派朗：壯志未酬
南京菲亞特的車型近年來在市場上越來越少見，今年新推出的派朗的銷量也是比較少，好車賣不好還是頗讓人揪心的。派朗的價(jià)格也趨于市場上的主流區(qū)間，無論是設(shè)計(jì)還是制造水平都不錯(cuò)，或許廠商要在銷售環(huán)節(jié)上多下點(diǎn)功夫，找回歐洲家轎之王的品牌形象。
遠(yuǎn)艦、御翔：韓系“大冷咒”
難道韓系車中真有逢“大”必冷的詛咒？從最早的索納塔，到與之同一平臺的遠(yuǎn)艦，再到最新一代的御翔，這些同屬B級車的韓系車無一例外地受到市場的冷遇。這種冷遇與韓系“小”車的熱銷形成鮮明的對比。千里馬、雅紳特、伊蘭特、賽拉圖在市場上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而比這些車型都要更高級的B級車則紛紛落馬，真是讓人費(fèi)解。索納塔、遠(yuǎn)艦的價(jià)格幾降之后最低價(jià)已到13萬元左右，這個(gè)價(jià)格與不少配置較高的“新三樣”相差無幾，比主流的B級車如領(lǐng)馭、雅閣等車型更是低了一大截。一般而言，更高級的車型生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都會比低級別的車更高，換句話說，索納塔的制造水平不會低于伊蘭特。另一方面，索納塔比主流B級車價(jià)格低出很多，即使比低端的蒙迪歐也要低個(gè)幾萬元。因此，面對現(xiàn)實(shí)，只有當(dāng)一款驚天動(dòng)地的全新韓系車問世才能破除降在B級車上的“大冷咒”，到那時(shí)韓系B級車才能打個(gè)翻身仗。
