10萬元!家轎難以跨越的門檻

　　10萬元長期以來一直是中國汽車銷售的一個標志價格：早在2000年年末，賽歐正式上市之初，雖然只有最為基本的型號定價在10萬元，但依舊贏得了滿堂喝彩聲，因為它實現了許多人的夢想———家庭轎車10萬元。經過了8年以后，如今10萬元的這一標志已經轉變成為中國車市入門車的標準，而且選擇對象眾多，甚至成為緊湊車走向中級車的走廊，因此吸引了眾多品牌將其作為主打區域來力爭。從消費者的角度看，不同層次購買人群的需求，都可以在10萬元里得到滿足。

　　年輕派：與國際新潮同步

　　就目前國內的購車主力來說，那些生活在都市里的年輕一族———所謂“80后”肯定格外受到各家汽車制造廠商的關照，從歐陸經典、日韓新銳到民族自主品牌，都極力地試圖吸引這些消費者。因為10萬元車雖然本身利潤未必十分豐厚，但其龐大的數量與發展前景讓所有的汽車制造廠都不敢小視，考慮到此后這些車主需要升級買一輛更貴的車，那些國際著名品牌更加不惜花大力氣推出實力小車。

　　建議：對于追求與國際新潮同步的購車者來說，首先應該關心是否真的適合自己的需要。這些車型雖然都十分漂亮，在國際上也很流行，但國內目前的用車環境與海外有著不小的差別，尤其在空間方面都比較小，花同樣的錢可以選擇更加實惠但未必時尚的車。

　　馬自達2

　　代表車型：馬自達2———該車的造型呈現出頗有味道的運動風格，車身側面上揚的腰線和裙線以及高高拱起的輪眉，讓這款小車“看起來就很能跑”。實際使用時靈敏度頗佳，4擋自動變速器傳遞動力的效能很高，起步加速都沒有小排量的拖沓，特別是在彎道時，駕駛起來得心應手。

　　實用派：漸漸趨向時尚

　　在10萬元的門檻上，“老三樣”曾經是最受人歡迎的的實惠之選，然而如今這些車越來越向著8萬元以下走去，成為逐漸淡出的“老前輩”。與此同時，一些同樣有著比較著名的國際背景，在質量上能夠令人放心，而且外觀更加入時的新產品也開始不斷地吸引著人們的注意。

　　從以時尚為號召的雨燕，到以實惠吸引人的伊蘭特與賽拉圖，以及一直沒有在銷售上取得突破的東南三菱藍瑟，這些車都各自擁有自己相對固定的消費者。類似的還有先以日本馬自達為號召，后以中國民族自主品牌走新路的海馬3，以及有著韓系背景的雅紳特。這些車或者在設計與技術上不那么新了，或者個性過于獨特，但與老邁的“老三樣”相比卻顯得與世界的流行潮更加接近一點，定價也同樣比較合理。在舒適性與配置上一般會好一點，其最大的弱點應該是制造質量穩定性以及售后服務上還有諸多需要改進的地方。

　　建議：作為實用派的消費者，其實也應該仔細研究一下主流汽車的配置與技術，對于使用者來說，經典大牌在設計的科學性上肯定有過人之處，不應該簡單地看中實惠。另外，汽車的保值率也是應該仔細考慮的重要因素。

　　長安鈴木新天語SX4

　　代表車型：長安鈴木新天語SX4———這是最早推出的國產緊湊型跨界車，雖然在品牌知名度上不占優勢，但它比較便宜的價格與較為豐富的配置，以及略大的內部空間等使之在吸引跨界車迷上擁有了相當強的競爭力。尤其在目前這樣的新車還沒有大量上市，但消費者對于跨界車的興趣已經開始高漲的情況下，新天語SX4與新來的競爭對手比較甚至還有一定的優勢。

　　民族派：時尚與空間各取所需

　　這些年來國內自主品牌汽車逐漸地走出低端的領域，向著10萬元甚至更加昂貴的價格區間進軍。不過，同樣是走高性價比的道路，不同品牌的做法迥異，有直截了當以大空間吸引人的，有走時尚路線吸引都市人群的，消費者的選擇車型頗多。

　　以中華的駿捷與尊馳為代表，人們眼里的民族自主品牌汽車在外觀的設計上尤其有了極大的進步。雖然還有諸多的細節有待改進，質量的提高也并非一朝一夕之事，但中華轎車也確實爭取到不少時尚的消費者。與此相對應，東方之子、奇瑞A5等則以比較寬大的空間贏得了消費者的擁戴，依然是主打性價比高的賣點。

　　建議：無論是主打時尚新潮還是相對比較大的車內空間，民族自主品牌汽車一方面需要進一步完善自己的質量穩定性，另一方面應該在技術的改進上多下功夫。另外，如何穩定住車價以增強消費者的信心也是困擾著民族自主品牌汽車的重大課題。

　　尊馳

　　代表車型：中華尊馳———外觀大氣穩重，出自于意大利PINFARINA設計公司的手筆。底盤調校扎實，空間理想，尤其是有著明顯的性價比優勢。其動力匹配有待提高，內飾的細節也有諸多需要完善之處，但值得讓人欣慰的是該車有多達5種不同配置的車型選擇，其制造的水平以及質量的穩定性也有了很大的改觀。(來源：新聞晨報）

　　相關鏈接：

　　老婆最支持！6款省油降價車推薦  

　　好廠好車 十款經典暢銷車型推薦