●最有技術(shù)意義的車：一汽奧迪新A6
盡管新奧迪A6的價(jià)格頗受質(zhì)疑，但是其在技術(shù)上，一汽奧迪還信守了其“啟迪未來”的承諾，特別是在FSI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)的大批量使用上。
其實(shí)在歐美日，直噴汽油發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始被大量采用，不過在中國，豐田等企業(yè)在油品質(zhì)量不夠穩(wěn)定的情況下，卻不愿冒風(fēng)險(xiǎn)引進(jìn)此類發(fā)動機(jī)。而奧迪的做法將起到帶頭作用，從而大幅提高國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)的節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)水平。
●最失望的車：南京菲亞特派朗
時(shí)隔兩年之后，南京菲亞特用一款1.7升排量的加大版西耶納———派朗才打破新車荒。然而，這款車并沒能成為南京菲亞特的救命稻草，反而卻因此而成為外界嘲諷的對象。
平心而論，我對于以“世界家轎王”自居的菲亞特還是充滿了期待，不過派朗卻實(shí)在是令人失望。論外形，沒有意大利設(shè)計(jì)的驚奇；講做工，充滿了低端車的粗糙；而1.7升的排量更是背離了流行小排量的發(fā)展趨勢。
●最被寄予厚望的車：一汽紅旗HQ3
在中國，是沒有哪個(gè)汽車品牌可以與紅旗相提并論的。從某種程度上來說，紅旗是自主品牌汽車能夠走向高檔化的風(fēng)向標(biāo)。
售價(jià)超過50萬的紅旗HQ3拷貝豐田，在技術(shù)上沒有太多令中國人自豪的地方。但是這畢竟是紅旗品牌開始豪華革命的第一步，前景值得關(guān)注。
