最明智的復(fù)活 新薩拉畢加索
復(fù)活回放：2001年11月，搭載1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的薩拉畢加索國(guó)產(chǎn)上市。半年后，2.0L排量畢加索上市。但二者的售價(jià)卻高達(dá)20萬(wàn)元左右。由于售價(jià)較高，薩拉畢加索的銷量始終不理想，盡管經(jīng)過(guò)了多次降價(jià)促銷仍無(wú)起色。截至2006年底，東風(fēng)雪鐵龍薩拉畢加索的銷售將近2萬(wàn)輛，與其在歐洲市場(chǎng)銷售近150萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。
迫于銷量的壓力，2006年10月，東風(fēng)雪鐵龍終于宣布薩拉畢加索停產(chǎn)。半年后的上海車展上，新薩拉畢加索上市。
經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的新薩拉畢加索的定價(jià)這回實(shí)惠了很多，公布的售價(jià)為12萬(wàn)到15萬(wàn)元之間。
明智理由：不就是嫌貴嗎？這回不賣那么高的價(jià)錢了。
定價(jià)過(guò)高無(wú)疑是造成老款薩拉畢加索銷量窘境的重要原因。東風(fēng)雪鐵龍吃一塹長(zhǎng)一智，這次報(bào)出了比較真實(shí)的價(jià)錢。
復(fù)活生命力：新薩拉畢加索剛上市不久，且價(jià)格較易讓人接受，目前在一些東風(fēng)雪鐵龍4S店內(nèi)的銷量還不錯(cuò)。甚至還出現(xiàn)了需預(yù)訂等車的情況。可見(jiàn)薩拉畢加索的復(fù)出還是比較成功的。
生命指數(shù)：★★★★☆
