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去年近8萬輛的銷量和無數大獎加身，讓國產�？怂箵P眉吐氣。目前福克斯三廂和兩廂都保持在低于廠家指導價8000元-1萬元的水平上，價格比較有吸引力。
福克斯的2.0發動機最大功率和扭矩為141馬力和180�！っ�，比歐版發動機分別降低了4馬力和4�！っ�。與之匹配的4速自動變速箱顯得有些中規中矩。國產福克斯的底盤調校依然是偏于歐洲風格———硬朗扎實，與原型車相比幾乎沒有什么變化。福克斯路感清晰和指向準確的轉向使得過彎道非常準確，良好的車身剛性和優異的底盤調校使得其操控性能出眾。
花冠：中規中矩
2003年上市的花冠車型從其一上市開始，節油便是廠家的宣傳重點。有關數據顯示，排量為1.8L的花冠MT手動擋車型的綜合工況油耗僅為百公里7.6升，而同級別的車型百公里綜合工況油耗為8.5升左右。另外，它的內部空間以及較低的故障率也為它贏得不少市場。值得關注的還有它的全新升級車：第十代花冠“卡羅拉”。按照一汽豐田的策略，卡羅拉上市后，現有花冠將不停產。
軒逸：節油之車
首先說明一點，軒逸有兩款發動機配置1.6和2.0，2.0的價格在16萬元之上，不符合15萬元預算的要求。本來就是以舒適為主的軒逸，1.6L款也是可以接受的，同時也能滿足15萬元的預算要求，所以也把軒逸拉入我們的15萬元車圈進行推薦。
軒逸1.6L的發動機來自頤達、騏達使用的HR16。與該發動機配合的是第三代日產CVT無級變速器，在充分發揮CVT原有優點的基礎上，通過提升無級換擋和無逢加速性能，進一步提高了燃油經濟性和順暢的加速性能，同時實現了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標準。它的懸掛偏軟，不適宜激烈駕駛，雖然1.6的動力稍弱，但作為家庭用車倒是是個不錯的選擇。
索納塔：實惠之選
4.75米的車長、1.82米的車寬和2.7米的軸距，索納塔提供了一個非常寬敞的乘坐空間。索納塔調軟的懸掛系統，和日歐車系堅韌的懸掛相比，其懸掛設定頗似美國轎車，雖然損失了部分路感，但是保證了乘坐的舒適性。13萬元左右的價格，使得索納塔確實具備較高的性價比。缺乏駕駛樂趣，就是一輛又大又寬的代步工具，索納塔作為一款家庭用車來說，還是比較合適的。
