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POLO勁情勁取有何改進?新老POLO直觀對比
[ 06-6-15 9:07 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto 橘子香香    責任編輯: chenjie

  發動機、變速箱及配置方面的改進

  除了外觀、車身尺寸及配置方面的改動外,在變速箱和發動機這些關鍵部件上,新POLO同樣加以改進。首先,先進的Tiptronic6檔手自動一體完全成為新POLO的標配,除了手動檔車型外,自動檔車型都將采用該變速箱,而目前國內6檔手自動一體變速箱主要還僅限于20萬元以上級別的車型中,新POLO“高人一檔”的作風值得肯定。

  而在發動機方面,POLO勁情及勁取仍然分別備有1.4L和1.6L兩種發動機選擇,這兩款發動機都是在FSI發動機的基礎上進行革新的16氣門新發動機,性能提高了,油耗降低了,并提供了低轉速更高的扭矩,及更高的最大功率。新1.4L發動機具有55KW/4750rpm的最大功率和130NM/3750rpm的最大扭矩,90KM/h等速油耗為小于等于5L;而新1.6L發動機則由原來的8氣門改為16氣門,具有77KW/5600rpm的最大功率和155NM/3800rpm的最大扭矩,90KM/h等速油耗小于等于5.5L。兩款發動機均達到了中國三號(歐洲四號)排放標準。


新1.6L發動機由8氣門改為16氣門,功率和扭矩都有所提升


新1.4L發動機最大功率來的更快,扭矩來得更高

  除此之外,新POLO仍然采用了國內同級車中先進的雙面鍍鋅鋼板車身、激光焊接車身、電液動力轉向系統等基礎。在安全方面在原先ABS+EBD的基礎上加入了CBC+MSR,CBC(轉彎制動控制)MSR(發動機阻滯力矩控制)功能可以令新POLO的整體操控性得以加強。而在歐洲NCAP新車碰撞測試中,新POLO也取得了4星級的高水準。新POLO也是國內同級車中首款采用CAN-BUS(控制器局域網)技術的車型,該技術讓新POLO成為一個智能化的整體。它由中央控制器自動協調各分支系統之間的工作,輕松實現全車數據共享,大幅降低整車故障率,讓工作狀態更加穩定。同時,它還減輕了整車重量,實現更低油耗,更為經濟環保。

  在配置方面,新POLO將采用更多舒適性配置,包括四門電動車窗(前門一鍵式升降,四門防夾)、遙控中央集控門鎖、雙開啟式觀景天窗、帶MP3播放功能的多功能音響系統變排量智能溫控系統、電動可調可加熱外后視鏡、自偵測數字式倒車雷達等,相比老POLO頂配版,以上配置中粗體部分都是新增的項目。

 

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