好的2.0引擎。在東風(fēng)悅達(dá)起亞新賽拉圖國(guó)產(chǎn)計(jì)劃可能將在2009年全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)于2009年底或2010年年初正式上市，其售價(jià)將保持目前賽拉圖產(chǎn)品線的價(jià)格區(qū)間。

　現(xiàn)代i20

　　現(xiàn)代i20

　　全新研發(fā)的i20是現(xiàn)代新一代車型系列中的入門級(jí)家用車，外形由德國(guó)Russelsheim的現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心完成，用于接替現(xiàn)款現(xiàn)代Getz。現(xiàn)代i20無(wú)論是尺寸、空間、舒適性和操控性都將比Getz更上一層樓。新車的鍍鉻進(jìn)氣格柵和水滴狀前大燈與現(xiàn)代i10和i30的風(fēng)格保持一致，整車乖巧又不失動(dòng)感，這款五門掀背車將于明年初開(kāi)始在全球各大市場(chǎng)發(fā)售。

　　現(xiàn)代歐洲總裁Kun Hee Ahn介紹說(shuō)，現(xiàn)代i20的外形設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校完全按照歐洲市場(chǎng)的喜好進(jìn)行，車身非常結(jié)實(shí)，操控也富有樂(lè)趣。新車在歐洲進(jìn)行了大量路試，非常適應(yīng)這里的路況、氣候和油品。現(xiàn)代i20將憑借豐富的配置，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、充足的空間和漂亮的外形設(shè)計(jì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型家用車市場(chǎng)脫穎而出。

　　在發(fā)布全新i20的同時(shí)，現(xiàn)代也將推出一款i20 i-blue概念車，動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)90 hp輸出的1.4升CRDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相配的是六前速手動(dòng)變速箱。車底完全被遮蓋起來(lái)從而可以減少風(fēng)阻，離地間隙降低15毫米，改善前后的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，使用低阻力輪胎和低阻力高性能潤(rùn)滑油。該車每公里二氧化碳排放量?jī)H為99克，百公里油耗尤其令人驚喜，控制在3.46升的低水平。

　　以新款現(xiàn)代勝達(dá)為基礎(chǔ)研發(fā)的勝達(dá)混合動(dòng)力概念車也將亮相巴黎車展，該車配備一臺(tái)2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，每公里二氧化碳排放僅有148克，百公里油耗降低到5.34升。至于即將發(fā)布的ix55，實(shí)為美國(guó)市場(chǎng)的維拉克斯，只是針對(duì)歐洲市場(chǎng)的需求進(jìn)行了改動(dòng)。

　　圖為歐寶Insignia Wagon

　　歐寶Insignia Wagon

　　歐寶Insignia是通用集團(tuán)的又一重量級(jí)車型，其采用的Epsillon II平臺(tái)與Delta II同為未來(lái)通用集團(tuán)最重要的前驅(qū)平臺(tái)。其優(yōu)雅的線條和充滿筋肉感的強(qiáng)悍氣質(zhì)，代表了新一代德國(guó)歐寶的設(shè)計(jì)走向。在巴黎車展上，歐寶將展出全新的Insignia旅行款和標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車版本。

　　車身長(zhǎng)度達(dá)到4830毫米的歐寶Insignia擁有圓滑動(dòng)感的車身造型、跑車化的車頂設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27，在同級(jí)別車型中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而這也使Insignia在燃油經(jīng)濟(jì)性、CO2排放以及操控性能等方面都有非常出色的表現(xiàn)。

　　圖為歐寶Insignia

　　歐寶Insignia的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常超前，整體風(fēng)格時(shí)尚而大膽，采用了盾型元素的同時(shí)，用大量特點(diǎn)鮮明的內(nèi)飾組件替代了歐寶原有的設(shè)計(jì)。

　　從目前我們收到的信息上看，上海通用計(jì)劃在今年以歐寶Insignia為基礎(chǔ)，同樣采用Epsillon II平臺(tái)投產(chǎn)全新一代君威轎車。而明年在加長(zhǎng)的Epsillon II平臺(tái)上還將會(huì)有更大更豪華的新君越在華投產(chǎn)。（來(lái)源：新浪汽車）

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