內飾：日系舒適主張
戈藍與凱美瑞同樣為日系車，因此在內飾上都有著明顯的日系車風格，強調舒適，均以淺色調來營造溫馨的氛圍。三菱戈藍的內飾以淺米色為主，操控臺應用了一些木質裝飾。并擁有三菱特色的中控臺布局設計，整體風格采用了家居化設計，各區域分工明顯。所有真皮配置做工上乘，給人一種高品質的享受。前排座椅采用多向電動調節，座椅的支撐性和包裹性適中。寬大的中央儲物盒，凸顯大氣風范。
凱美瑞的內飾則以淺灰為基調，輔以金屬銀和木紋面板。寬大的前排駕駛者和乘客座椅都可電動多方向調節，這一點比戈藍做得要好一些。但中控臺的設計顯得中規中矩了些，按扭繁多，且比較小，使用起來反而沒有戈藍的方便，顯示屏也比戈藍的稍微小些。凱美瑞的擋桿位置設在中控臺下部偏駕駛者一側，操作起來十分方便。前排座椅中間同樣擁有實用的中央扶手箱，但能放下的東西并不比戈藍多。
兩車的定位基本上都是商務人士，因此，在后排空間上都多有考慮，無論是凱美瑞，還是戈藍，在這一點上都做的不錯。
操控：同為城市之車
戈藍和凱美瑞的價格均在2 O萬之上，購買該價位車型的消費者對操控的要求都不是特別苛刻，畢竟更多的是需要它們在城市道路上用以代步，這也導致了廠家對兩者的操控設置都偏舒適。
雖然同為三菱的產品，但戈藍和Evolution系列的操控性卻不能等同。戈藍偏軟的懸架不具備優秀的運動特質，反而偏向于舒適性，在較高的速度過彎時車身容易發生側滑和甩尾動作。但戈藍的轉向系統指向準確，制動系統工作有效彌補了其它操控方面的不足。而凱美瑞的整個操控特性都趨向于輕盈，用手掌摩擦方向盤即可完成一般的轉向動作。懸架系統采用前麥弗遜、后雙連桿結構，減震器和螺旋彈簧都被調校到軟硬適中的程度。在轉向時凱美瑞的車身不會出現大幅甩尾，但空車時前轉向輪對方向盤的響應不夠直接。凱美瑞前、后輪分別使用1 6英寸的通風盤和1 5英寸實心制動盤，在同類車型中規格最大，用力踩下制動踏板時便會產生強大的減速力。
安全：五星級對抗高科技
戈藍的北美版連續3年達到美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)的5星級安全標準，高剛性RI SE車體結構搭配四門防護鋼梁和新型直式車體大梁，能有效地分散和吸收外來撞擊力，保護乘坐空間。至于國產版戈藍能否達到這樣的標準，那就要看市場的檢驗了。
凱美瑞的車身則采用了豐田最先進的GOA車身，前后的吸能區，能在碰撞發生時盡可能吸收能量，并將剩余能量分散至化解.而車梁、車頂、前排座椅結構都得到加強，最大程度減少坐艙變形幾率。前排雙安全氣囊和氣簾的配備，也能在碰撞發生瞬間為駕駛者提供有力的保護。
市場作主
總體來看，戈藍和凱美瑞在外形、內飾、動力和安全上都沒有太大的差距，因此，兩者在價格上的差異將會決定消費者的購買。戈藍2.4升旗艦車型的售價為2 1.98萬，尊貴型還不到20萬，這樣的價位將會對售價2 2.98萬的同排量凱美瑞構成威脅，但凱美瑞擁有2.O排量的選擇，戈藍目前卻只有搭載2.4排量車型，另外，凱美瑞還擁有更多的品牌美譽度。因此，戈藍要想與凱美瑞一比高下，還不太容易。但可以確定是，現在想做雅士的消費者越來越多，他們會選擇個性更多一點的戈藍。
