享受3000元補(bǔ)貼 15萬以上節(jié)能車導(dǎo)購

    售價(jià)超過15萬元，大多數(shù)都是緊湊級(jí)甚至中級(jí)車，卻依然能享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼。如何做到？先進(jìn)的技術(shù)功不可沒。

    在整理售價(jià)超過15萬還能夠享受到3000元節(jié)能車型補(bǔ)貼的車型時(shí)，我突然發(fā)現(xiàn)幾乎都被大眾集團(tuán)的兄弟們霸占了，而它們之所以能都如此“囂張”，無一例外的都裝配了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，我們先不逐個(gè)介紹這幾款大眾車型，而先來介紹一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    雖然這款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有1.4升，但是大眾通過渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出96kw的最大功率和220N·m的最大扭矩。從技術(shù)參數(shù)上來看，這樣的動(dòng)力水平足以和一些1.8甚至是2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡。因此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛的應(yīng)用在了大眾集團(tuán)旗下的緊湊型甚至是中型車中。在加上先進(jìn)的DSG變速箱與之配合，更是在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

明銳   14.7~17.75萬元（1.4TSI車型）

    小改款的明銳除了在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了1.4TSI的配置以外，外觀也是一個(gè)明顯的變化方面。相比于老款方正中庸的外觀，在新款的明銳身上我們總算是看到了一絲時(shí)尚的氣息。

    另外明銳的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于其靈活多變的空間上。明銳的乘坐空間寬敞，另外由于采用了同級(jí)別比較少見掀背式的設(shè)計(jì)，空間方面很多三廂車不可能完成的任務(wù)對(duì)于明銳來說就顯得輕松不少。明銳采用了先進(jìn)的PQ35平臺(tái)，在本質(zhì)上和大眾兄弟沒太大區(qū)別，因此也是個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。

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昊銳   17.19~19.99萬元（1.4TSI車型）

    雖然是中型車，但是斯柯達(dá)還是把1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在了昊銳的身上。搭載這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的昊銳，算是車系中的低端車型，價(jià)格也相對(duì)要低一些。雖然屬于入門級(jí)的車型，但是在配置方面1.4T的昊銳并沒有什么明顯的縮水。

    斯柯達(dá)在空間方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是變化多端的后備箱空間。這一點(diǎn)在昊銳身上也不例外。昊銳的后備箱TwinDoor雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。取放一些小件物品時(shí)，可以只開啟后備箱蓋，而在需要裝載較大的物品時(shí)，通過按鈕操作可以將后風(fēng)窗玻璃連同后備箱蓋一同打開，方便物品的取放。這樣的設(shè)計(jì)無論是在什么車型上都是少見的。

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速騰   14.88~16.98萬元（1.4TSI車型）

    作為家用車來看，無論是品牌、配置還是空間，速騰都能讓人比較滿意，唯獨(dú)一直讓人覺得不爽的就是動(dòng)力，除了高端的1.8T以外，1.6和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都顯得弱了一些。不過1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)有效的彌補(bǔ)了這一不足。

    速騰嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぱ永m(xù)了德國人一貫的風(fēng)格，而ESP這種和安全有關(guān)的配置依然是大眾注重的，而舒適性的配置只能算夠用，并不算豐富。另外空間上速騰也照顧了后排的乘客，在縱向的腿部空間方面和之前的大眾車相比有了明顯的提升。

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高爾夫6   13.58~16.68萬元（1.4TSI車型）

    無論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)，還是外觀造型，再到整車的制造工藝，高爾夫6所代表的就算不是大眾頂級(jí)的造車技藝，也是接近頂級(jí)了。尤其是當(dāng)這些技術(shù)被應(yīng)用在這樣一款緊湊型小車上的時(shí)候，就顯得更加吸引人。

    接觸過高爾夫6，你就會(huì)知道德國人造車的嚴(yán)謹(jǐn)，車門膠條、門邊接縫以及車門鉸鏈這些平時(shí)不會(huì)被特別注意到的部分依然做工精細(xì)。塑料件、鈑金構(gòu)件的裝嵌接縫也是整齊平滑。正是細(xì)節(jié)之處的用心，讓人看到了高爾夫6的優(yōu)勢(shì)所在。不過有個(gè)問題，現(xiàn)在想得到一輛高爾夫6的難度和得到一張方舟的船票差不了多少……

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邁騰   19.38~20.38萬元（1.4TSI車型）

