外觀對對碰
駿捷
如果是四輛車并排放一起，那你絕對會忍不住多看中華的駿捷幾眼，因為它長得實在太像寶馬了，雖說是9萬多的車，但開出去的面子可遠不止這個數。低矮的車身、黑底的運動大燈，甚至連進氣格柵都是仿寶馬雙腎形的，當然還有精良的漆面工藝，總之所有你能看到的都與10萬元以內的車價聯系不到一起。當然，它的車身比例也很有特色，車頭被設計得很長，尾部相對收手較早，再配合以寬厚的C柱很容易讓人有一種整車重心后移的感覺。尾燈的造型與新一代的奧迪A4頗為神似，加上固特異205/55R16的寬扁平比輪胎和全新的五輻鋁制合金輪轂，讓駿捷的公路視覺更為火辣。有了這樣的外觀也就難怪到4S店訂車的人都已經排到9月份以后了，所以這一環節我毫不猶豫地給出了駿捷一枚5星徽章。
比亞迪F3
相比之下比亞迪F3的造型倒更像是縮水版的豐田花冠，只不過做工遠不及人家罷了，不過看在它7.98萬元售價的分上也就不去苛求工藝了。F3全長4533mm、寬1705mm、軸距2600mm，與花冠的長度僅相差了3mm。兩個水滴狀造型的頭燈雖有抄襲之嫌，但元素相同的車又不止這一輛。側面造型則中庸流暢，醒目的腰線從車頭一直延伸到尾燈，而短促的收尾又讓我們聯想到了另一位“國際友人”——三廂飛度，高亮度的水晶尾燈再加上一體化的擾流設計，讓F3的尾部向上微微翹起，給人一種蓄勢待發的觀感。
奇瑞A5
四款車中最為中規中矩的就要屬奇瑞A5了，由于已經有了8年的造車經驗，奇瑞的車無論在鈑金的結合工藝上還是在漆面的噴涂上都已十分成熟，遠遠看去絕不亞于合資品牌的汽車，只不過中庸的外形還有改進空間。雖說奇瑞在設計A5時目標是A級車市場，但4米5的車長比我們常見的B級車可沒短多少，穹形的流線車頂與從前我們眼中的奇瑞汽車也有了較大區別。四道水平的鍍鉻進氣格柵強化了車頭的陽剛效果，兩個晶鉆的杏眼大燈炯炯有神，而一刀切式的車尾又讓人們看到了東方之子的身影，對于家用轎車的定位而言有些過于硬朗。
力帆520
最后出場的是力帆520。力帆的車也很有特色，由于是旗下生產的第一款汽車，又是完全自主設計，所以看得出力帆造車還是很用心的，漆面、鈑金、用料，樣樣一絲不茍，不過畢竟是剛開始嘗試造車，因此在一些細節上還有待完善。這車整體的造型并沒有什么出眾的地方，從頭到尾基本是水平的，如果說橢圓形的頭燈還有夏利N3的影子，那順暢的尾部造型絕對獨一無二，而且搭配在一起還不難看。與車身融為一體的保險杠使得整車更為流暢，燈具、門把手、后視鏡等配件與車身的結合也比較合理，沒有過于突兀的視覺感受。
外觀參數制表
駿捷 長/寬/高(mm) 4648/1800/1450 軸距(mm) 2790
比亞迪F3長/寬/高(mm)4533/1705/1490 軸距(mm) 2600
奇瑞A5長/寬/高(mm) 4552/1750/1483 軸距(mm) 2600
力帆520長/寬/高(mm) 4370/1700/1473 軸距(mm) 2540
