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現(xiàn)代i30

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關(guān)鍵在定價(jià)——現(xiàn)代i30市場(chǎng)前景分析

[2009-08-28 09:13:53]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto     責(zé)任編輯: lingrongchen

    i30上市已迫在眉睫。北京現(xiàn)代過(guò)去一直沒(méi)有兩廂車,好不容易引進(jìn)一款伊蘭特Sport已上市即遭受夸張的冷遇。這種尷尬弄得北京現(xiàn)代好像產(chǎn)生了“恐兩廂”的情緒,以至于至今仍未推出另一款兩廂車。伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化,兩廂車市場(chǎng)已不同于過(guò)去,越來(lái)越多的成功案例開(kāi)始出現(xiàn),以至于這些對(duì)兩廂車有恐懼癥的廠商也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)。北京現(xiàn)代也率先一步,推出定位于A級(jí)的i30。如果伊蘭特Sport由于造型過(guò)于特別而且市場(chǎng)份額過(guò)小而不能看做是北京現(xiàn)代真正兩廂車的話,i30的上市將起著填補(bǔ)北京現(xiàn)代兩廂車空白的重任。它行嗎?

  i30定位小析

關(guān)鍵在定價(jià)——現(xiàn)代i30市場(chǎng)前景分析 卓眾汽車網(wǎng)

  在海外,現(xiàn)代伊蘭特A級(jí)車,但i30從任何角度看都顯然不同于伊蘭特,但它的定位同樣是A級(jí)。這種情況在日系廠商中很常見(jiàn),現(xiàn)在韓系廠商顯然也是在效仿。伊蘭特主打美國(guó)及全球類似的市場(chǎng),而i30則用來(lái)主攻歐洲市場(chǎng)。換句話說(shuō),i30可以相當(dāng)于歐版的伊蘭特。為此,現(xiàn)代工程師在設(shè)計(jì)上極盡可能的按照歐洲市場(chǎng)的需求來(lái)設(shè)計(jì),例如尺寸、人機(jī)工程設(shè)計(jì)等等。也正因?yàn)槿绱耍琲30才擁有了一個(gè)極為緊湊的車身——車長(zhǎng)只有4245mm,低于很多的兩廂A級(jí)車。這可不是現(xiàn)代舍不得鋼材,而是因?yàn)槿思覛W洲人就好這口:高爾夫5/6、標(biāo)致307/8,這些車不都這個(gè)尺寸嗎?還有像i30上出現(xiàn)的手套箱空調(diào)出風(fēng)口、四門(mén)一鍵式電窗,這也是韓系車中極其罕見(jiàn)的——很顯然,其他現(xiàn)代車上沒(méi)有不是現(xiàn)代工程師不會(huì)這些,而是各地市場(chǎng)需求使然。

  如此一來(lái),這款掛現(xiàn)代品牌、血統(tǒng)上屬于純韓系的i30,在很多地方都透著一股子歐洲味兒,似乎它的對(duì)手應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的歐版兩廂A級(jí)車才對(duì)。

  果真如此嗎?

  骨子里仍然韓國(guó)味十足

  事實(shí)上,除了尺寸小和一些小細(xì)節(jié)以外,i30身上并沒(méi)有太多歐洲特色。論外形,i30確實(shí)要比悅動(dòng)這些車要有歐洲范兒,但真看上去還是能一眼看出它的韓國(guó)風(fēng)格。

  與歐洲的i30相比,國(guó)產(chǎn)i30則走得更遠(yuǎn)。歐洲人注重內(nèi)功、注重操控和運(yùn)動(dòng),這本也是很多歐版車的賣點(diǎn),同時(shí)往往也成為歐版車到國(guó)內(nèi)叫好不叫座的根源——過(guò)高的成本導(dǎo)致售價(jià)過(guò)高。操控和運(yùn)動(dòng)并不為多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所注重,從而影響了歐洲車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

  國(guó)產(chǎn)i30并不存在這個(gè)問(wèn)題,因?yàn)樗](méi)有采用與歐版i30一樣的版本,而是轉(zhuǎn)而采用國(guó)產(chǎn)悅動(dòng)的平臺(tái)。關(guān)注悅動(dòng)的人應(yīng)該已經(jīng)知道在國(guó)外現(xiàn)代的這個(gè)新A級(jí)車平臺(tái)有兩個(gè)懸架版本,一個(gè)為高端的標(biāo)準(zhǔn)多連桿,一個(gè)則為國(guó)產(chǎn)悅動(dòng)的縱臂扭轉(zhuǎn)梁。這兩種懸掛的技術(shù)含量和成本高低不用多說(shuō)了,前者自然是要比后者高很多。歐版i30采用的是多連桿后懸掛,如果原版引進(jìn)的話確實(shí)會(huì)存在一些歐版車那樣的成本問(wèn)題,而國(guó)產(chǎn)版i30則直接采用與悅動(dòng)相同的縱臂扭轉(zhuǎn)梁版本,這將這一問(wèn)題化解。

  平臺(tái)的顯著差異,導(dǎo)致了i30并不會(huì)是一款真正意義上的歐版車,而只不過(guò)是有著歐版車外形的純粹韓國(guó)車。

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