十萬元家轎無疑是買自己第一輛車的消費者所非常關注的車型區(qū)域。10萬元區(qū)間的車型，無論是動力還是空間還是內飾配置上，都基本上能滿足代步和家庭的需要，因此，一般消費者在看10萬元的車型時，會更關注其性價比，各種因素綜合起來，誰會更合適一些，這樣的文章我們之前也都有過介紹，今天，我們就撇開駕駛樂趣等等因素，專門來看看十萬元車型的舒適性如何，哪些車在乘坐舒適性上比較有特點呢？
●駿捷：空間最大，腿部空間尤其充足
由于駿捷的車身中部完全與中華一樣，它的車廂空間根本就是中華的車廂。中華的車廂特點是高度一般，但縱向長度十分有優(yōu)勢。
駿捷延續(xù)了這個特點，前排的空間中規(guī)中矩，但后排空間在這個價格的轎車里絕對是數一數二，腿部的空間尤其充足，加上比較低斜的坐姿，置身后座時感覺與前排有相當遠的距離，好像置身在一部十分高級的大型轎車內一樣。
●福克斯：設有同級少見的后座空調出風口
受到比較傳統(tǒng)的車身造型約束，福克斯的內部空間沒有很出彩的表現，至少和同級的標致307無法相比。前排空間感還是比較理想的，后座則只是一般，腿部伸展位置不算寬裕，由于座椅較高，頭頂到車頂棚的距離也比較緊張。
福克斯的坐姿偏高，以“駕駛者之車”的標準來說，座椅的形狀不夠桶形，缺乏吸引力。但它再次以內功取勝：座椅軟硬度非常合適，表面一層偏軟，但壓下去又有足夠的承托，入座之后感覺非常貼身自然，長時間駕駛也不覺得累。駕駛座6向電調配合方向盤的四向可調，很容易就能調出舒服的坐姿。
福克斯后座椅的設計則有些古怪。座椅離地很高，此舉可以讓乘客雙腿自然下垂，減少對縱向空間的需求，地臺也比較平坦，是值得一贊的設計。不過座椅升高后，凸顯了車廂高度不足的弱點，靠背高度也比較低，一定要將頭枕拉起才能對后腦提供應有的承托，總體上后座的感覺是不夠寬大。后座最大的優(yōu)點是設有同級少見的空調出風口，表現出對后座乘客的一大關懷。
