毫無疑問，206的駕駛品質是最好的。倘若你沒有駕駛過無助力的車型，你會覺得206的助力根本沒用。這樣一來，方向盤的掌控就顯得舒服很多。再配合運動型的懸架調校，難怪206會有彎道王的美稱。得益于1.6L發(fā)動機充裕的儲備功率，在山路上，以60～80km/h的速度行駛，3擋足以打遍天下。
東風標致206
誠然，如果你手閑，也可以在2～4擋間不停地切換，以達到加速與油耗的平衡，那也是一種樂趣。而具備Tiptronic功能的自動變速器則有些過于“運動”——即便是輕抬油門，發(fā)動機的制動效應也會被我們察覺，同時車速下降得很明顯。久而久之，206的行駛舒適性便大打折扣。畢竟任何乘車人都不愿意隨著駕駛員的每個收油動作而頻頻“點頭”。除了動力，空間也是206的賣點，利用率極高的245L尾廂容積令對手汗顏。
雨燕的小脾氣在于自動變速器與1.3L發(fā)動機的調校。換作手動變速器之后，雨燕的表現好了很多，只是離合器很低，需要時間來適應。雨燕的內飾最具現代感，駕乘空間也非常充裕，尾廂寬度不錯，但縱向空間不夠理想，所以有效容積只有213L，比樂騁高一些。說到價格，雨燕有著絕對優(yōu)勢。不足7萬元的基本型以及裝備了6個安全氣囊的超豪華型都顯示出極高的性價比。
就像開始所說的，10萬元以下的車，自然不會面面俱到。這個價位的兩廂車，必然是在保證一定的舒適性、動力性、安全性的基礎上，濃縮精華，以個性取勝。“魁梧”的雨燕更強調舒適和安全，激烈駕駛時有種開微型MPV的感覺；樂騁則以靈巧和均衡占領這個純家用車市場；206將小車中很少強調的操控性發(fā)揮到極致，而1.6L的發(fā)動機更是起到推波助瀾的作用。毫無疑問，三款車中，206最符合運動的口味。隨著1.4L 206的推出，在絕對價格上，206也將給對手以重擊。