    在推出了1.8T和更高端的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，大眾為邁騰也搭載了小塊頭的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于邁騰這樣的中級(jí)車來說，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感受自然是要比搭載在緊湊型車上時(shí)有些差距，但是足夠日常使用的了。

    作為中級(jí)車，邁騰的外觀、配置以及制造工藝都是不錯(cuò)的，但是如果拿來作為一款商務(wù)用車的話，邁騰的后排空間多少有些小氣。雖然后排空間并不擁擠，但是身為中級(jí)車的邁騰和同級(jí)別車型相比縱向的腿部空間還是略顯局促。

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君威1.6T   20.69萬元

    美國車，中級(jí)車，君威，具備這三個(gè)條件的話似乎已經(jīng)和省油不沾邊了，不過現(xiàn)在，新君威已經(jīng)可以享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼了，怎么樣？意外么？能夠和節(jié)能扯上關(guān)系，自然離不開先進(jìn)的技術(shù)，1.6升排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出132kw的最大功率和230N·m的最大扭矩。與之搭配的是一款6擋手動(dòng)變速箱。另外值得一提的是節(jié)能并不一定要在動(dòng)力上妥協(xié)，特有的Super-Boost功能能夠瞬間將扭矩提升至265N·m的水平，過一把運(yùn)動(dòng)的癮。

    由于1.6T車型在新君威車系中屬于入門級(jí)的版本，因此，配置上就顯得有些單調(diào)了。除了一些常規(guī)配置外，并沒有什么特別豐富的舒適性配置，很多功能的操作也由原來的電動(dòng)變成了現(xiàn)在的自己動(dòng)手。另外由于在外形設(shè)計(jì)上將車頂?shù)暮蟀氩糠窒聣海嵘齽?dòng)感，因此新君威的后排無論是腿部空間還是頭部空間都比較局促。

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奔馳C180K   30.8萬元

    奔馳也能享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，聽起來有些讓人意外。不過不用驚訝，因?yàn)槿脒x的奔馳C180K排量只有1.6升，通過增壓實(shí)現(xiàn)了115kw最大功率和230N·m的最大扭矩。不過5擋自動(dòng)變速箱相比同級(jí)別其他車型的CVT、DSG而言，稍顯遜色。

    雖然是入門級(jí)的車型，但是既然是奔馳，在配置方面C180K依然不含糊。電子系統(tǒng)方面，ABS+BAS（制動(dòng)輔助）+ASR（牽引力控制）+ESP的配置保護(hù)全面。而天窗、巡航等等舒適性的配置也是一應(yīng)俱全。更重要的是除了這些配置，30.8萬元買到的還有車頭那個(gè)閃閃發(fā)亮的“三叉星”車標(biāo)。

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分析：寫到了這里，還想再多啰嗦幾句。所謂一分錢一分貨，售價(jià)能夠賣到15萬元以上的已經(jīng)不是我們印象里“小車”的概念了。又要空間，又要經(jīng)濟(jì)性，那么就只有用技術(shù)來平衡，至于這里面提高的那部分成本自然要購車的車主來買單。不過，冷靜下來想想，這個(gè)級(jí)別的車還有一個(gè)特點(diǎn)，就是“省油不省錢”。首先，他們無一例外的都帶有增壓器，這就使得“伙食”方面馬虎不得，喂它們單價(jià)更貴的97號(hào)汽油顯然花銷更大。另外，帶增壓的車型在日后的維修保養(yǎng)中顯然比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)嬌氣，再加上這些車都屬于中高端品牌，維修和保養(yǎng)的費(fèi)用相對(duì)還是比較可觀的。因此可以說3000塊錢的補(bǔ)貼更多的還是對(duì)于車主環(huán)保意識(shí)的肯定。

總結(jié)：先看看大眾的兄弟們，同樣的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，放在速騰、高爾夫、明銳身上就是高配，而放在邁騰和昊銳身上就是個(gè)入門。“雞頭鳳尾”如何選擇？如果您是以家用為主的話，我們還是推薦緊湊級(jí)的速騰等車型，畢竟空間夠用，同時(shí)配置還更加豐富。而如果經(jīng)常需要出席一些體面場(chǎng)合的話，中型車的邁騰和昊銳顯然更有面子。新君威的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞最為突出，適合喜歡駕駛的朋友。當(dāng)然如果您對(duì)奔馳品牌情有獨(dú)鐘，又恰好資金充裕的話，C180K也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。