比動(dòng)力操控：
在所有的速騰車(chē)型當(dāng)中，筆者唯一看中的就是1.8T版本，因?yàn)橹挥羞@款發(fā)動(dòng)機(jī)才代表了大眾現(xiàn)在在中級(jí)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的精髓所在，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)歷史稍有關(guān)注的都知道，這是一款成熟但性能不佳的老產(chǎn)品，最大的功率85/5200 Kw/rpm，最大的扭矩170/4000 nm/rpm。對(duì)于這種老式發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率和燃油表現(xiàn)表示懷疑。而1.8T的最大功率為110/5800 Kw/rpm，最大扭矩為220/2000-4600 nm/rpm，讓人感到特別的是每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)1800轉(zhuǎn)的時(shí)候那種突然之間的加速感讓人感到十分來(lái)勁，速騰作為一款偏重駕駛樂(lè)趣的車(chē)型來(lái)說(shuō)，只有1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)才能表現(xiàn)出其準(zhǔn)確的定位。
馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)有的馬自達(dá)6的2.0版本是一樣的，也可以說(shuō)是目前世界上單此排量中功率和扭矩表現(xiàn)最為優(yōu)秀的一種，最大的功率為110/6500 Kw/rpm，最大的扭矩為182/4500 nm/rpm。在扭矩表現(xiàn)方面稍遜色于速騰的1.8T。開(kāi)馬自達(dá)3的自動(dòng)版，DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的那一刻感覺(jué)車(chē)身提速還是很快的，不過(guò)到在中部速度情況下就算重腳油門(mén)，車(chē)身的反應(yīng)還是比較的遲鈍，總感覺(jué)要慢半拍。而手動(dòng)版本由于駕駛者可以較為自由的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速換擋，如此一來(lái)容易快和準(zhǔn)的發(fā)揮出這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，所以說(shuō)開(kāi)馬自達(dá)3，筆者更愿意享受手動(dòng)版帶來(lái)的樂(lè)趣。況且手動(dòng)版黑色全運(yùn)動(dòng)型的內(nèi)飾風(fēng)格更能讓人激起駕駛的欲望。
在操控感受方面筆者在此不想說(shuō)太多，只點(diǎn)出最大的區(qū)別，由于工藝技術(shù)的不同速騰在整個(gè)駕駛國(guó)內(nèi)中享受了寧?kù)o，如果在加上速騰不錯(cuò)的音響設(shè)備，那種感覺(jué)簡(jiǎn)直就是享受，就算是在高速情況下噪音也控制在舒適的范圍。而馬自達(dá)3由于車(chē)身用料問(wèn)題，我們?cè)?0公里時(shí)速的時(shí)候就已經(jīng)感覺(jué)到路噪比較大，再向上就會(huì)感覺(jué)不是很舒服，駕駛者不由自主要抓緊方向盤(pán)，同時(shí)CD的效果和速騰也不是一個(gè)檔次。速騰采用電子可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)方向盤(pán)變得很輕，高速時(shí)感覺(jué)比較重基本上沒(méi)有什么虛位，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，可以說(shuō)和之前的寶來(lái)系列完全是兩碼事，筆者在此也說(shuō)不上這到底有什么不好，不過(guò)隨著科技的發(fā)展來(lái)看這是一種趨勢(shì)，同時(shí)電子轉(zhuǎn)向還比較省油。而馬自達(dá)3則采用車(chē)速感應(yīng)式EHPAS電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，但比起速騰來(lái)說(shuō)更加精準(zhǔn)和更具路感。在變速箱方面，馬自達(dá)3采用4速手自一體，而速騰采用6速手自一體，動(dòng)力輸出速騰表現(xiàn)更為優(yōu)良，這也是速騰自動(dòng)版比馬自達(dá)3自動(dòng)版定價(jià)高出許多的一個(gè)重要因素之一，至于手動(dòng)版方面，兩個(gè)都有良好的表現(xiàn)，擋位清晰、行程較短。
綜合的來(lái)說(shuō)，筆者比較欣賞速騰1.8T的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，不論是手動(dòng)還是自動(dòng)版方面，2.0版本就沒(méi)有什么吸引力了。馬自達(dá)3除在路噪方面表現(xiàn)稍遜之外，手動(dòng)版比自動(dòng)版給我留下更深的印象。
比工藝和配置：
說(shuō)到速騰的工藝這一直是大眾的傳統(tǒng)和強(qiáng)項(xiàng)，目前也只有德國(guó)車(chē)在此方面可以傲視群雄，因?yàn)樗麄冇弥渌?chē)廠就算掌握了也不敢的材料和技術(shù)，速騰提供雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、天窗、真皮座椅、行車(chē)電腦、定速巡航。全身激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到了35米，比之POLO和寶來(lái)可是大大超過(guò)了；采用無(wú)縫接合技術(shù)避免了覆蓋條的使用；空腔灌臘、雙面鍍鋅可以保證車(chē)身堅(jiān)固而長(zhǎng)壽；手動(dòng)模式的6檔自動(dòng)變速箱達(dá)到了功率輸出與油耗的平衡；隨車(chē)速自動(dòng)改變音量的6+1CD、隨車(chē)速自動(dòng)改變力度的EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ASR、前排主動(dòng)式頭枕、全車(chē)系標(biāo)配的ESP單子穩(wěn)定程序、帶爆燃功能的三點(diǎn)式安全帶、前排側(cè)氣囊、側(cè)面氣簾，如此的配置在筆者看來(lái)是感到意外的，因?yàn)榫痛蟊娭霸趪?guó)內(nèi)的產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)（一向以實(shí)用至上），配置可謂豪華，就連日系車(chē)輛在同級(jí)別中也不敢這么用（主動(dòng)加被動(dòng)的安全配置），可以說(shuō)速騰在保持了原有傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上為國(guó)人做了很大的改變。
