操控
206
206富有彈性的懸掛系統有超越高一級別轎車的濾振表現，在懸掛系統提供的穩定感方面，206達到同級別中最好的操控表現。206裝備的1.4升和1.6升發動機都屬于標致的最新產品，無論動力或經濟性都非常出色。唯一的不足在于206裝備的4速自動變速器，過于強調運動性的換擋模式，使得換擋過程不夠順暢。
C2
C2的整體駕駛感覺與206接近，同樣的兩款發動機、變速器也與206一樣。唯一的區別在于C2使用了更大的15寸輪轂，雖然更加美觀，同時具有更強的運動性，但來自路面的振動相對細碎一些。
POLO勁情
1.4升、1.6升兩種排量的發動機在安靜與順暢性方面，在同級車中非常出眾。另外自動擋的勁情采用了6速手自一體變速器，不僅換擋更加順暢，并且可提供良好的燃油經濟性。操控方面POLO的最大優勢是高速穩定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩定性也比舊款有了不小的提高。
飛度
懸掛方面飛度延續了本田家族一貫的運動作風，感覺雖然硬朗卻不失舒適，韌性十足的懸掛既能過濾路面細小的顛簸又能保留豐富的路感。飛度裝備的雙火花塞1.3升發動機和具有VTEC技術的1.5升發動機，大家都已經很熟悉，配合CVT無級變速器雖然運動性打了折扣，但勝在運轉流暢，燃油經濟性極佳。
樂騁
樂騁提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設計。不過，無論高速駕駛或是彎中的表現卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價。發動機明顯偏重低轉速的表現，適合城市駕駛，一旦進入高轉速區域，發動機就會借助震動和噪音表示抗議。
優勝車型
206、飛度
