操控性能
對于一款主打運動性能的轎車而言，大功率發動機并不能完全代表其運動性能的優劣，做工精良的底盤系統也對其性能有重要影響。
駿捷采用的是C級車標準的前雙叉臂式懸架和后多連桿獨立懸架組合，這種懸架克服了一般車型采用的麥弗遜式獨立懸架在行駛穩定性、動態抗側傾和制動防點頭等方面的不足，更具穩定性和駕乘舒適性。其前后輪距分別為1565mm和1560mm，在對比的三款車型中最寬；此外，駿捷的整車整備質量為1465kg。這套底盤系統經過保時捷專業調校，可以有效保證其操控性能及高速行駛穩定性。
與“前輩”寶來相比，速騰的操控性改善了許多。速騰采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架（加橫向穩定桿）的組合，再配合隨速感應式助力轉向器，其轉向要比寶來敏捷了許多。
前麥弗遜式懸架與后全獨立懸掛系統（均含副車架、防傾桿）的組合，有效抑制了高速運動時車身側傾現象，使福克斯的操控表現也很不錯，這也是它吸引許多消費者購買的重要因素之一。不過與速騰和駿捷相比，福克斯的前后輪距和整備質量都較小，可能會影響到它在高速行駛時的得分。
操控性能星級
速騰 ★★★★
福克斯 ★★★★
駿捷 ★★★★
點評：三款轎車的運動性能在仲伯之間，各有各的特點。作為家用轎車，它們應付城市路況綽綽有余。相比而言，駿捷在高速路況下的行駛穩定性可能會略好一些。
外觀
速騰的外形設計與其他大眾PQ35平臺上的車型相仿，比上一代車型改進了許多。速騰前發動機蓋傾斜度頗大，配以大眾新一代V型前臉，視覺沖擊力很強。從俯沖式的車頭劃出高挑的車身腰線，再延續至高翹的車尾，運動氣息濃厚。
來自歐洲的福克斯正面曲線很柔和，但其側面線條卻剛性十足，賦予福克斯較強的動感。這輛車的側面非常獨特。其尾部設計硬朗、飽滿，讓人賞心悅目的同時也增加了行李廂容積。
脫胎于尊馳的駿捷，其前臉造型圓潤飽滿，而采用透鏡投射的鷹眼造型前大燈英氣逼人。駿捷前擋風玻璃沿襲了歐系車“寬大、厚實、硬朗”的風格，線條有棱有角，前排視野開闊。A柱延伸出的兩道棱線切過兩個大燈的內邊緣，在保險杠底邊中部“會師”，用一定的弧度托起“中”字形水箱面罩格柵。駿捷車頭兩側的翼子板比發動機蓋略低，自然向后延展形成車體的肩部。車身側面線條流暢，使整車看上去更具運動特質。
外觀星級
速騰 ★★★★
福克斯 ★★★★
駿捷 ★★★★
點評：一輛轎車外形靚麗與否，對其能否迅速贏得消費者認可是非常重要的。這三款車的造型各有特點，而運動感是其共同特點。相對而言，出自大眾PQ35平臺的速騰，由于“兄弟”眾多，因此較容易產生審美疲勞。
內飾與內部空間
從整體上看，駿捷秉承了德系車務實又不失尊貴的風格。整體用淺色系裝飾，仿石楠木裝飾條，配以黃黑雙色風格設計，頗為賞心悅目。駿捷1.8T自動尊貴型在方向盤上集成了音響等控制功能，儀表板、門內板裝飾條觸感細膩、柔和。儀表盤使用了立體的鍍鉻裝飾，現代味十足。所有按鈕均觸手可及，所有按鍵大而清晰，駕駛者不看控制臺也可以輕松找到想按的按鍵，有效提高了行車安全性。
在內部空間方面，源于C級車尊馳底盤的駿捷占有明顯優勢。它的軸距達到2790mm，無論是前排乘客還是后排乘客都擁有良好的膝部空間。
速騰的內飾秉承了大眾的一貫作風：做工精細。不過與其沖擊力較強的外觀相比，內飾設計略顯保守。速騰的三輻方向盤也集成了音響控制、定速巡航、儀表信息顯示等多項控制功能。儀表盤采用了四圓盤加中置液晶信息屏幕設計，清晰明了。信息屏的“故障提示報警”功能，會自動檢查車上每一個部件的工作狀態。如果發現故障則會用中文顯示在儀表盤上，并提示緊急處理的方法。
速騰2587mm的軸距比駿捷短了212mm，這使得其車內空間略小。
福克斯的內飾設計是福特公司工程師們引以為豪的。它采用以駕駛者為中心的飛航式座艙設計概念，儀表盤應用了“目不離路”的設計理念，使駕駛者可以直觀操作。無論是置物空間規劃，還是視聽娛樂系統的配備，都充分考慮到駕駛者的實際需求。
車長最短的福克斯卻有著較長軸距，2640mm的軸距為它提供了較好的后排空間，方便了后排乘員。
內飾與內部空間星級
速騰 ★★★★
福克斯 ★★★★
駿捷 ★★★★★
點評：外觀和內飾是一輛車檔次的最直觀體現。靚麗的外觀一定要配上精美的內飾，否則會給人一種“金玉其外，敗絮其中”的感覺。在很長一段時間里，內飾似乎一直以來都是自主品牌汽車的“軟肋”，不過華晨駿捷的內飾卻令人印象深刻。三款轎車在內飾設計上各有所長，但駿捷超長的軸距為它加分不少。
