我們是被遺忘者 僅存于中國的4款合資車

　　僅存于中國的轎車，這么說起來好像很讓人有自豪感，不過換種說法，僅僅會在中國存在的合資車型，但是卻沒有被該品牌所承認，那么你是否還有很強烈的自豪感呢？

　　中國的汽車市場是個很怪異的市場，因為歷史遺留的很多原因造成了目前中國汽車市場的現狀，而是因為這樣，造就了僅僅在中國（大陸）地區才會有的車型，它們不同于其它品牌那樣針對不同區域而生產的不同車型，它們是僅僅生存與中國卻不被品牌所承認的“被遺忘者”。

　　只為中國生的銷量冠軍 朗逸

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　朗逸現在是受關注度非常高的一款車型，而也就是在近期的中國汽車銷量排行榜中，我們赫然看到了朗逸登頂緊湊型轎車的榜首位置，而它在中國汽車市場的熱銷究竟是原因何在呢？

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　　朗逸是否好看我們暫且放在一邊，主要編者我對于鑒賞能力實在欠佳，不過朗逸外形方面給編者我的感覺就是，最大的特點就是沒有特點。這段話不是廢話，最主要因為朗逸的外形設計并沒有追求幾年前就已經開始主見流行的運動之風，它依然延續了上海汽車對于中國人中規中矩理念，所以它在外形上沒有那些凌厲的棱線設計，更多的確實圓潤，而這也就是它的沒有特點。

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　　之所以說它的沒有特點就是它最大的特點，向上邊說的，雖然中國汽車消費者已經逐漸的將汽車外形就必須是三廂型，或者汽車外形就一定要中規中矩這些理念開始摒棄，但是不可否認的是，中規中矩的外形依然是中國汽車消費者心目中的“王者”地位，即便你造出的車如何動感，但是畢竟現在的社會構成還是以70后以及更老的人群為主。

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　　之為中國而生，放眼大眾汽車的全系轎車，朗逸這款車也僅僅是在中國生產銷售，而另一方面，朗逸是完全由上海汽車獨立開發，介于上海汽車所掌握的一些相對比較老的設計技術而開發的車型，但是大眾汽車卻從未將朗逸這款車放置于自己的產品列表之中。

　　編者點評：

　　你可能會說，捷達（2代）也只有中國才有，但是不得不說它并非是中國汽車品牌獨自開發的車型，雖然也僅存于中國汽車市場，但是它依然存在于大眾汽車的車型列表之中，因為它代表著大眾（美國市場）的一段緊湊型轎車的輝煌時期。而朗逸汽車之所以熱銷，最關鍵的問題還是來自于大眾汽車的品牌形象，至少比如北京四百多萬的汽車擁有者之中，又有幾個人知道朗逸只是一臺掛著大眾汽車標志的自主車型，并且它根本沒有被大眾汽車所承認呢？